绿色货运，以勇气和理性烛照未来！——中国绿色货运行动研讨会（2013）实录

文/本刊记者 汪玚

绿色货运，以勇气和理性烛照未来！
——中国绿色货运行动研讨会（2013）实录

文/本刊记者 汪玚

有这样一些人，以实现绿色管理、绿色技术、绿色驾驶为目标，以促进道路货运业绿色安全发展为使命，6月27日，他们汇聚在中国绿色货运行动研讨会（2013）上。

他们既是多年来绿色货运工作的见证者和受益人，又是进一步实施中国绿色货运行动的推动者，他们结合自己的工作经历，从行业管理者、专家学者的角度，分享绿色货运经验。

你好，绿色货运！

“下一步我们将围绕贯彻落实交通运输行业促进现代物流业发展的指导意见，以推动结构调整和产业升级为主线，加快道路货运业转型升级，绿色低碳交通发展。”

●交通运输部道路运输司司长 李刚

道路运输业既是能源消耗的重点行业，也是交通运输行业中节能减排的重要领域。交通运输部近期印发的交通运输行业《促进现代物流发展的指导意见》当中，明确提出到2020年，要基本建成便捷、高效、安全、绿色的交通运输物流服务体系。

“现在利用的技术主要是SCR技术，通过喷放尿素溶液来降低汽车尾气排放污染。环保部在公布车型时，对不同车型硫含量的耐受性是有区分的，如果车辆应用到实施国Ⅲ标准的地区，使用的是环保部公布的耐350 ppm（百分率，通常用来表示气体或溶液浓度）柴油的适用车型，而使用的是耐50ppm的（柴）油，就要考虑所在区域是否提供这种（柴）油。”

●环境保护部机动车排污监控中心主任 汤大钢

汤大钢认为，在绿色货运这个项目实施中，如果能把柴油车的问题解决好，将是对环境保护的最大贡献。

“美国联邦政府在减少运输排放领域的现有对策包括：实施全国新车和燃油的技术强制标准；以近零含硫量柴油来推动清洁引擎和车辆技术的发展；以能源政策鼓励新能源进入市场；由现有的国家鼓励政策将社会资金导向清洁节能科技；给老旧柴油车或设备的PM和NOx减排项目提供专项资金；推动类似SmartWay的交叉行业的伙伴关系项目；便于各行各业和跨模式的运输企业对货运中的环保节能措施进行检测和完善；覆盖车辆、翻新、燃油、驾驶和操作；帮助新旧车辆和设备进行技术检测。”

●美国环保局SmartWay交通伙伴关系中心总监Cheryl Bynum

在美国，大多数道路运输企业为小型企业，此种企业结构与中国十分类似。据估计，90%美国运输企业最多只拥有6辆卡车，只有不到3%的企业的车队规模在20辆以上。

“德国现有超过30家服务覆盖面广泛的物流联盟，提高效率降低成本、开拓市场、扩大品牌覆盖面、缩短运输时间、知识共享、全球化网络话运作都是组建物流联盟的驱动力，而核心目标只有一个：保持并提高企业竞争力。”

●德国国际合作机构（GIZ）技术顾问 李静竹

“在广东项目过程中我们发现，驾驶员的驾驶对于很多节能技术的效果会有影响，再有就是进行宣传推广，这也是从SmartWay学到的，这方面广东省交通厅做得很好，设计了绿色货运标识，制作了多媒体的宣传材料，‘绿色货运’标识、‘绿色货运’网站，提高公众对绿色货运的了解与认知，纪录项目过程与成果，并将经验对外传播，‘绿色货运展示会’与‘绿色货运峰会’。”

●世界银行高级交通专家 方可

经验教训一个重要的方面是从试点中积累“本土知识”。方可认为，SmartWay在美国的节能效果，在中国可能无法实现，这需要探索，收集、检测、评价在中国路况车况下的数据，验证绿色货运技术的成本与节油效果。

“虽然提高物流工作效能能够帮助减少二氧化碳排放量，但仅此一措施远远不能达到京都议定书所定的运输业减排定量。”

●荷兰基础设施与环境部国际事务副主管 Erik Bouwmeester

荷兰的管理部门官员达成了一个共识：建设一个核心货运网络将大有助于巩固荷兰的经济，因此，这个设施被列为一项重点工程并在我们的设施建设预算中享有最高的优先级。荷兰的公路已经不堪重负，因此，我们呼吁各个企业自我寻求现有道路的高效使用办法，通过整合运输模式来构建最佳运输链。

“下一步，韩国将升级重型货车燃料经济性体制的模拟工具。重型货车体制草案也将在不久后公布。”

●韩国贸易，工业与能源部（MOTIE）能源合作司副主任 Jae Chul Oh

韩国从2011年开始研究重型货车模拟工具，同时开发模拟工具原型，对重型货车燃料经济性模拟发展进行分析。

“在标准的指标体系中，各考核指标权重有所差别，经反复征求行业内不同规模、不同等级的企业意见，将绿色管理、绿色技术、绿色驾驶的核心指标赋予较大权重。”

●中国道路运输协会国际合作部主任 张光合

张光合透露，本年度将重点做好两个标准的制定和宣贯、试点示范企业的确定和实施、绿色货运的认证评优、行业自律手段的扶优扶强、争取政策的关注和支持。希望借此两个标准对系统化、制度化推进中国绿色货运行动的发展提供规范和依据。

“对于进入推荐目录的车型，在购买时建议按照我国轻型轿车的节能汽车补贴政策给与一定的补贴以促进运输企业优先购买推荐车型。对于挂有绿色货运车辆标志的车辆，建议在给与其城市特殊区域和时间段的优先通行权（比如北京五环内），提高企业使用绿色货运车辆的积极性。”

●交通运输部公路科学研究院助理研究员 阳东波

绿色货运车辆标准是行业自律的标准，是中国绿色货运行动的规范文件，用于指导企业车辆选择和管理，同时也是用于进行绿色货运车辆的评选。标准的定位跟一般带标号的标准有一定的区别。

“通过对于中国现有政策的分析，我们认为在中国发展绿色货运有非常好的基础，还有非常明确的目标，‘十二五’规划中明确规定了营运货车必须节能减排。在能效方面的减排（目标）到2015年之前是15%，2020年之前是20%。二氧化碳（减排目标）2015年是13%，2020年是20%。这样详细的目标给了我们有力抓手，可以在国内进行绿色货运行动。”

●亚洲清洁空气中心中国区总监 付璐