关于高速公路沥青路面养护管理技术研讨

章炯涛裘美萍

（1浙江交工高等级公路养护有限公司；2杭州鼎盛造价师事务所有限公司）

关于高速公路沥青路面养护管理技术研讨

章炯涛1裘美萍2

（1浙江交工高等级公路养护有限公司；2杭州鼎盛造价师事务所有限公司）

本文通过分析高速公路发展的基本状况，分别对路面病害及养护管理进行研究，研究认为国沥青路面的病害主要为裂缝类、松散类、变形类及其他类；针对具体情况，提出横向裂隙、块状网裂和沉陷、车辙、基层松散、桥面铺装层损坏的处理原则或处理方法。

高等级公路；沥青路面；养护管理

1 引言

从2002年开始，我国每年至少投入2000亿在高速公路建设方面，从从2002年到2010年的9年间，我国的高速公路里程数从25130km，发展到74000km，翻了将近3倍。随着国家关于拉内需、保增长，加大基础设施保建设力度的一系列方针政策的出台，浙江省高速公路将迎来新一轮的建设高潮。初步确定我省高速公路建设目标为全年完成投资242亿元。高速公路的快速建设必将对高速公路的质量带来极大的冲击，本文从高等级公路沥青路面的养护入手，通过分析研究试图建立浙江省高等级公路的养护决策。

2 高等级公路沥青路面的主要病害

2001年我国交通部颁布《公路沥青路面养护技术规范》，将沥青路面的病害明确的分为四大类，分别为：裂缝类、松散类、变形类及其他类。

2.1 裂缝类

裂缝类病害主要包括龟裂、不规则裂缝、纵裂、横裂等。

（1）龟(网)裂

龟裂是从最初的单条或多条基本平行的纵向裂缝逐渐发展，随着斜向和荷香的裂缝不断出现，最终形成龟裂。

造成龟裂现象出现的原因一般为结构设计不合理、路面材料配比不当、路面路基未压实、路面材料未搅拌均匀等原因。在我国北方地区还可能由于冰冻融化等温度变化造成。

（2）不规则裂缝

造成不规则裂缝的原因主要为路基路面的轻度不够和路基路面的承载能力不均匀。

一般不规则裂缝分为轻度不规则和重度不规则裂缝。轻度不规则裂缝的块度大于100cm，而重度不规则裂缝的块度一般处于50cm到100cm之间。

（3）纵向裂缝

造成纵向裂缝的原因一般为沥青面层分段摊铺时，两幅接茬处未处理好,在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂。此外，纵向裂缝还可能由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起。

一般纵向裂缝分为轻度和重度，轻度纵向裂缝的缝宽小于等于5mm，重度纵向裂缝的缝宽大于5mm。

（4）横向裂缝

造成横向裂缝的原因主要有两种，一种是施工设计不当造成的，分为沥青面层缩裂和基层反射裂缝；另一种是由于施工质量较差，路面荷载过大造成的。

一般横向裂缝分为轻度和重度，轻度横向裂缝的缝宽小于等于5mm，重度横向裂缝的缝宽大于5mm。

2.2 松散类

松散类包括麻面、脱皮、松散、啃边和坑槽。

（1）麻面

造成麻面的主要原因是沥青老化、路面预防性养护不到位和路面空隙率较大等。

（2）脱皮

造成脱皮的主要原因是路面荷载的扰动。

（3）松散

造成松散的主要原因为路面存在离析、碎石中含有风化颗粒、沥青结合聊粘结性能降低、机械损害或油污染、基层不均匀。

松散一般为分轻度松散和重度松散，轻度松散的现象为细集料散失，路表粗麻，路面磨损。重度松散的现象为粗集料散失，表面剥落，多量微坑。

（4）啃边

造成啃边的主要原因为路面荷载较大、路肩和路面衔接不得当和路肩不密实等。

（5）坑槽

造成坑槽的主要原因为路面出现龟裂没有及时养护、面层材料粘结力不足、荷载的反复作用、路面基层强度不足等。

坑槽一般可以分为轻度坑槽和重度坑槽，轻度坑槽的坑浅面积小于1m2，深度小于25mm；重度坑槽面积大于1 m2，深度大于25mm。

2.3 变形类

变形类主要包括车辙、搓板和波浪、沉陷。

（1）车辙

造成车辙的主要原因为沥青混合料级配设计不合理、基层及面层施工时压实度不足、重载和超载车辆过多、较高温度。

车辙一般分为轻度车辙和重度车辙，轻度车辙的深度小于25mm，重度车辙的深度大于25mm。

（2）搓板和波浪

造成搓板和波浪的主要原因为路面组成材料设计不合理、路面基层强度不够、面层与基层、之间存在不稳定的夹层。

波浪一般分为轻度波浪和重度波浪，轻度波浪的最大高差小于25mm，重度波浪的最大高差大于25mm。

（3）沉陷

造成沉陷的主要原因为路基局部填筑不密实、土质路堑排水不畅、路基有墓穴、路基或基层强度不足、填挖路基强度不一致等。

沉陷一般分为轻度沉陷和重度沉陷，轻度沉陷的深度小于25mm，重度沉陷的深度大于25mm。

其他类病害主要包括表面磨光、翻浆、修补损坏面积、泛油等。

3 高等级公路沥青路面的主要养护方法

浙江省的高速公路里程为3291，据全国第8位，占全国高速公路总里程数的4.44%，为高速公路大省。分析浙江生的高速公路养护方法具有代表性意义，本文主要针对浙江省的病害分析高等级公路的养护方法。

（1）横裂

将路面裂缝处清扫干净，喷洒乳化沥青少量，撒2-5mm的洁净粗砂或石屑层，最后用压路机压实。

（2）块状网裂和沉陷

首先应该清除原路面的所有面层，如果基层整体性较差（强度小于3MPa），应该清除基层，为了施工方面，采用沥青碎石作为基层，新建路面。

当发生不均匀沉陷时，如果基层和土基较为密实，可以只修补面层，利用沥青碎石和沥青混合料填补，整平压实后加铺面层。

对于路基造成的沉陷，应该采用碎石、浆砌片石等重新回填密实，在重铺路面。

由于孔隙度和含水量较大造成的路基软弱，可以进行打钻分析后注浆加固的办法。

（3）车辙

车辙的处理如下表1所示。

表1 车辙的处理原则

（4）基层松散

清除原路面全部面层及基层,以沥青碎石回填做基层,新建路面面层。

（5）桥面铺装层损坏

桥面铺装层损坏严重部分，水泥混凝土铺装层存在水泥混凝土破碎、钢筋锈蚀等情况，将破坏严重的桥面铺装层凿除，水泥混凝土标号提高一级，重新修建。

4 结论

本文通过分析浙江省高速公路发展的基本状况，对路面病害及养护管理进行研究，得到以下结论：

（1）我国沥青路面的病害主要分为四大类，分别为：裂缝类、松散类、变形类及其他类。

（2）针对浙江省的具体情况，提出横向裂隙、块状网裂和沉陷、车辙、基层松散、桥面铺装层损坏的处理原则或处理方法。