浅谈膨胀土路基施工

李连森

河北亿龙建筑工程有限公司（050000）

1 膨胀土对公路工程的危害

1.1 膨胀土填料的危害

由于膨胀土具有很高的粘聚性，当含水量较大时，一经施工机械搅动，将粘结成塑性很高的巨大团块，很难晾干。随着水分的逐渐散失，土块的可塑性降低，由于粘聚性的继续作用，土块的力学强度逐步增大，从而使土块坚硬，难于击碎、压实。因此，如果含水量高的膨胀土直接用作路基填料，将会增加施工难度，延长工期，并且质量难以保证。还会造成路基出现严重的崩解,从而造成路基局部坍塌、隆起或裂缝。

1.2 膨胀土的其它病害

滑坡：滑坡具有弧形外貌，有明显的滑床，滑床后壁陡直，前缘比较平缓，滑坡呈牵引式出现，具叠瓦状，成群发生。

坍滑：由于裂隙切割以及水的作用下，土体强度衰减，丧失稳定，沿一定滑面整体滑移并有坍落现象，多发生在雨季。

溜塌：这是膨胀土边坡表层最普通的一种病害，常发生在雨季，与边坡坡度无关。

纵裂：易发生顺线路方向的开裂，形成数十米甚至数百米的张开裂缝，缝宽约2～4 cm，大多距路肩外缘 0.5～1.0 m。

2 膨胀土的处治措施

2.1 膨胀土用作路基填料时采取措施

1）在交通量小的低等级公路上，可以根据膨胀土的分布情况,将下层的砂性土与其对半掺和使用，这样可降低土中粘粒和胶粒的相对含量，从而改变其工程性质。

2）对于二级以上的公路，可采用掺和剂量不小于8%的石灰处理，改变其矿物成分的性质，从而增强其水稳性，提高其工程力学性质。在掺和石灰处理过程中，最好分两步进行：第一步，掺6%的石灰，拌和机充分拌和，整形初压后，适量洒水，使表面膨胀碎块进一步崩解，然后再在表面掺和2%的石灰，并用灰土拌和机将表面打起6～8 cm,重新拌和,最后充分碾压，这样可增加表面强度和水稳定性。

3）弱膨胀土直接作为填料时,宜采取包心处理：底层用95区填料填至常水位以上50 cm，上面用膨胀土填筑时，路基两侧3 m范围内用95区填料包边,到路槽下1.5 m时，改用95区填料填筑。防止雨水直接浸泡膨胀土。

4）为了保护膨胀土路基不受雨水侵害，也可在底基层顶面喷洒沥青膜封层（2 kg/m2）。

5）采用0.5～1.0 m之间厚度的砂砾垫层，也可有效消除膨胀土的胀缩作用，提高路基的承载力。

6）加强防水保湿措施，使路面、路基有较好的排水条件，或增设隔水层。

7）路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层，必要时须铺一层土工布，从而形成包心填方。

8）提高路面或路基的结构刚度。

9）膨胀土地区路床的强度及压实标准应严格遵守国家有关规定、规范。

2.2 膨胀土路堑路床治理

路堑路床以下50～80 cm的膨胀土,采用挖除换填砂性土，边沟尽可能的加大，路堑边沟外侧设平台,堑顶设截水沟,路堑的深度不宜太深。崇上路对膨胀土路堑的路床、填挖交界及填土深度不足150 cm的地段用95区填料进行了换填,至今经过几个雨季冲刷没有发现有路基变形情况,效果比较理想。

2.3 膨胀土路基施工注意事项

1）由于膨胀土的特性，所以在施工时应避开雨季作业，加强现场排水，以保证地基和已填筑的土方不被水浸泡。路基开挖后各道工序要衔接紧密，连续作业，时间不宜间隔太久。路堤、滑坡路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙、护坡，防止雨水直接侵蚀。

2）挖方地段当挖至距路槽面以上30 cm时停止开挖，再做好排水沟，待铺路面时再超挖至路面下50～80 cm，用非膨胀土回填，并按要求压实，工序衔接必须紧凑。雨水不得浸泡路床。

3）路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡予留厚度30～50 cm一层，待路堑挖完后，再削去予留部分，并及时封闭，防止雨水浸泡和冲刷。

4）路堤与路堑分界处，即填挖交界处，两者土内的含水量不一定相同,原有的密实度也不尽相同，压实时应使其压实均匀、紧密，避免发生不均匀沉陷。因此，填挖交界处2 m范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶，翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的压实度。

3 结语

膨胀土是影响道路及其它构造物建设的一种特殊土质，在实际工程中，其破坏力是巨大的。解决膨胀土的问题，应着重从影响其物理力学性质变化的内在因素和外在因素上考虑，从而通过改变土的力学性质达到处理的目的。一个工程有其自身的特点及建设条件，在笔者所参加的工程建设中，处理膨胀土的措施正在施工中应用，有的措施已显示出良好效果，有些对其功效尚需进一步加强证实。