蜜蜂往事

邓彦敏

“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。”对于我们，此番绝妙好辞还有另外一层寓意——它承载了我们人生一段美好的记忆。多少年来，心头不时会油然漾起一股温馨的涟漪，悠悠地，浮起那件遥远的往事。

那是在1984年，也是在橙黄橘绿的日子，正是“西山红叶好，霜重色愈浓”的金秋时节。“北京市三十五年建设成就展览”在劳动人民文化宫隆重举办。北京航空航天大学（当时叫北京航空学院）自行研制的超轻型飞机蜜蜂三号应邀参展。

记得那天秋阳格外柔美，一大早就给文化宫的满园秋色涂上一层绚烂，辽阔展区一片井然。蜜蜂三号飞机早早“梳妆”整齐，亮开金色翅膀迎接贵客到来。已记不清是上午几点，但见前面不远处，参观人群在一片兴奋的喧哗声中让出一条路。时任国务院常务副总理万里，全国政协主席陈再道，人大常委会副委员长黄华，全国总工会主席倪志福，中央书记处书记邓力群，全国政协副主席鲍尔汉，中顾委常委程子华等中央领导来了。他们看完旁边的展区，兴致勃勃地朝蜜蜂三号超轻型飞机走来。

万里仔细倾听着我校工作人员的介绍，还不时向时任北京航空学院副院长的叶家康询问这种飞机在国外的发展及在国内的应用前景；陈再道手提拐杖，兴高采烈，一边听工作人员介绍情况，一边观看蜜蜂三号飞机的敞开式座舱，对乘坐这种飞机上天表现出极大兴趣；黄华高兴地向我校工作人员打招呼并亲切握手，称赞北航搞得不错；倪志福很内行地观看飞机的主要结构，夸赞飞机结构简单、使用维护方便；邓力群询问了飞机的性能和飞行安全问题；鲍尔汉和另一位领导人在观看了飞机之后，还仔细地翻阅了飞机的说明书；程子华则仔细向工作人员询问飞机销售情况……我校宣传部同志不失时机地按动快门，使这珍贵的时刻成为永恒。

1983年8月28日，我国研制的蜜蜂三号超轻型飞机试飞成功。蜜蜂三号飞机可用于农药喷洒、地形测绘和载客旅游等，具有重量轻、造价低、使用方便和省油等优点，是我国的第一种双座超轻型飞机。由北京航空航天大学设计并制造，其设计者为胡继忠教授。

蜜蜂三号的问世及在农林等领域的成功应用，曾在社会上特别是在农村引起很大反响。开天辟地第一回，农民购买飞机，车老板要驾机巡天，成为当时的热点新闻，纷纷扬扬，掀起一场颇为不小的航空热潮。此次中央领导 “接见”，无疑是一次推波助澜，推动了国内超轻型飞机发展。不久，蜜蜂三号飞机很快就售出50架，从此，国内超轻型飞机发展进入实用阶段。

时间如光似电。如今照片里的人，有的已然逝去，有的已是皤然一翁，垂垂老矣，参观的人群也早已荡若云烟。唯有照片中那段悠悠往事，随着时间的远逝越来越明亮，似一串闪亮的光点，永远挂在我们记忆的丝缕上。

责任编辑：吴佩新

蜜蜂三号

蜜蜂三号是在蜜蜂二号试飞成功后，根据有关用户的要求研制的双座超轻型飞机。

1983年8月，蜜蜂三号曾在北京北郊农场进行了喷洒农药灭虫试验，效果良好。1984年6月，蜜蜂三号定型投产。

蜜蜂三号采用双翼布局，座舱分为前后双座，飞行仪表简单而实用。在研制过程中，该机进行过全机静力试验和系统的试飞试验。投产后的蜜蜂三号销售成绩不错，1988年的时候，一口气卖出了17架。至停产时，共销售了50架，其中3架出口到美国、加拿大、新西兰等国家。

在该机的基础上，北京航空学院又接连推出了A、B、C、D等改型。其中C型最具代表性，使用范围最广，除了空速表、高度表、磁罗盘、发动机转速表和温度表，还可以选装升降速度表和油量表。

蜜蜂三号C型的后舱可以拆掉操纵件，安装副油箱或农药箱，因此能成为一种非常简便的农林作业飞机。

性能数据（C型）

乘员：2名

尺寸：翼展8.6米，机长6.1米，机高2.3米，机翼面积13.2平方米

重量：空重150千克，最大起飞重量330千克

动力：1台奥地利Rotax447型发动机，功率31.3千瓦，配一副2页定距螺旋桨

性能：最大平飞速度120千米/小时，巡航速度90千米/小时，海平面最大爬升率3米/秒，实用升限4 000米，起飞滑跑距离55米，着陆滑跑距离80米，最大航程550千米，最长续航时间6小时