故障一点通

故障一点通

奥迪C6车辆后部异响

故障现象：一辆奥迪C6，累计行驶46049km，客户报修长时间行驶停车后车辆后部有异响。

故障诊断与排除：客户反映车辆怠速或停车后从后部发出有节奏的“咕咕”的异响，10s左右响一声，长时间行驶后会更明显。因故障不容易再现，从客户描述的情况分析可能是排气管过热发出的声音，更换消音器后故障依旧，发动机系统无故障码也未见异常。

经过反复试车终于出现故障声音，举升车辆，在检查过程中确认声音从左后部发出，无意中按压燃油箱底部时发出了与故障声一样的声音，检查确认这是按压过程中使燃油泵在支架上伸缩发出的声音。经反复模拟发现该车长时间行驶后油箱是凹陷的，异响是其在停车过程中慢慢恢复发出的声音。怀疑是油箱内没有进气保持油箱内的正常压力，更换油箱盖无效，检查活性碳罐电磁阀正常，怀疑活性碳罐故障，更换活性碳罐故障排除。(文/张淑华)

奥迪A6L仪表显示ACC和Audi Braking Guard不可用

故障现象：一辆奥迪A6L，累计行驶98km，客户报修在打开ACC开关时，仪表显示ACC和Audi Braking Guard不可用。

故障诊断与排除：首先用专用诊断仪VAS6150B对地址码13距离控制单元进行诊断，系统报出故障为停用多次触发紧急制动，按照故障引导检查中提示“该功能适用于下面的故障存储器记录”，反复触发紧急制动后停用YZ提示“如果在点火开关的一个接通/关闭循环内进行了两次紧急制动直至汽车停止，则会记录该故障”，引导提示“紧急制动由于多次触发而关闭，两个车距控制系统传感器(J428和J850)是否被冰雪、贴签、加装件等挡住”，读取和分析失调角度，ACC控制单元1(J428)的失调角度当前为-0.24°，ACC控制单元2(J850)的失调角度当前为-0.06°，YZ只有在高于一定的失调角度(大于0.8°)才需要进行调整。对J428及J850的ACC雷达校准需要使用专用工具VAS6430、VAG1995K、VAS6150B、VAS6190，校准显示匹配成功，引导退出故障无法清除。

在自诊断13自适应巡航控制进行基本设置，于多重触发紧急制动后再激活，在未启动菜单中点击“确认”，在状态菜单点击启动键，状态显示为已启动后返回重新读取故障，原故障由未静止变为偶发，清除故障。(文/侯树梅)

别克凯越玻璃升降异响

故障现象：一辆2009年产上海通用别克凯越1.6L手动挡轿车，车主反映该车左前车窗玻璃升降过程有异响，像是玻璃和沙子摩擦发出的“吱吱”声，声音较大，影响正常使用。

故障诊断与排除：接车后首先验证故障现象，在升降左前车窗玻璃时，当玻璃露出二分之一以上时，升降玻璃都有明显的“吱吱”声，且异响较大，玻璃接近车窗下边沿时异响消失。

初步判断异响是由于玻璃升降过程中相对运动件之间存在干涉引起的。检查车窗边框和密封条，因长时间未清理灰尘较多，但清理后故障依旧。怀疑玻璃升降器有问题，拆开车门内饰板，没有发现明显的异响来源部件，但可以看到玻璃升降器的导向板和滑块之间没有润滑，涂抹润滑脂后故障依旧。拆卸玻璃升降器之前，要先将玻璃从托架上拆卸，顺便可以排除一下是否因为玻璃安装位置和角度与车窗存在干涉。将玻璃安装托架上的固定螺丝松开，用手保护玻璃，进行升降试验，故障依旧。继续拆下玻璃升降器，将升降器的升降开关直接和玻璃升降器连接，检查玻璃升降器的工作情况是否有异响或振动，未听到故障的异响，但存在轻微振动。仔细检查发现该车玻璃升降器是用钢丝绳作为升降导绳，在导绳轮上本应该在轨道内缠绕，但该车导绳脱离导轨，收、放绳交叉接触出现干涉，当升降玻璃时钢丝绳表面互相摩擦产生振动。用钳子将玻璃升降器的导绳放入导轨中，故障现象消失。

维修小结：该车故障是由于使用玻璃升降器时，在玻璃已经完全关闭或打开后，仍继续按玻璃上升开关或下降开关时玻璃升降器电动机继续工作，导绳在导绳轮上松旷错位，使收、放导绳交叉干涉，产生振动，通过车门传出异响。(文/任俊臣)

北京现代伊兰特遥控器不起作用

故障现象：一辆2012年产北京现代伊兰特轿车，搭载阿罗法发动机,配备手动变速器，排量为1.6L,行驶里程为55000km，用户反应遥控器不起作用。

故障诊断与排除：接车后进行检查，发现无论是按下遥控器的锁车按键还是开锁按键中控锁都不起作用，但遥控器上的指示灯正常。检查驾驶员侧的保险丝盒内遥控器的保险丝15A，没有熔断现象。北京现代的遥控器是不能人工进行匹配的，只能用原厂故障诊断仪HI-DS对遥控器进行匹配。

用HI-DS诊断仪连接诊断座时发现诊断仪HI-DS无法开机，也就是说诊断座没有电源，检车诊断座的保险丝正常，用万用表测量诊断座的保险丝在12V左右，在正常范围内。检查诊断座M07号的插头的9号端子棕/橙色线，为常电源端子，用万用表检查与车身之间的电压为12V左右，正常。既然供电正常，搭铁是否正常呢？带着疑问笔者检查诊断座M07号插头的4号和5号端子，为搭铁端子，黑色，用万用表检查与车身之间的导通性，发现万用表没有反应，说明搭铁端子不正常。检查搭铁端子G12处未发现搭铁螺栓有松动现象，确定M07号插头的4号和5号线路断路。对诊断座的线路仔细检查发现转向柱下的固定螺栓压住了M07的插头线束的4号和5号线，导致线路断路，将断路的线束重新处理后HI-DS诊断仪正常开机，用诊断仪对遥控器重新匹配后故障排除。(文/李连俊)

北京现代瑞纳颠簸路面行驶时底盘异响

故障现象：一辆2012年产北京现代瑞纳轿车，搭载伽马发动机，配备4速A4CF1型自动变速器，排量为1.4L，行驶里程为3840km，用户反应车辆在颠簸路面行驶时底盘异响。

故障诊断与排除：接到故障车辆车后进行路试与用户描述一致，在行驶颠簸路面时车身前下部发出“咔咔”异响并且响声很大，将车辆开到维修车间后举升，用工具对底盘所有螺栓进行检查，未发现螺栓有松动现象。初步分析在车辆具备一定车速并遇到颠簸路面时，车身下部受到一定的变形扭力，首先造成前减震器和下臂变形，于是直接将减震器和下臂更换，希望可以解决故障，但试车后故障依旧。于是怀疑元宝梁和前平衡杆球头，将前平衡杆球头拆下试车，故障依旧，拆下元宝梁后仔细检查其与其他部件接触的地方，发现元宝梁与车身处有异常磨损的痕迹(见图1)，将横梁与下臂连接处的铁片重新焊接，装复后试车，故障消除。(文/谷朝峰)

雪佛兰景程中控门锁无法正常使用

故障现象：一辆2012款雪佛兰景程，客户反应中控门锁无法正常使用，验证现象无论用遥控及主副驾驶门锁开关只能上锁不能解锁。

故障诊断与排除：查看中控门锁电路图，对中控门锁电路进行测量，开关至BCM信号线X1连接器20#电压(解锁)为1.3V，正常值为0，按动开关时有1.3V变化。用3A连接线跨接20#与接地(模拟开关)无解锁动作，正常BCM接收到解锁信号会控制所有门解锁。测量开关至BCM信号线X1连接器37#(锁止)有1.3V电压，正常值为0，按动开关时有1.3V。使用3A连接线跨接37#与接地(模拟开关)，四门锁锁止，正常BFC接收到解锁信号会控制所，有门锁止。用试灯连接X3门锁锁止输出信号5#、解锁信号6#与接地，按锁止开关试灯点亮(BFC有电压输出)，按动解锁开关试灯不亮(BFC无电压输出)。

分析测的门锁开关输入信号线电压与正常车不一致，并对开关至X1(20#、37#)线路测量无短路、开路连接器插接无异常。替换BFC但故障依旧，更换新的钥匙及遥控接收器按动锁止、解锁都正常动作。

维修小结：当遥控接收器收到锁止或解锁信号后，通过BCM来控制门锁电机动作。如果遥控接收器提供错误信号给BCM就会导致中控门锁无法正常工作。(文/孙华新)

长城CC5021皮卡教练车偶发性水温高

故障现象：训练场地中一些长城CC5021XLHDLD02皮卡教练车常有偶发性水温高且有开锅现象。

故障诊断与排除：首先对执行机构进行检查，拔掉水温传感器看风扇能否运转，通过检查确认了电子风扇能够运转，排除电脑不能接收信息并发出指令，执行机构不能接收指令并执行的怀疑。

用电脑检测仪数据流读取ECU检测到的水温读数，用数字万用表测温挡检测水箱内冷却液的温度，发现二者的动态水温不一致，电脑检测仪检测到的温度竟比数字万用表低11℃左右，通过对这一检测结果分析，初步判定不是电脑接收的信息不准确，处理信息有问题。故障点缩小到水温传感器、发动机ECU和相关导线上。

由于该车曾更换过发动机ECU、水温传感器，我们就先检查水温传感器处的电源电压。经检查电压值正常，于是将检查的重点转到了线路上，怀疑线路中有接触不良，边检测边晃动线路上的有关插头，电脑检测仪数据流报出的温度值没什么变化，排除了插接件接触不良的可能。在对导线的导通与阻值进行检查时发现水温传感器到发动机电脑的导线电阻为6Ω，反复检测数值没什么变化，此时，判断偶发性水温高伴有开锅的故障原因为导线。为了进一步验证，跨接一根导线再次对两处的水温进行检测，电脑检测仪数据流报出的温度值与数字万用表检测到的水温基本一致，启动发动机，对发动机温度检测，跨接后发动机偶发性的水温高并伴有开锅的故障无再现，水温表的最高值也略有下降。随后对曾发生过偶发性水温高的车辆全部进行了检查，对检查线束有问题的车辆按保修规定更换了发动机线束，故障彻底排除。(文/陈育军)