浅谈全新别克君越eAssist混合动力车

◆文/北京 王胄

日前，上海通用汽车公司在国内和北美市场同步推出全新一代别克君越eAssist混合动力车(见图1)。此款混合动力车是以高级轿车别克君越为基础，运用了通用汽车最新的eAssist智能混合动力技术，在提升驾驶品质的同时实现比同级传统动力车型节油20%的效果。根据测试数据，别克君越eAssist混合动力车90km/h的等速油耗为5.2L/100km，综合路况平均油耗为7.2L/100km。

eAssist智能混合动力技术是别克品牌引以为傲的BIP智能驱动系统的核心动力技术之一，体现了别克对全球领先科技的不懈追求，彰显了上海通用汽车打造“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色产品理念，并为中高级车市场提供了一个理想的油电混合动力的解决方案。

别克君越eAssist混合动力车采用2.4L SIDI智能直喷发动机(图2)，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术，最大程度保证了燃烧效率，在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放，该发动机可输出最大功率137kW，最大扭矩240Nm。

别克君越eAssist混合动力车是国内同级车中首款采用锂电池(图3)的混合动力车型。电池容量为4.4Ah，可提供15kW的高能电力(115V电压)，采用空气强制冷却，在停机状态下提供电机动力，还可回收制动能量及发动机多余能量，整合于其中的功率变换器还可输出12V的DC直流电。另外，该车特有的高性能锂电池功率密度也是镍氢电池的2倍；自放电率每月低于1%，不到镍氢电池的1/20；29kg的质量仅为相同功率普通镍氢电池的1/5；而且循环寿命长，整车在10年240000km的使用周期内无需更换。

别克君越eAssist混合动力管理系统集成于发动机控制器中，利用先进软件控制发动机、电动机、启停功能和制动能量回收系统，确保在不同驾驶条件下进行流畅的系统转换，使驾驶员几乎感觉不到变化。精心设计的6速手自一体变速器，延长了车辆的滑行距离；重新设计的传动齿轮系统，降低了系统的转动惯量，提高了传递效率和换挡响应速度；180K变扭器的配置可传递更大的扭矩；主减速比由传统动力君越的1∶3.23调整为1∶2.64，有效提升了燃油经济性。而新加入的电动油压保持装置，在驻车发动机停止工作时保证变速器能够随时待命，为驾驶者提供一个随时响应、节能的驾驶新体验。另外，该车对格栅(图4)也进行了重新设计，在格栅的下部增加了主动气流调整装置。智能格栅可根据车速和发动机水温的变化来自动控制格栅的开启与关闭，从而达到减少风阻系数、降低油耗的目的。

别克君越eAssist混合动力车的组合仪表(图5)与以往稍有不同，该仪表包括一个位于时速表下方的eAssist效率表，和一个位于转速表上的AUTOSTOP (发动机启停功能)指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心(DIC)还装备有一个功率流计量表(图6)，实时显示eAssist系统的工作模式和高性能锂电池的充电水平，动画指示功率流的方向。这不仅让混动驾驶充满乐趣，还有助于培养驾驶员绿色节能的驾驶习惯。

别克君越eAssist混合动力车配备215/55 R17 93H低滚阻绿色轮胎，在降低滚动阻力的同时还在底盘上加装大面积的底盘护甲，从而有效降低风阻系数，全面提升空气效率、减少油耗。

别克君越eAssist混合动力车由电动机助力发动机启动，启动时扭矩输出较普通车型提升40%，功率输出提升72%，比普通车型的点火启动方式节约了不少燃油。当其12V的蓄电池亏电时，驾驶员可通过驾驶员信息中心按钮启动该功能，使115V锂电池完成对12V的蓄电池快速充电。

别克君越eAssist混合动力车在重负载运行的情况下，如上坡、加速时，随着踩加速踏板的力度增加，电子节气门开度加大，高性能电机会根据混合动力管理系统的指令向发动机曲轴输出最大15.3kW功率和65Nm的扭矩，增加了动力输出，在提升性能表现的同时也减少了发动机油耗。当松开加速踏板使车辆处于滑行状态或踩下制动踏板减速时，发动机将自动切断燃油，实现零油耗、零排放。

当别克君越eAssist混合动力车制动或减速滑行时，系统会通过电机回收制动能对115V锂电池进行充电，使这些在传统车型上白白浪费掉的能量转化为电能储存于锂电池中，实现循环使用。当遇到红灯停车时，驾驶员保持D挡并踩住制动踏板，系统会自动关闭发动机，一旦松开制动踏板或切换至其他挡位，电机会迅速使发动机怠速运转，同时恢复供油，使发动机正常工作，有效降低车辆在城市堵车路况下油耗量和尾气排放量，对当前环境保护工作有着长远的意义。

综上所述，别克君越eAssist混合动力车将会是今年激烈的市场竞争中一款经典车型，它良好的表现及性能值得大众期待。