保费增速减 车险战价格

近年来，连续下滑的财险保费市场让险企的日子越发难过，特别是占据财险保费大半份额的车险市场，更是火药味十足。车险作为财险保费增长的绝对主力军，占据了75%以上的份额。然而受全国多地限购政策等因素的影响，汽车销量增幅呈放缓趋势。受此影响，财险保费增长连续两年下滑。

2010年财险保费增速曾高达34.5%，2011年降到18.7%，2012年财产险保费增速下滑至15.4%。在行业整体低靡的状态下，各家财险公司绞尽脑汁，争夺并留住客户。

业内人士称，早从去年年底开始，很多财险公司为突击完成年度任务，又开始将行业带入抢市场、拼规模、打价格战的氛围中，至今势头不减。4S店作为车险销售的传统主渠道，往往能获得新车主这一重要资源。为尽可能留住更多客户，诸多4S店也以更种方式让利。目前，财险公司给各4S店普通车险的折扣基本为九折，4S店再根据代理的保险公司不同，给予不同的折上折。

如果代理平安、人保等大型财险公司业务，部分4S店会在9折的基础上再打8.5折。如果代理其他中小财险公司业务，可能会给予8折左右的更低优惠。还有4S店提出，如果车辆不是在本店购买，上保险可采取返现方式，客户基本可享受约10%的优惠。

除在争取新车主方面下功夫外，不少财险公司还将续保客户作为拼抢业绩的重头戏，争取续保。某大型财险公司车险人士称，现在车险市场投保率已经很高了，汽车销量要想恢复到过去井喷式的增长不太可能。接下来，就是主要积于存量市场的竞争。目前，财险公司多根据客户一年内的出险情况来决定接下来一年可享受到的折扣。据了解，对于一年未出险的客户，普通车险第二年续保的保费可以直接给到6.885折，个别保险公司称还可以在活动期间给到6折折扣。首都经济贸易大学教授庹国柱表示，在车险费率市场化没有放开之前，财险公司在一定时间内的低价竞争不可避免。

车险费率市场改革是业内一直关注的问题。今年两会期间，中国保监会副主席李克穆表示，商业车险改革暂时没有具体时间表，目前还在征求意见过程中。据了解，自2001年车险费率先改革试点在广东失败后，2009年和2010年，北京、深圳又先后成为商业车险保险费率改革的试点，尝试保险费率浮动方案。2011年3月，保监会发布《关于开展完善机动车量商业保险制度调研工作的通知》，制定相应方案，正式启动商业车险条款费率管理制度改革，2012年发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，明确在一定条件下，商业车险费率可以由保险公司自行制定。

其实车险费率能否市场化，真正的改革还是要来自于企业本身，车险竞争只有从拼价格向比服务推进，市场最终才会回归有序状态，逐步走向成熟。