500kV西江大跨越Ⅱ段展放1000mm2导线施工技术

摘要：500kV西江大跨越Ⅱ段大跨越在封航架线过程中，我公司首次展放1000mm2导线，由于其直径大、导线重，在张力放线施工中对施工器具要求较高。本工程在架线过程中，采用效率高、质量好、对环境影响小的施工技术，是一种值得推广的方案。我们在施工技术、管理创新、成本控制、进度控制、安全质量上均取得了非常好的成绩。文章从多方面介绍了这一创新技术措施，供读者参考。

关键词：超高压输电线路大跨越；跨越西江；展放1000mm2导线；施工技术

中图分类号：TM752 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）02-0086-03

1 工程概况

500kV西江大跨越Ⅱ段大跨越输电线路工程为南方电网公司重点工程，我公司负责施工的本标段为江门5段，包括顺江乙线改造江门段和西江大跨越Ⅱ段两个施工范围，全标段路径长14.816km，其中K5～K8西江大跨越Ⅱ段长1.928km（K6～K7跨越档距1.231km）。

西江大跨越Ⅱ段共新建6基铁塔基础，其中：K5-1和K5-2二基锚塔采用（9桩/腿）承台灌注桩（桩径1.2m），K6和K7二基跨江塔采用（20桩/腿）承台灌注桩（桩径1.2m），K8-1和K8-2二基锚塔则采用开挖板式基础。本工程跨越西江共新建6基钢管塔，其中：K5-1和K5-2二基采用SJ724A－30双回路耐张锚塔，K6和K7二基采用DKT1021－130四回路大跨越直线塔，K8-1和K8-2二基采用SJ723A－27双回路耐张锚塔，架设4回路导线和4根地线各1.928km。

2 本工程设计参数

本工程基准设计风速为37m/s（水面10m高），0mm覆冰；按Ⅲ级污区考虑，要求爬电比距不小于3.0cm/kV；导线采用特强钢芯耐热铝合金绞线KTACSR/EST-1000，底线采用铝包钢绞线JLB20B-240；导线绞线结构（股数/单股直径mm）耐热铝合金：72/4.2钢芯：37/3.0mm；绞线结构（股数/单股直径mm）地线铝包钢：19/4.0mm；导线最大使用张力237500Tm（N）；地线最大使用张力93575Tm（N）。

3 本工程主要交叉跨越

本工程跨越西江水道1次，河面宽度约940m

（一级航道）；二级公路2次，滨江大道、西堤二路；10kV电力线、380V低压线、通讯线、养殖塘合计13处。现场如图1所示：

图1 现场示意图

4 架线前期工作

架线前必须按验收标准对所组立的铁塔进行检查验收且塔材齐全，螺栓紧固，并达到扭力标准，紧固率不小于95%；直线跨越塔倾斜在1.2‰以内，转角塔预偏满足设计和质量评定标准的要求，地脚螺栓紧固良好，接地电阻符合设计要求，铁塔验收缺陷处理完毕并经复检合格。挂线架安装正确，挂线孔不错位。

大跨越架线施工前，须对参加施工的全部人员技术和安全交底并签字，所有人员均须经安全考试全格后方可参加施工；架线金具、绝缘子、导地线须经监理组织现场交接验收合格后方可现场使用；在现场使用前应进行试组装，发现问题及时反馈给设计等部门。架线施工的受力施工器具（各种规格的牵引绳和线夹等）必须进行拉力试验等检测合格后方可使用；对大型机械设备进行空载运行试验，确保运转情况良好。

为满足海事部门对西江航道的封航要求，并结合K5、K8施工现场的场地及运输条件等情况进行综合考虑，本大跨越架线工程投入两套牵张设备进行本次大跨越架线施工，其中K5-1侧为张力场一、K5-2侧为张力场二、K8-1侧为牵引场一、K8-2侧为牵引场二。

5 展放导地线、光缆架线施工技术方法

本工程导地线导引绳都是使用Φ15防扭钢丝绳，每根长度1000m，连接使用8t抗弯连接器；人力将导地线及OPGW光缆共16条Φ15导引绳分别从K8锚塔展放至K7塔西江水道岸边河堤上，多余的导引绳盘放在K8塔；从K5塔展放Φ16杜邦绳至K6塔西江水道岸边；封航后利用搁线船将Φ16杜邦绳放通航道；将Φ16杜邦绳与Φ15导引绳接通后牵引升空；展放时应注意方向，尽量做到在线行底下通过；严防出金钩，如发现有金钩、断股、严重损伤等现象，必须切断重新插套；通过跨越架一定要用白棕绳或尼龙绳引过；杜邦绳之间、杜邦绳和导引绳之间用抗弯连接器连接，抗弯连接器的圆环侧朝向牵引侧（即K5侧），销钉侧朝向张力侧（即K8侧），销钉应全部拧入。

封航后展放西江水道上的导引绳，将14条100t搁线船及时分两列均匀横向排列在西江河道上，宜每隔100m河道宽设置一艘搁线船；搁线船布置完毕后，两套牵张机械分别利用机动船各展放一根1000mФ16的杜邦绳在各自线行下的搁线船上，将Ф16的杜邦绳与河道两边的Ф15导引绳和Ф16的杜邦绳用8t抗弯连接器连接起来，注意抗弯连接器的弯头侧应朝向小牵引机（K5）侧；K8塔利用小牵机牵引Ф16的杜邦绳将Ф15导引绳贯通整个K5至K8档，并使导引绳离开河中间水面约30m之后，锚于地锚上；收紧时沿线应派人检查和监护牵引绳升空情况，避免让牵引绳挂在障碍物上不能升空；在Ф15导引绳牵引升空过程中，位于沿线（特别是位于船上）的施工人员必须站在安全位置上，避免让升空中的导引绳挂到；导引绳展放后应将空绳盘及时运至牵引机旁，以便收绳时使用。

将地线轴架支于张力机后侧约8m，将线头引张力机的张力轮，方向为由内向外、上进上出。为防连接网套滑脱，在地线上缠绕两层黑胶布后，套上连接网套，尾部用16#铁线分两段绑扎各40mm，装上8t旋转器后与Φ15牵引绳连接；在牵引场将牵引绳穿入牵引机，方向为由内向外、上进上出，绳头绕至绳架上的绳盘上。

牵张段内的每基塔位以及重要交叉跨越处设专人监护，各配报话机一台。指挥负责人应做好牵引前的了解和检查，其主要内容有：检查沿线各点护线人员是否就位，通信设备情况是否良好，是否存在遗留问题以及处理情况如何；牵引绳是否都已离空并处于正常状态，各塔号滑车情况如何，是否处于良好牵引状态；牵引机的临锚是否可靠、方位是否正确以及是否已接地；牵引机、张力机运作是否正常；接地滑车是否已挂好、地线架做好临锚、线轴是否有人制动看护。

6 安全注意事项

地锚埋设均需挖马槽，其角度应与受力方向一致，一般不大于45°，对地面锚线地锚拉棒对地夹角应小于38°；所有地锚均需回填土并夯实，回填土前应排出坑内积水；地锚埋设应有专人监护，并经验收合格后再使用。

机械材料运输前应确保进入牵、张场的临时道路满足运输要求，以尽量避免出现陷车等问题；导地线运输严禁平放线盘，运输时需用枕木垫好，并用钢丝绳及链条葫芦固定以防止滚动；汽车运输导线时，线盘应放在车厢中间，以防止运输时造成路况坑洼不平，引起汽车倾覆。

对监护、通讯人员的要求：责任心强，口齿清楚，掌握对讲机的使用方法；熟悉张力放线工艺的全过程，能分析并处理放线过程中出现的一般性故障；慎重保管通讯设备，未经指挥同意，不得改变对讲机的频道；在牵引放线过程中发现问题，首先通知牵引机停机，然后再进行处理。

7 结语

本文通过对500kV西江大跨越Ⅱ段在施工技术上的总结，为今后在特高压大跨越封航架线过程中，展放2×KTACSR/EST-1000mm2特强钢芯耐热铝合金绞导线，从施工技术、施工成本、安全质量、技术创新过程中，均取得了较好的成绩。因此，建议在超高压大跨越架线施工中广泛推广使用此

技术。

参考文献

[1] 李博之．高压架空输电线路施工技术手册（第2版）

[M]．北京：中国电力出版社，1998．

[2] 岑阿毛．架空输电线路施工技术大全[M]．宁波：宁波出版社，1996．

[3] 尚大伟．高压架空输电线路施工技术[M]．北京：中国电力出版社，2007．

作者简介：黄树冰（1978-），男，广东广州人，广东省输变电工程公司工程师，研究方向：输电线路工程施工技术。

（责任编辑：秦逊玉）