名词解释

索末菲数 用于评价径向滑动轴承承载性能的无因次数，与单位宽度上的载荷(p)、半径间隙(c)、轴承半径(r)、表面速度(v)和动力黏度(η)有关，表示为:p/［ηv·(c/r2)］。

热楔 由于润滑剂受热膨胀而引起的润滑膜压力增大来承受载荷的现象。

挤压效应 (1)多孔含油零件受压而提供润滑剂的现象;(2)沿公法线方向相互接近的两表面之间保留流体膜的现象。

补偿作用 恒压式流体静压轴承中，利用轴承供油口或供气泵出口与进油口之间的流动阻力(节流器)，来保持其工作能力的作用。

弹性流体动力润滑 摩擦表面间的摩擦和流体润滑膜的厚度取决于摩擦表面材料的弹性变形及润滑剂流变特性的润滑。

薄膜润滑 润滑膜厚度与表面粗糙度处于同数量级，以致润滑特性不仅取决于润滑剂的黏性，还与润滑剂物理化学性质和摩擦表面特性有关的润滑。

触变材料 在恒定剪切应力作用下黏度随时间延长而变化的材料。剪切应力卸除后，其黏度又缓慢地恢复到初始值。

腐蚀 材料(通常指金属)与环境间的物理－化学相互作用，其结果是使材料的性能发生变化，并常可导致材料、环境或由它们作为组成部分的技术体系的功能受损伤。

活态 可钝化金属未形成钝态前或已钝化的金属表面由于电位降低而丧失钝态后所发生的活性溶解状态;也指非钝化金属的自然活性溶解状态。

润滑剂相容性 评定润滑剂或润滑剂组分之间能够混合，而无有害效应(如形成沉淀物，降低使用特性等)的量度。

去钝化 由于金属表面钝化膜的除去或破坏而引起腐蚀速度的增加。

应力腐蚀界限强度因子 在平面应变条件下导致应力腐蚀裂纹萌生的临界应力强度因子值。

免蚀态 当某金属的电位足够负，由于它在溶液中的平衡离子活度低于某一临界值时，而使腐蚀效应消失或者可以忽略不计时腐蚀体系的状态。

点蚀系数 最深腐蚀点(小孔)的深度与由重量损失计算而得的"平均腐蚀深度"之比。

化学腐蚀 金属在非电化学作用下的腐蚀(氧化)过程。通常指在非电解质溶液及干燥气体中，纯化学作用引起的腐蚀。

电化学腐蚀 电化学腐蚀就是铁和氧形成两个电极，组成腐蚀原电池。因为铁的电极电位总比氧的电极电位低，所以铁是阳极，遭到腐蚀。特征是在发生氧腐蚀的表面会形成许多直径不等的小鼓包，次层是黑色粉末状溃疡腐蚀坑陷。

空蚀 凡是水流因局部地区流速增高，而产生汽化并由此形成的破坏现象，就叫做空蚀。

热腐蚀 金属表面在高温下由于氧化及与硫化物或其他污染物(如氯化物)反应的复合效应而形成熔盐，使金属表面正常的保护性氧化物熔解、离散和破坏，导致表面加速腐蚀的现象。

微动腐蚀磨损 由腐蚀和两固体接触面间有微小振幅的振动而引起的磨损之联合作用所产生的材料破坏过程。

电偶序 在某给定环境中，以实测的金属和合金的自然腐蚀电位高低，依次排列的顺序。

临界钝化电位 在活化－钝化极化曲线上，对应于最大腐蚀电流的腐蚀电位值，超过该值，金属由活态转变为钝态，在一定电位区段内，金属处于钝态。

过钝态 当电位增加时，阳极钝化之金属在极化曲线上表现出以腐蚀电流明显增加为特征的状态，且不发生点蚀。

牺牲阳极保护 从连结辅助阳极与被保护金属构成的腐蚀电池中获得保护电流所实现的电化学保护。

加速腐蚀试验 在比实用条件苛刻的情况下进行的腐蚀试验，目的是在比实用条件更短的时间内能得出相对比较的结果。

晶间腐蚀试验 将金相磨光试样在特定的酸液中进行热蚀或电解浸蚀，而后在显微镜下观察沿晶腐蚀的网状组织和晶间裂纹并进行评定，或作弯曲(90°)，检验表面状态，如光泽、发纹痕迹和裂缝等并进行评定。

间浸试验 将试样浸泡在试验溶液中一定时间，然后提出液面使之干燥一定时间，如此重复操作进行的腐蚀试验。

加速老化试验 模拟并强化自然户外气候对试件的破坏作用的实验室试验，即试件暴露于人工产生的自然气候成分中进行的实验室试验。

湿热试验 该方法是在高温高湿条件下评定防锈油脂对金属的防锈性能。将涂有防锈油脂的金属试片挂在湿热试验箱中，经规定的试验周期后，取出检查，以试片表面有效区锈点的数量和大小来判断油品试样的防锈性能。检验标准:GB/T2361－88。检验仪器:湿热试验仪。

紧固件 紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件(或构件)紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高。紧固件是应用最广泛的机械基础件，需求量很大。