同步碎石封层在沥青路面预防性养护中的应用

任 炜

(新疆新纪元公路设计有限责任公司)

1 引言

同步碎石封层技术开始是在法国进行使用的，然后传播到欧洲，然后到全世界都在使用该项技术，并且在印度、澳洲等十个国家进行了广泛的推广和使用。调查数据显示:目前有超过95％的国家在使用该项技术。同步碎石封层技术是指利用专门的同步碎石封层车按照一定的规范利用达到一定要求的碎石或者粘结材料对沥青路面进行养护。该项技术不但有很高的耐磨性，而且还有很强的抗滑性和防水性，是一种耗能小，使用寿命较长的技术，具有很高的经济价值、技术价值和生态价值。

2 同步碎石封层施工工艺和性能

2.1 同步碎石封层施工工艺

(1)常用结构:同步碎石封层技术的常用结构一般是间断级配结构，这种结构要求碎石的粒径要非常精细准确，要达到最佳的使用效果(其技术指标如下表1所示)。碎石的粒径一般有2～4mm，4～6mm，6～10mm，8～12mm，10～14mm这5个范围。

表1 石料技术指标

续表1

(2)一般情况下，石料粒径的范围是根据沥青路面的抗滑性要求和平整度的情况来确定，一般的路面掩护使用一次碎石封层，如果沥青路面的平整度比较差，那么可以使用适当的粒径范围的石料先将下封层保持平衡，然后再进行上封层的施工。等级较低的公路路面的封层一般是2～3层，每一层的石料要保证相互嵌挤和下粗上细。

(3)在对路面进行封层处理之前要先进行清理处理，要保证在沥青温度下降或者乳化沥青破乳之前结束碾压的作业。并且，封层后就可以允许车辆的行驶，但是早期的时候要进行限速处理，直到开放2h之后才可以完全开放。

(4)利用改性的沥青作为粘结料时要保证其均匀喷洒，并且要保证在沥青的温度为160～170℃时形成均匀的等厚的沥青膜。基质沥青和改性沥青的主要情况如下表2、表3所示。

(5)同步碎石封层车的喷嘴高度不同导致了喷洒的沥青膜的厚度也不相同，所以施工时要注意调整喷嘴的高度使沥青膜达到规定的要求。

(6)同步碎石封层车要注意以均匀的车速行驶。使用的同步碎石封层车主要参照的是法国的赛格玛同步碎石封层车。其类型如表4所示。

表2 基质沥青(中海36-1泰州70号A级)沥青检测结果

表3 SBS改性沥青技术要求

表4 其类型

2.2 同步碎石封层技术的主要性能

(1)防水性:温度适当的沥青的结合料具有双重防水的性能，沥青结合料形成的膜可以充当防水层，当水流入到裂缝中时，可以补偿裂缝导致的路面防水行下降的缺点。

(2)抗滑性:当沥青结合料具有良好的粘结性时将其迅速的摊平到粘结层，被沥青结合料粘结到路面的骨料可以直接和车辆的轮胎接触，这种骨料镶嵌的粗糙度可以提供最高的抗滑性保护，增强路面的抗滑性。

(3)耐磨性:当沥青结合料具有良好的流动性时，就可以使其和骨料进行良好的表面接触，在路面进行通车之后就可以进行压实作业。因此，在正常的施工过程中，要现场拌合骨料和沥青结合料，现拌现用。沥青结合料在毛吸引力的作用下可以产生一个凹面，该凹面正好可以和骨料镶嵌，可以有效的防止骨料出现流失的现象，增强了路面的耐磨性。

(4)成本低:同步碎石讽封层技术是一种薄层的沥青路面养护技术，使用的沥青和骨料不需要进行加工和加热就可以很好的拌合，沥青单层施工的厚度大约是骨料的粒径的大小，相较之稀浆封层和热摊铺更加的薄。因此，该技术的使用成本较低。

3 同步碎石封层技术在我国的应用

同步碎石封层技术在我国的辽宁省和湖南省得到了广泛的使用和推广，因为该技术本身的优点和性能得到了有关部门的关注和思考，但是，该技术在我国的使用还是刚刚开始，还没有一个系统规范的使用管理和规定，许多施工工艺我们还没有完全掌握，施工经验又是一片空白，对于施工材料的研究分析也是出于空白的阶段，对于同步碎石封层车还有许多理论知识没有掌握，对其的研究也是参照法国的赛格玛同步碎石封层车进行的。

同步碎石封层技术和其他的技术相比较拥有很好的防水性和抗滑性，这种养护技术非常适合我国一些降雨降雪比较多的地区使用。我国国土辽阔，地区差异性大，而同步碎石封层车不仅使用高等公路使用，也同样适合一些乡村公路使用，并且不受到气候和环境的影响。并且，同步碎石封层技术也是耗能比较小的一项技术，投入的资金成本也比较低，符合我国发展中国家的国情，也是该项技术在我国得以发展推广的基础。

4 结束语

同步碎石封层养护技术是一项具有良好的经济效益和成本效益以及生态效益的技术，并且养护性能也比较好，适合我国不同等级不同环境不同地区的公路的使用，可以解决大多数公路存在的普遍问题。同步碎石封层技术势必将在我国得到广泛的应用和推广，其具有良好的发展前景，可以为我国的公路事业做出巨大的贡献，提高我国公路的质量和性能。