滚筒式汽车车速表检验台测速测量不确定度研究

摘 要：《机动车安全技术检验项目和方法》规定使用滚筒式汽车车速表检验台来对车速进行测量。车速表检验台主要由机械台架、滚筒、举升装置、滚筒制动装置、活动挡轮、转速传感器、仪表等组成。在实际检测过程中，测得的车速值也存在一定的不确定度。本文通过分析影响测量值的各个因素，对滚筒式汽车车速表检验台（以下简称车速台）的测量结果进行不确定度评定。

关键词：不确定度 车速表 测速

中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（c）-0099-01

1 数学模型

用车速台来测量机动车车速时，首先将车辆正直居中驶上车速台，驱动轮停放在测速滚筒上，然后降下举升器或放松滚筒锁止机构，必要时在非驱动轮前部加止动块（前轮驱动车使用驻车制动），当车速表稳定指示40 km/h时，测取实际车速，检验结束。最后升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台。

测得的车速值的数学模型为：

式中：y为车速台测得车速值（km/h）。

2 计算标准分量不确定度

2.1 车速台测量重复性引入的不确定度分量

使用同一辆汽车按照规定检验要求停留在车速台上，由同一个驾驶员进行10次独立、等精度测量，待汽车里程表为40 km/h时，按下遥控按钮，车速台仪表显示值读数如表1。

得单次测量结果的实验标准差s为：

实际测量时，规程规定在重复条件下连续测量三次，以三次测量的算术平均值作为测量结果，则标准不确定度为

2.2 车速台仪表数显量化误差引入的不确定度分量

车速台仪表显示的分辩力为0.1 km/h，其量化误差以等概率分布（矩形分布）落在宽度为=0.05 km/h的区间内。考虑其引入的标准不确定度为

2.3 由车速台引入的标准不确定度为

依据JJF1033-2008《计量标准考核规范》的要求，当分量小于分量时，可忽略，标准不确定度，所以：

2.4 视觉差引入的标准不确定度分量

在车速检验过程中，当人眼观察到显示屏达到指定速度点后再按下停止按钮，此时会存在一个视觉延时的误差，会影响车速台数值的采样结果，按均匀分布，则

2.5 轮胎气压引入的标准不确定度分量

轮胎气压不符合规定，气压不足或过高都会影响车速值。按均匀分布，则

2.6 车速台示值允许误差引入的标准不确定度分量

车速台本身示值允许误差为±3%。按均匀分布，则

3 标准不确定度分量一览表

如表2。

4 合成标准不确定度

由于各标准不确定度分量不相关，所以

5 扩展不确定度

取=2，故扩展不确定度为：

6 测量不确定度的报告

上述分析及计算按JJG1059-1999“测量不确定度评定与表示”进行。得到滚筒式汽车车速表检验台测量结果的扩展不确定度为：