产业新闻

　　记者观察
　　微博的答案
　　明叔亮/文
　　关于微博究竟值多少钱的问题，可以有一个大致的答案了。
　　微博商业价值究竟有多大？现在也许仍然不是量化这一答案的最佳时机，但新浪已经将微博的商业化路径画了出来。
　　没人知道微博的商业化之路能走多远，但是已经可以看清楚的是，这条道路可以承受多重的汽车了。从新浪初期的微博商业化试验来看，微博可能要比之前新浪所有的产品都更成功，但是，肯定无法期待它像腾讯公司的QQ那么成功了。
　　7月，在投资者们的一再催促之下，新浪开始了进一步的微博商业化尝试，向上亿微博用户推出了收费服务，每个用户交纳一定的费用，可以享受到一些与非付费用户不同的一些功能和服务。
　　在此之前，新浪微博上也开始了一些广告尝试，大众汽车等一些大的品牌公司已经开始在微博平台上投放一些广告。
　　仅此而已吗？在对新浪微博的期待之下，新浪公司股价曾经一路冲高，最高时达到了130美元。也正是因为对微博商业模式的担忧，新浪股价又一路走低至现在的41美元。
　　在资本市场环境的变幻之外，新浪股价的大起大落主要原因还是在于投资者对新浪微博商业价值的分歧。新浪给出了两条路径供投资者们想象：一条路径是网游行业曾经走过的，道具付费的模式；一条路径是新浪曾经擅长的网络广告的模式。
　　新浪没有技术创新实力的窘迫现实，使得新浪注定难以充分施展它的商业价值。
　　新浪管理层已经充分证明了，在互联网平台上，他们一度是最出色的媒体行业管理者和经营者。但问题也正在于，现在的微博似乎更像是一个媒体，而不是一MJk5NpvsSUNfhxH7wAqSTQ==个全新的社区平台。
　　一度，微博让人期待的是，它的用户习惯数据的积累和开掘，可以成为新浪广告或者道具付费的基础，正像谷歌和Facebook所做的那样，通过海量数据分析提升广告效果，从而获得比传统的网络媒体更大的商业价值。无论是谷歌还是Facebook，这些新兴的网络平台商业价值的体现，无不来自于广告技术的革命性提升。
　　问题在于，与Facebook、谷歌这些技术创业公司不同，新浪这样一家传统的网络媒体公司的技术创新能力缺乏，新浪似乎缺少技术研发的基因，此前，新浪从未成功推出过任何一款网络产品，无论是即时通信还是网络游戏。
　　可以预见的现实是，新浪微博可以继续占据最多数的用户，但很难实现最大的商业价值。与之相比，在这一领域，腾讯可能会更具优势。
　　作者为《财经》杂志记者
　　他说
　　阎焱：操控雷士股价是彻底的谎言
　　7月5日，对于自己操控雷士照明股价，逼退创始人吴长江之说，软银赛富亚洲创始合伙人阎焱认为这些传闻都是彻底的谎言。
　　鲍尔默：不给苹果留轻松发展的空间
　　7月10日，微软CEO鲍尔默称，微软将会与苹果公司展开全面竞争，微软不会让任何一部分业务成为苹果的独享，将会在包括软硬件、云服务等领域与苹果竞争，不会给苹果任何轻松发展的领域。
　　快报
　　中铁物资启动A+H上市计划
　　7月6日，中国铁路物资股份有限公司在证监会发布IPO招股说明书，计划在A股发行不超过27.7亿股，募集资金总金额不超过60亿元。同时，计划H股发行不超过14.35亿股。
　　鞍钢大幅预亏
　　7月7日鞍钢股份发布公告，预计在2012年上半年，该公司将会亏损19.76亿元，去年同期为盈利2.2亿元，鞍钢股份认为其亏损原因是行业低迷等外部因素的影响，钢铁价格下滑所致。
　　卓越航空拟购豪客比奇业务
　　7月10日，《华尔街日报》报道称，卓越航空公司将就收购美国飞机制造商豪客比奇公司旗下资产开展谈判，该公司计划收购豪客比奇旗下商务喷气式飞机及螺旋桨飞机业务。
　　神州租车引资华平
　　7月10日，上市未成的神州租车宣布引进华平的投资，华平将向神州租车投资2亿美元。在几个月前，该公司计划在美国上市，但由于市况不佳而放