火力发电汽轮机现场安装的技术改造

2012-12-29袁飞

中国新技术新产品 2012年17期

关键词：台板火力发电轴系

袁飞

（神华神东电力有限责任公司上湾热电厂，内蒙古鄂尔多斯 017209）

1 火力发电汽轮机的安装标准

要想对火力发电汽轮机现场安装进行合理的技术改造，我们首先要了解火力发电汽轮机正确的安装标准。一般汽轮机的安装有如下几点标准：

1.1 对于汽轮机设备的组成，设备的工作性能和工作原理进行必要的掌握。

1.2 对于汽轮机级性能指标、工作原理和热力设计方法进行必要的掌握。

1.3 对于汽轮机本体以及所配套的装置的特点和指标进行必要的掌握。

1.4 对于汽轮机主要零部件的结构组成和使用强度特点，汽轮机的使用寿命进行必要的掌握。

1.5 对于汽轮机的调节原理，机组的自动调节特点，以及静态特性进行必要的掌握。

2 火力发电汽轮机的基本技术性能标准

2.1 燃气轮机型号 PG9161 E

额定功率 135MW，额定排气温度 544℃

发电机：额定容量 153MVA

2.2 余热蒸汽锅炉型式一双压强制循环立式

高压蒸汽出口压力/温度-8.75Mpa"521!

高压蒸汽出口流量-182t/h

低压蒸汽出口压力/温度-0.689Mpa/248#C

低压蒸汽出口流量-45.5t/h

2.3 蒸汽轮机额定功率凝汽工况/抽汽工况65/40MW

高压缸迸汽压力/温度-8.38Mpa/518#C

高压缸进汽流量-182t/h

低压缸进汽压力/温度-0.689Mpa/248#C

（4）叶面追肥：水稻营养生长期（7月10日以前）叶面肥以酿造米醋，氨基酸类微肥为主，水稻生殖生长期（7月10日以后）应以酿造米醋、磷酸二氢钾等促早熟微肥为主，叶面喷施硅肥、镁肥、硒肥。

低压缸进汽流量-45.5t/h

额定采暖抽汽压力/温度-0.311Mpa/146#C

额定采暖抽汽流量-181.5t/h

排汽压力-5.11kpa

2.4 发电机额定容量-82MVA

3 火力发电汽轮机的安装范畴和注意事项

3.1 汽轮机的安装范畴

3.1.1 土石方开挖、特殊基础施工、主厂房框架、汽机基础施工、煤斗施工、预应力构件施工及吊装、烟囱施工、冷却塔施工、大型水工建筑及输卸煤系统施工等。

3.1.2 锅炉组合场布置和组件划分及组合吊装、保温、焊接工艺、水压试验、化学清洗和主要辅助设备安装等方案。

3.1.3 汽机安装、发电机定子运输起吊、发电机穿转子、主要辅助设备安装、油系统安装、高压管道安装。

3.1.4 大型变压器运输、就位、吊罩检查、大型电气设备干燥、新型母线施工、新型电缆头制作、新型电气设备安装、电子计算机及新型自动化装置安装、调整试验等方案。

3.2 火力发电汽轮机安装时的注意事项

一般现有的汽轮机的发电机组其构成情况一般都是由多种转子和多种气缸相结合、动静不同部件相结合的方式构成的。经由这种构成情况组合成为一种大型的旋转轴系。在进行安装的过程中，为了确保挠度曲线的形成，我们需要根据实际的运行要求，随时调整轴系转子的支撑度，从而最终实现动态部件与静态部件相对位置的合理性。这一点在安装的过程中我们需要特别留意。在对汽轮机机组进行安装之前我们首先进行细致的检查，主要是检查所需设备、材料、工器和一些用于测量的计量器等等。这样做的目的是确保产品的合格率，严格杜绝不符合要求的产品进入安装过程，从而保证安装的质量。安装进行的过程中为了保证数据的有效获得就要保证汽轮机轴系的位置正确无误。另外，在安装进行的过程中认真细致的比对各项安装要求和技术标准，以便随时调整和调试汽轮机各个部件的相对位置也是十分重要的。这样做既可以使汽轮机机组各个动态和静态的位置准确无误的进行一致性连接，又可以控制和降低静态部件的调整率，也同时降低了工作量。最后，还需对安装进行过程中的不同工种的接续工作加以重视，严格杜绝不符合标准的工具和零件在连续工作时，流入下一道工序。不符合标准的应坚决不予转接。

4 火力发电汽轮机现场安装时的技术改造

4.1 关于基础浇灌

在汽轮机的基础浇灌阶段我们常常遇到下面这样的问题：首先是尺寸的问题。例如在下缸电机端与调节阀端的对位时发现横向锚同板出现尺寸错误，主要是尺寸偏小，这直接导致了汽轮机机组运行时锚同板的凸出部分不能满足机组实际运行时气缸的膨胀要求，进而出现了问题。在这个问题的处理上我们通常采用打磨的方法，即把气缸调开，对尺寸错误的锚同板的凸出部分进行手工打磨的方法，以求达到增大锚同板与气缸膨胀间隙的作用。这样做虽然可以解决问题，但是工序过于复杂，不仅增大了工作量而且耽误了大量宝贵时间。为了更好的解决这个问题，我们要从细节做起，从技术层面对问题加以改造。分析问题作为技术人员我们其实不难发现，在汽轮机的机组配置中前轴承座的台板和支架以及下缸电机台板的固定螺栓规格是不同的。所以，在进行制作前就要求技术人员严格按图纸尺寸操作。首先要看清图纸，避免尺寸的混淆和错误，可以在制作前进行预制。下部螺母应有防脱措施，在进行地脚螺栓的预埋时，要对标高、中心和垂直度的参数加以控制。另外，直埋件的中心参数必须严格控制。在进行数据测量的时候应考虑到温度的影响，测量时间尽量选择每天的同一时段进行。还需要特别注意的是低压缸和锚板预埋时要对数据，尤其是垂直度和偏斜度参数要严格控制。

4.2 关于台板的就位和检查

在汽轮机台板就位的检查中，我们也可以通过简便的技术手段实现。即在安装的过程中不研磨台板接触面，只对台板与气缸之间的间隙进行检测，间隙不大于0.05mm即可初步认定合格。具体的方法是，将气缸进行180℃的反转后，将平板压在气缸下，初步查看台板的接触情况，如无太大偏差即可。如果台板出现小的间隙，我们可以通过上紧地脚螺栓，打紧垫铁的方式对台板的缝隙进行适当调整。

4.3 关于轴系的找正

在轴承的找正中合理的进行组合轴承的找正，通过技术手段实现汽轮机安装期的缩短。如落地式轴承可先进行轴系找正后再与气缸组合。整个轴承系统的找正工作在轴承初步找正后即可开始。在轴承找正的过程中需要注意找正的一些基准数据，如各个轴承的标高，低压转子前后轴颈扬度值等。这样做的目的是为了保证对轮中心和张口的合格。这里需要注意的是一般情况下高中压缸的重量会对低压转子的轴颈扬度产生影响。所以，在高中压缸未就位时就应使低压转子调阀端轴颈扬度数值比电机端要大1格到两格。另外，由于各个转子在出厂前厂家一般都会对其轮圆周做上明显的标记，所以在找中心和连结对轮时要使标记对齐。轴系在找正过程中要注意各个阶段数据的不同变化，轴系找正的复查工作可以安排在气缸适扣盖时进行。

4.4 关于气缸组合就位

高压，中压压缸为整体结构，分为上下两部分。低压外缸又分为前、中、后三段，在安装的过程中需要在现场进行整体组合，组合的合理性十分重要。一般情况下我们可以用先中间后两边的方法进行组合。下缸组合完成后再开始组合上缸。临时用来支撑固定的端点应在气缸全部组合好后再进行切割处理。在气缸组合完成后，针对气缸的接缝处，如无需焊接的则以密封涂料进行密封。低压内缸还需要考虑就位后抽气口与排气装置的内部焊接问题，如觉得难度较大，则可以事先在2号内缸的抽气口焊接一节短管，以减轻排气的难度。