市政道路石方路基施工及质量控制

2012-12-28刘岳英

中国新技术新产品 2012年18期

刘岳英

（沈阳地铁集团有限公司，辽宁沈阳 110000）

1 石方开挖

石方开挖采用分层分幅进行，清渣刷坡要及时，边坡防护分级施工，爆破后先清理边坡位置，为边坡施工提供工作面。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡不得有松石、危石和挂碴现象，施工中及时放样、检验、控制边坡位置，并制作坡度尺控制边坡的坡率，严格控制以保证不出现超挖及少挖。

挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，每下挖2～3m，及时刷坡，对软质岩石边坡采用人工或机械清刷，对坚石和次坚石，使用光面爆破法清刷边坡，同时清除危石、松石和挂碴。

由于爆破法开挖引起的边坡松动岩石，须进行清除，超爆开挖后的边坡视边坡防护型式按技术规范和设计要求进行修复。石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，控制路床超爆超挖，具体施工方案报监理工程师批准后实施。

2 弃运与利用

本分项内石方都为利用方，利用方使用前需根据不同使用情况组织对石质材料进行石质试验，以控制石质材料的利用情况。

利用于路堤填筑石质材料符合填料粒径要求。石方如横向调运或小于50米的纵向调运作填方，用推土机推运；如远距离调运，采用挖掘机和自卸汽车配合进行。对于机械无法装运的大块石料，集中于挖方区进行二次解小爆破。路堑路床如由于石方爆破造成超挖，按路基填筑要求采用砂砾和最大粒径不超过10cm的细骨料填筑。

3 填石路堤施工

3.1 填石路堤施工流程

选运料→边坡码砌→堆料→摊铺→大粒径填料破碎或运弃→补充细料人工局部整平 →碾压→质量检测→对不合格路段进行整改→下一层施工。

3.2 路基填筑施工方法

路基施工采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。

四区段:填筑区、推平区、碾压区、检测区。

八流程:测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检、报检。

3.3 准备工作

施工前，组织对填路段进行放样定线。对填筑用地范围内的表土、有机物等不良材料进行清理，对坑槽、低洼处回填合格土，并对基底进行填前碾压，直到压实度符合规定要求止。

填筑高度小于80cm时，对清理后的路基基底表面翻松至少深30cm，然后整平压实到设计要求。在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒经填料集中装运。线路经过自然坡度陡于1:5时须设置台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底设2～4%向内倾斜坡度。

3.4 填石路堤材料

填石路堤的石料采用石质均匀、不易风化、无裂纹的硬质岩石，石料强度不小于15Mpa；用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，按土质路堤施工规定检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求的不采用，符合要求则按土质路堤的技术要求施工；强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石不宜作路堤浸水部分的填料；当用一种以上不同性质的岩石填筑路堤时，将不同的石料分层摊铺，不混杂乱填。

填石路堤的填料石质材料最大粒径不超过层厚的2/3，为了控制超径石运入现场，直接于挖方段将超径石改小或运弃于弃土场。

3.5 石方填筑

填石路堤采用分段分层填筑，分层碾压施工。按试验路段现场提供的松铺厚度的100%控制，尽量避免大粒径填料集中装运。分段施工长度按现场情况和压路机的压实效率确定，控制在150-200m左右。距路床顶面以下80cm范围填筑符合路床要求，经取样试验可以填筑的土料，分层压实，每层松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm，最大粒径小于10cm也不大于20cm，填料含水量控制在最佳含水量2%以内。填石路基必须严格控制层厚、粒径、碾压遍数。每层压实厚检查表面轮迹降差，平整度。

路基碾压时，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外测，采用直线进退法碾压。压路机碾压速度每小时2.5km左右。碾压横向接头重叠0.4～0.5m，且为三轮压路机后轮宽1/2，纵向重叠1.0～1.5m。每层填筑宽度比设计路基宽度各加宽0.25m，两个施工作业段交接处按1:1的坡比分层修成台阶进行碾压。碾压时对路基边缘地带采用压路机机身与路线45度夹角方向碾压，保证路基边缘压实度满足设计要求。每层压实后，压实度自检合格，报监理工程师检验，检验合格后方可进行下道工序施工。

4 涵洞台背、台顶回填

涵洞台背填筑在涵洞施工结束后再进行施工。填筑前认真清除基坑下的虚土及建筑垃圾，再从最低处分层填筑。每层松铺厚度小于15cm，最大石块粒径小于10cm，用透水性好的砂土或石渣填筑，由涵洞两侧对称填筑。填筑尺寸符合设计或填筑宽为2倍涵洞以上，每层填筑严格控制土料含水量、层厚、压实度。待涵洞盖板强度达到70%后进行涵顶填土，先用小型压实机具填压90cm后，再随路基填筑。台背填料压实大面远离台墙，八字墙处用压路机碾压，靠近台墙、八字墙处应用小型夯机夯压。

5 质量保证措施

5.1 测量工作的质量保证措施

对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。

施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。

5.2 石方施工质量保证措施

进行爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。爆破时间应尽可能短，避免炸药受潮。装药自上而下，自里向外逐层码砌平稳、密实。起爆体应平稳安放在设计位置。药包药坚固牢靠，下部药包要能承受上部药包压力。爆破后，应及时清理危石和堑内地石方，测定爆破效果。石质挖方边应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不大20cm。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

5.3 涵台背，台顶回填施工的质量技术保证措施

回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实。回填土时对桥涵砌体的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。桥涵填土的范围:台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵腔部位及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。

涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。回填土应分层填筑并严格控制含水率，分层松铺厚度宜小于20cm。涵洞两侧和顶部的填土压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均围96%。