他山之石

“他山之石，可以攻玉”，本意是说：别的山上的石头，能够用来琢磨玉器。原比喻别国贤才可为本国效力；后比喻可借他人的批评来帮助纠正自己的过错，或拿别人的情况作为借鉴。

近期以来，国家和地方有关政府部门正在以政策手段，敦促我国建筑工程行业加快应用高强钢筋(指抗拉屈服强度≥400 MPa的螺纹钢筋)，以替代目前大量使用的335 MPa螺纹钢筋。

2012年1月4日，住建部、工信部联合发布《关于加快应用高强钢筋的指导意见》(建标[2012]1号)，指出：高强钢筋作为节材节能环保产品，在建筑工程中大力推广应用，是加快转变经济发展方式的有效途径，是建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措，对推动钢铁工业和建筑业结构调整、转型升级具有重大意义。4月12日，住建部、工信部在昆明召开全国推广应用高强钢筋工作会议，以在全国动员部署推广应用高强钢筋工作任务为主题，全面落实2部门《意见》，并对全国推广应用工作进行了经验交流。6月18—19日，住建部标准定额司又在京召开2012高强钢筋应用技术培训会，旨在帮助工程设计、施工图审查、施工、监理等单位技术人员提高应用高强钢筋的技术水平。

另悉，自4月全国推广应用高强钢筋工作会议后，全国各地纷纷成立了推广应用协调组、技术指导组，制订实施方案。其中，江苏省住建设厅、省经信委联合省质监局发布实施意见，在全面应用400 MPa钢筋的基础上，提出到2015年底500 MPa级钢筋应用比例达到50%；云南省住建厅、省工信委联合省发改委、省财政厅等部门成立协调组，加大高强抗震钢筋推广应用力度；广西壮族自治区住建厅召开全区推广应用高强钢筋工作会议，提出了高强钢筋应用执行标准规范及监督检查计划，为各地推广应用工作积累了宝贵经验；……。

上述各级住建、工信等政府部门围绕推广应用“高强钢筋”的一系列举措，大有“山雨欲来风满楼”之势。这种情景，足以让欲为汽车行业提供更多高强钢的钢企羡慕不已。

联想到汽车行业，感到两者或有异曲同工之处。

近年来，在汽车行业尤其重卡、挂车和专用汽车领域，在节能、减排、高效、安全等新时代元素的要求下，许多企业通过轻量化设计来达到目的，其中通过采用高强钢等轻量化材料作为最为重要的途径。同时，一些先知先觉的钢企，如国外的SSAB、Ruukki，国内的太钢、安钢、宝钢及其延伸加工企业同元、兆通等，一直在汽车和工程机械行业力推其“高强钢”(一般认为其抗拉屈服强度≥700 MPa)，目前虽已取得了一定进展，获得了一些生产企业及相关用户的认可和接受；但其拓展之路还很艰难，目前还仅限于绝大多数专用汽车和工程机械的臂架，小比例的半挂车车架、自卸车货箱及车轮，而具有重大应用潜力的重、中型卡车等对高强钢的应用还没有起步，至多是在探索、试验或试用阶段。目前几乎所有国产卡车和绝大多数挂车的车架大梁都使用600 MPa以下钢材。

但不论是重卡、挂车的车架钢材由600 MPa以下升级为700 MPa以上，还是建筑工程行业的钢筋由335 MPa以下升级为400 MPa以上，其背景、目的和效果相似或有别，它们带来的社会效益和给用户带来的生产效益都是显而易见的，对钢企带来的结果也是正面的。

那么，建筑工程行业推广应用高强钢筋，之所以能达到上述境界，据笔者了解，它也曾经历过多年的准备和铺垫(目前高强钢筋用量已达到建筑用钢筋总量的35%左右)，当初正如当前在汽车行业推广应用高强钢的情景类似。所以，对于汽车行业，钢企要充满信心。

一种有益的新技术、新产品，其推广手段无外乎政策促动、市场拉动或两者兼具。但笔者相信，在时代发展的诉求下，在推广应用高强钢(筋)方面，建筑工程行业的今天或许就是汽车行业的明天，尽管汽车行业面临的推广成本或更高一些。