[被添加]的汽油

[被添加]的汽油

据《中国青年报》报道，近日，云南、贵州、广西等地的众多汽车品牌4S店都接到不少如下症状的返修车辆：冷启动时打不着火，怠速时发动机剧烈抖动，尾气灯报警。经过检验发现，这些故障车的发动机内聚集了大量胶质物，引发气门咬死、气门关闭不严、气门导管移位等问题。

一位业内人士猜测，此次西南地区发生的“熄火事件”，很可能是汽油经销商为了获取更大利益，在汽油中超比例添加其他物质造成的。该人士举例说，1吨甲醇约为两三千元，而1吨汽油则为8000多元，一些油企会向汽油中掺入过多的甲醇添加剂，以赚取差价。但当甲醇含量超过一定比例后，会腐蚀发动机，使橡胶材料的溶胀率增大，并使发动机发抖或加速无力。

还有一种常见的做法是添加辛烷值改进剂。辛烷值是判断汽油标号的重要指标，往90号汽油中加入一定数量的辛烷值改进剂，可以使辛烷值提高到93号汽油的水平甚至更高。一些不法企业以此举来赚取差价，一吨油获利能达千元左右。研究石油化工添加剂的专家朱亚敏说，添加过多的辛烷值改进剂会有很多副作用。比如，N-甲基苯胺加得稍多的话，就可能产生大量胶质。另外一种易产生胶质的添加剂为二烯烃。

专家认为，工商部门只能监管汽油经销商是否有资质，却缺乏专业的技术监督进货、运输及销售渠道，而质检部门有技术，但对于已经进入销售环节的成品油却没有监管权限。管理监督如此低效滞后，怎么能保证出事后油企不将“问题汽油”藏匿或转移？怎么能保证送检汽油与“问题汽油”是同一批次？消费者即便保留了发票、取足了证据，最后可能还是投诉无门。

（据《北京日报》《北 京晚 报》）