国际化的中集车辆

在前不久闭幕的第64届德国汉诺威商用车展（ IA A2012）上，最给中国企业长脸的莫过于中集车辆。笔者认为，此次在IAA上的首次精彩亮相，是中集车辆国际化道路上的新的里程碑。在传统的挂车馆（27号馆）里，中集车辆在欧洲的子公司中集博格银绿公司与欧洲三大挂车公司克劳耐（KRONE）、考格尔（KOGEL）和史密斯(SCHMITZ)公司同台竞技。从展台设计、展品、接待人员等方面，你很难找出一丝中国企业的痕迹。

笔者在与中集博格银绿公司总经理马克·梅勒斯交流时，问了他一个问题：“与同馆的三大挂车公司相比，博格银绿的主要优势是产品价格吗？”马克给了一个否定的回答。他告诉笔者，博格银绿的产品在价格上与三大挂车企业的产品处于同一个水平；在技术上，博格银绿的产品拥有100项创新、10项专利和更吸引人的售后服务，具有独特的竞争力。他强调：“在欧洲，一个新进入的企业只有一次机会给自己的产品定位，如果一开始以低价定位，就永无翻身之日。”

在交流中，笔者明显感到，马克非常赞赏中集车辆总经理李贵平的国际化视野，对中集车辆的国际化战略——“全球运营、地方智慧”有深刻的理解和强烈的认同感。他认为，中集车辆是仅有的全球化半挂车企业，拥有遍布全球市场的资源和网络，可以取各个市场的精华、为我所用。中集车辆还有强大的资本优势，以及深深根植于中国市场的优势，这些优势是其他企业所没有的。

很多中国专用车企业都有自己的国际化战略，但是究竟什么是真正的国际化？不是所有的企业都弄清楚了。卖几辆车到国外，到国际车展参展，或者在国外设厂、建几个维修站、并购几家国外企业就是国际化吗？显然不是。

“全球运营、地方智慧”是中集车辆对国际化的概括性描述和具体实践的指导方针。如何理解这八个字？马克给笔者打了个比方：中集车辆好比一个交响乐团，李贵平是乐团的指挥，他要站在全球的角度，对产品、技术、运营、资本、人才、网络等进行全面协调，处理好各个公司之间的关系，使之实现优势互补、资源共享，成为一个运营顺畅的整体。

中集车辆从进入专用车行业到取得今天的成绩，只用了短短10年时间。这其中，国际化是中集车辆最重要、最宝贵的经验。从当初供应商体系的建立、市场和销售网络的布局，到管理体系的重建和战略的制定，无不体现了中集车辆的国际化眼光和思维方式。可以说，没有国际化，就没有今天的中集车辆。

我国专用车行业的国际化之路还很漫长，找到适合自己的国际化道路，并不是件容易的事。