行业

全球各主要汽车市场2011年以调整为主调

刚刚过去的2011年中，全球汽车市场格局虽然并未发生天翻地覆的变化，但涨跌起落不再以成熟市场和新兴市场的概念为界限，更多地成为地区宏观经济状态的反映。美国在成熟汽车市场中一骑当先，在积压购买力的释放作用下，保持全年两位数的同比增幅。西欧和日本则全部呈现全年下降态势，不过发展趋势存在明显差别。日本汽车市场在地震天灾及货币走强人祸的夹击下受到重创，但在第四季度内迅速反弹恢复；欧洲则深陷主权债务危机泥潭，短期内颓势未见尽头。

与此类似，新兴市场保持高低不一的增幅，只有俄罗斯车市长期保持强力增长态势，超过法国成为欧洲第2大车市；而巴西和印度在年末数月内都遭遇滑落。

以下为全球各主要区域市场2011年的销量数据：美国汽车销量1278万辆 同比增长10%；欧洲乘用车注册量1311万辆 同比下降1.7%；日本2011年汽车销量421万辆，同比下降15%；巴西2011年汽车销量343万，中国车企占1.8%；俄罗斯2011年汽车销量增长39%至265万辆；印度乘用车销量195万，同比略增4.3%。

日系车占据2011年国内乘用车销售前三甲

在中国汽车工业协会日前公布的销量排名中，身为“日系三剑客”的本田雅阁、日产天籁以及丰田凯美瑞依然把持着排行榜的前三名位置，只是名次发生了变动，日产天籁依靠改款后的出色表现成功上位，压制住了丰田凯美瑞。而于11年上市的“大众双雄”新帕萨特和新迈腾则凭借较高的综合素质一跃进入前十，其他车型的排名跟2010年相比则并无太大变化。

奥迪2011年全球销量超奔驰逼宝马

奥迪在2011年再次卫冕中国高档车销售冠军，并趁势在全球范围以130万辆的业绩超越奔驰，距离头号制造商宝马也仅一步之遥。“2011年是奥迪历史上前所未有的一年，我们以前从未在单一销售年度获得如此众多的新客户。”负责市场和销售的奥迪管理董事会成员萧绅博称，公司视2011年为“纪录年”。美国一直是大众集团的噩梦，而奥迪2011年同比增长15.7%至117561辆的销量令该公司欣喜若狂。就连一度缺乏建树的德国本土市场亦贡献了10.8%的增长至254011辆，英国和法国的增速则分别为15.7%、18.1%，致使奥迪在欧洲整体增长12.2%至726300辆。奥迪在印度的增长更为惊人，那里的销售猛增了83.5%至5511辆。

北汽集团有意与日本松下联合收萨博汽车

据瑞典Ttela.se网站日前消息，在青年莲花汽车报价收购萨博之后，中国北汽集团也表达了对萨博汽车的收购意向。

在接受Ttela.se网站采访时，北汽投资有限公司副总裁毛海证实“我们正在考虑(收购萨博)，但这是非常复杂的交易。”北汽或将联合日本松下集团共同收购萨博汽车剩余资产，以生产电动车。据悉，北汽的代表已经抵达瑞典准备进行谈判，而目前仍无迹象表明北汽准备收购萨博哪一部分资产。

中国汽车后市场2012年规模将达到4900亿元

中国汽车流通协会副会长于元渤日前公开表示，售后服务的利润是整车销售利润的3倍，预计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元，年复合增长率为26.9%。据悉，相对整车销售，汽车后市场具有一到两年的滞后期，2009～2010年整车产销高速发展增长，2011年整车销售增速放缓，汽车后市场消费将迎来高峰期。不少业内人士称，受目前相关法律法规缺失和汽车厂家对4S店零部件供应垄断等因素的影响，汽车后市场经营环境相对混乱，加强行业自律迫在眉睫。

长城汽车牵手道达尔

2月9日，长城汽车副总裁邢文林与法国道达尔润滑油总裁Philippe Montanteme在保定签署战略合作协议。双方拟定将在全球范围内开展为期3年的合作。

根据协议，道达尔润滑油作为长城汽车的指定润滑油合作伙伴，将为长城汽车提供快驰系列车用润滑油产品。长城汽车在俄罗斯、智利、意大利等国家的汽车售后市场将作为双方合作的第一批试点市场。除此之外，道达尔润滑油还将与长城汽车分享润滑油领域的专业知识，协助长城汽车提升其顾客忠诚度。

在签约仪式上，双方共同强调了企业专业性、竞争力及以客户为导向的核心价值。并在携手开发高品质产品和服务的理念上达成了共识。

保监会推车险理赔标准化

2月15日，保监会召开会议对“车险理赔难”的综合治理工作进行了具体部署。据保监会财险监管部相关负责人介绍，综合治理工作将分四个阶段。记者注意到，此次治理工作中，突出强调标准化管理，包括车险的理赔标准、技术服务标准、车险索赔单证标准、事故车维修配件和工时费用标准、理赔人员的从业资格管理等都将陆续发布，同时要求加大信息化建设，在今年年底前实现每一起理赔案件的全流程监控。

缺陷汽车产品召回将有规可依

近日，国务院法制办公布了《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》，规定汽车生产经营者确认汽车产品存在缺陷的，应立即停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品，并实施召回。拒不对缺陷产品实施召回，情节严重的可直接吊销相关许可证。据了解，该管理条例已列入国务院立法计划，预计将在今年出台。

在《意见稿》中则明确规定，“国务院质检部门获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即通知生产者开展调查分析。必要时，国务院质检部门应当开展缺陷调查。”此外，此次条例进一步强化了“责令召回”的强制性，规定“生产者经责令召回拒不召回的，将处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。”