喜忧参半看展会

文/上海 王锦俞

作为一位居住在上海的汽车应用工程方面的专业人士，笔者已参观过三届Automechanika SHANGHAI展览会。对于Automechanika SHANGHAI 2011的展出盛况，贵刊前文已有叙述。在此，笔者仅谈一点个人参观的感触和想法。

笔者于12月8日到现场观展，从参展商数量、展馆规模以及观众数量和热情等方面看，本届展会均超越了笔者之前参加过的任何一届。在展会上，笔者欣喜地看到很多国内企业的新产品与新技术层出不穷；但同时，笔者也为国内企业在后市场未来的发展感到丝丝隐忧。因此，笔者想用一句话来总结此次观展的感受，那就是：喜忧参半。

喜：高性价比引来四方客商

本届展览会拥有约3600个展位，可谓规模宏大，同时外国采购商人数颇多。不过，据业内朋友介绍，参观此次展览会的外国采购商大都来自亚、非、拉以及独联体国家，主要原因是“中国制造”的配件性价比高。例如，一个普通的火花塞只要数元、一只精密的柴油机喷油器只要数十元、一只带传感器及怠速控制阀的节气门体总成也仅仅200元左右。

亚、非、拉及独联体国家中的非黄种人客户与国人的长相有很大差别，很容易区分，在展厅内到处可见他们活跃的身影。笔者在参观一个小展位时，见到一位来自乌克兰的客商，他一次性订购了3000个大客车及货车的空气悬架气囊。笔者认为，像乌克兰这样的国家，配备空气悬架的大客车及货车数量不会太多，所以笔者猜测乌克兰市场上的空气悬架气囊应该有很多都是“中国制造”的。

支持此类高性价比产品出口国外的基础，是大量的国内中、小汽车零部件制造商，他们大多制造能力强，属于OEM配套的产品较少，从而导致竞争充分、价格较低。价格虽低，但大多数产品质量尚可。此类产品在这些国家和地区具有较强竞争力，一是其适应亚、非、拉和独联体国家目前的市场需求，再则是中国民族品牌的汽车，以及在国外CKD(完全进口散件)组装的汽车，在亚、非、拉及独联体国家的汽车销售市场占有较大数量，因此这些国家的售后服务市场自然需要补充物美价廉的“中国制造”汽车零部件。虽然许多亚、非、拉及独联体国家为了稳定国内就业市场和工业生产，对进口中国汽车设有各种关税壁垒，并且已对我国整车出口产生很大影响，但很多国家对CKD组装车辆的关税较低，这些国家虽然能够组装，并匹配部分当地产零配件，然而主要易损零部件仍需从中国进口。许多有见地的外国汽配商便抓住商机，直接向中国中、小制造厂订货，以求减少中间环节，获取更高利润。

忧：价格制胜并非长久之计

然而，以上情境却令笔者喜忧参半。喜的是，中国制造的汽车零部件以及维修设备能够大量出口，这有利于解决我国大量劳动力的就业问题并为国家创汇；忧的是，大多出口产品是以价格取胜的中低档产品，生产商和销售商的利润低，工厂的雇员们工资也不会太高。举例说，虽然我国有几百家民族资本的中、小型企业生产汽油机和柴油机的传统喷油器，可至今仍未见到能够生产共轨柴油机喷油器和缸内直喷汽油机喷油器的民族资本企业。要知道，一只博世生产的共轨喷油器，目前的市场零售价逾千元，而我国自主品牌的传统喷油器仅百十元，可见我们和国际汽车零部件厂商的差距仍然很大。汽车维修诊断设备的市场情况与其相似。例如，辽宁营口地区有一百多家生产轮胎拆装机的企业，可仍缺乏能够在国际享有高知名度的品牌。由于都是小型企业，研发力量不足，开拓国外市场的资金也不足，形成了产品雷同且质量平平的现状。

结束语

在此，笔者呼吁，国内汽车工业相关行业的从业人员，应当清醒认识到我们与国际先进水平的差距，积极拼搏，为提高我国汽车生产技术与应用水平积极努力。同时，笔者也建议各汽车院校的老师和领导积极参观这种展会。因为展会上有许多各具特色的“老师”，有真实生动的“天然市场课堂”，有众多的研讨会、座谈会以及内容极佳的技术资料。相信这种展会能为从事汽车职业教育的广大人员提供一次极佳的短期培训。