以技术领先优势开展绿色物流运输——新兴重工绿色物流项目分析

查知 李丽莎 （新兴重工（天津）国际贸易有限公司 天津300456）

以技术领先优势开展绿色物流运输
——新兴重工绿色物流项目分析

查知 李丽莎 （新兴重工（天津）国际贸易有限公司 天津300456）

从发展绿色经济实现可持续发展的方向入手，分别介绍了绿色物流的概念、技术及成本优势，研究了重工国贸发展绿色物流项目的市场分析、成本分析，最终得出以技术领先优势开展绿色物流运输项目的方案是可行的结论。

物流 绿色经济 运输 可持续发展

新兴重工集团是新兴际华集团的重要板块之一，近年来坚决实施技术领先和“走出去”战略，取得了长足的发展。2008年以来根据整个集团的发展战略，抓住滨海新区开发开放的机遇，完善在津的战略布局，一批工业项目落户到滨海新区，这些投资项目的实施受到当地政府的高度评价，也为整个集团的快速发展做出了应有的贡献。

新兴重工（天津）国际贸易有限公司（简称天津国贸）是新兴际华集团的三级子公司，新兴重工有限公司的全资子公司，承担着新兴重工的市场开拓和产品销售工作，是新兴重工有限公司实施“走出去”战略的窗口。主要经营新兴重工集团有限公司以及所属企业的产品，如新能源环保装备、冶金资源等，拓展国内外贸易，为集团其他下属企业服务。

天津国贸利用新兴重工的装备制造优势以及天津国贸的市场窗口优势，积极延伸集团的产业链，通过组建天然气运输车队，依托集团资源，开展LNG、CNG等产品的经营、运输，同时开展集团内部运输，横向上连接各个工业园区，纵向上利用绿色物流带来的社会效益和经济收益整合小的物流运营商，立足集团，服务社会，成为连接各个板块的纽带，发挥效益优势,通过规范化管理最终成为具有影响力的第三方绿色物流运营商。

天津国贸以资本、资源、市场、品牌为纽带，利用区位优势，贯彻实施走可持续发展道路，发展绿色节能减排经济的方针，构筑起利用优势资源，做大经济总量，做大做强现代物流业，将在“十二五”期间通过轻资产运营滚动发展开展绿色物流业务，成为一个具有强大社会示范效应的绿色物流项目。

LNG运输项目于2011年启动，预计2012年3月份正式运营，到2015年完成规划目标。其中一期项目总投资52 321万元，二期项目总投资95 482万元。

1 新兴重工开展绿色物流的行业分析

绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。

物流业虽然促进了经济的发展，但是物流发展的同时，也给城市环境带来负面影响，为此，绿色物流运营而生。绿色物流其中很重要的一个方面就是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划和决策中，尽量采用对环境污染小的方案。

进入21世纪，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。

1.1 我国物流业规模快速增长

2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

1.2 我国物流业发展水平显著提高

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

1.3 我国物流基础设施条件逐步完善

交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万km，高速公路通车里程6.03万km，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1 167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

1.4 我国物流业发展环境明显好转

在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题：一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

自2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流行业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

在传统物流模式下，企业大多自营物流，极少数实行代运等，规模很小。第三方物流是现代物流的根本标志，利用第三方物流，能够降低作业成本，致力于核心业务，降低投资。第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流。

据美国权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降8.2%。据调查，在西方发达国家，第三方物流已经是现代物流产业的主体。欧洲的大型企业，使用第三方物流的比例高达76%，而且70%的企业不只使用一家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%。美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以上。在工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品销售物流仅占16%。

目前新兴际华集团发展迅速，预计2011年跻身世界五百强，但是集团内部缺乏专业的第三方物流运输企业，集团在内各工业园区的物流业务大都采用外包的形式承接给第三方物流运营商，天津国贸拟利用绿色物流带来的社会效益和经济收益，与社会上闲散的小物流商相比，责任感强，服务质量更高。

2 新兴重工开展绿色物流的特色

新兴重工开展绿色物流的理念就是“低碳、节能、经济”，重要标志是所有的物流车辆都是使用LNG或者CNG等清洁能源。

LNG是一种清洁高效的能源，我国蕴藏着丰富的天然气资源，大力发展天然气工业，培育和完善天然气市场，对于改善我国能源消费结构、缓解石油供需矛盾、保障我国国民经济发展以及国家能源安全，具有重要的战略意义。大多数发达国家的天然气在一次能源中的消费比例都在20%～30%之间，其中俄罗斯为55%，英国为35%，加拿大为29%，美国为26%，德国为21%，油气资源贫瘠的日本，天然气的消费也占一次能源总量的12%。而我国目前仅占3%，远低于世界平均水平，与亚洲平均8.8%的水平也有较大差距，远远滞后于世界发达国家，和中国能源消费地位极其不协调。

我国天然气供需缺口较大，能源比重很小，且利用不平衡。近年来，天然气的需求和产量均发展迅速，预计未来10～20年的时间内，天然气行业将持续成为我国能源市场发展最快的领域。2007年我国生产天然气693.1亿m3，2008年达到760亿m3，近年年增长率约在20%，远远高于世界2%～3%的增长水平。

据相关数据“十二五”期间我国天然气消费比例将由目前在能源消费结构中占4%提高至8%。而此前，国家也计划到2020年使天然气的消费比例提高到10%，并以此降低污染。尤其是在2020年天然气消费比重占到10%的时候，届时天然气的需求量是现在供应量的5倍。但是，中国的天然气资源和产量都不足以供应，未来必将大量从国际市场采购天然气，因此，中国将会成国际市场的天然气大买家。中海油方面表示，2010年海外进口LNG总量高达1 000万t（约140亿m3左右），加上自采产量，天然气总供应量将达到227亿m3，比2009年大增54%，将满足国内天然气两成需求。

根据中海油、中石化、中石油三大石油公司已经批准建成和在建的LNG接收站能力来看，到“十二五”末，中海油包括已经建成的深圳、福建、浙江、天津项目等和建设中的珠海、海南等项目，总体接收能力将超过3 000万t/a；中石化青岛、广西项目接收能力超过600万t/a；中石油大连（已经成）、唐山曹妃甸、江苏镇江、广东等项目，总接收能力将超过1 500万t/a。在“十二五”末，中国大陆沿海的LNG总接收能力超过5 000万t/a。

目前天津国贸已与中海石油气电集团成为战略合作伙伴，中海石油气电集团承诺将为天津国贸物流项目发展提供充足的气源保证，紧密跟随天津国贸绿色物流项目发展的步伐，做好能源供给工作。天津国贸绿色物流项目发展到哪里，中海油的配套供给就要服务到哪里，并随着前期业务的开展，中海石油气电集团已着手在天津开发区西区建立LNG加注站，并在邯郸设立分公司，邯郸的LNG加注站也在积极的筹备之中，使天津国贸发展绿色物流项目在能源供给方面没有后顾之忧。

目前新兴重工已经在鄂尔多斯建立工业园，主要内容是在乌审旗苏里格工业区设立液化天然气（LNG）项目，对于天津国贸发展绿色物流项目提供气源保障。

3 新兴重工开展绿色物流项目的主要经济价值

3.1 可以弥补集团内部缺乏专业第三方物流企业的空白

新兴际华集团公司作为国务院国资委监管的中央企业，是集资产管理、资本运营和生产经营于一体的大型国有独资企业。新兴际华集团主营业务有黑色金属冶金及加工、纺织服装、专用设备制造等业务板块。主要产品有球墨铸铁管、管件、钢格板、钢材、工程机械、特种和专用车辆改装、油料器材、纺织品、服装、染整、皮革皮鞋、橡胶制品、装具等。集团公司经过多年的持续发展已经成为跨行业、跨地区的大型企业集团，运量需求巨大，但缺乏专业的第三方物流企业尤其是第三方运输物流企业。

目前集团公司主要的物流项目有：中新联进出口公司的黄石新兴物流城项目、铜陵现代物流城项目，邯郸新兴铸管置业发展有限公司的新兴国际商贸物流城等。这些物流项目的发展方向是商贸物流、港口物流、保税物流，不是专业的第三方运输物流项目。

3.2 天津国贸要抓住机遇弥补集团空白

过去的经验和体会告诉我们：抓住机遇，加快发展是实现企业持续稳定发展的根本前提。机遇是发展的先机，是发展的条件。只有抓住机遇，才能不断扩大市场规模，不断加快企业发展。实践证明，实现企业持续稳定发展，必须以只争朝夕的精神状态和时不我待的紧迫意识，认识机遇，抢抓机遇，才能使企业在市场竞争中取得主动，占领先机，立于不败之地。

3.3 适当延伸集团的产业链，弥补制造业在微笑曲线中附加值低的短板

微笑嘴型的一条曲线（见图1），两端朝上，在产业链中，附加值更多体现在两端，技术、专利、服务和品牌，处于中间环节的制造业附加值最低。

附加价值可以说是一种企业获利的潜力。技术成熟、进入门坎低，普遍化的技术都很容易成为所谓的“微利”企业，也就是所谓的低附加价值产业。一般的制造、组装企业就是所谓的低附加价值产业，为了生存，只能不断地扩充产能，维持获利。但是只要市场萎缩、产品价格下降、产品销售不再成长，企业马上面临经营危机。

因此，新兴重工发展物流项目拉伸产业链是集团抓好利润源泉的需要。企业的能力建设其实质是核心竞争力建设，能力建设包括“资源控制能力、成本控制能力”等，我们要逐步控制产品的产业链，由制造业传统的低附加值向高附加值方向发展，做好“能力建设”，抓好利润源泉。新兴际华集团主营业务中占较大比例的为制造业，正是长期坚持产业结构的调整，形成了“产、供、销、运、用”快速联动机制，同时抓好采购、生产、物流、销售、资金5个利润源泉，提升了集团的综合竞争力。

物流行业属于服务业，在微笑曲线中属于高附加值产业。现代服务业的发展水平是衡量区域服务功能高低的重要标志，要提升区域服务功能，必须大力发展现代服务业。发展绿色物流项目，是从传统的低附加值的制造业向高附加值的服务业的转变。

因此新兴重工开展绿色物流业务，将带动上下游产业链共同发展。这是因为新兴重工具有天然气后产业链优势。新兴重工集团公司是新兴际华集团的二级板块公司，同时拥有四大业务即新能源装备、军用特种装备、轻（合）金属资源和应急救援装备。新兴能源装备股份有限公司（简称新能装备）拥有LNG储运设备（LNG低温绝热储罐系列产品以及LNG低温绝热气瓶系列产品），包括各种规格的小气瓶、杜瓦罐、槽车，市场占有率高，产品质量好，具有极强的市场影响力。

3.3.1 低温液体储运设备 低温液体储罐、罐式集装箱、低温绝热气瓶以及低温液化天然气运输槽车（见图2）广泛应用于LNG汽车加注站、LNG气化站、LNG城市调峰站、LNG瓶组供气站、LNG车载系统改造等各类LNG应用项目的建设。

3.3.2 LNG低温液态气瓶 焊接绝热气瓶（低温液体气瓶，见图3）由不锈钢内外胆、高真空缠绕绝热夹层、内置式汽化器、阀门管路安全系统组成，其绝热工艺独特先进，结构可靠合理，并采用先进的氦质谱检漏技术，以确保真空寿命，适宜汽车中、长途LNG燃料供应以及居民小区和工业用LNG瓶装燃料供应，广泛应用于机械、电子、科研、化工、焊接、生物等领域。

天津国贸绿色物流项目能够很好的带动新能源装备公司，扩大新能源装备公司的产品销售市场。

以绿色物流启动项目LNG运输项目为例，天津国贸拟全部购买新能装备的液化天然气运输半挂车，目前HDS9400GDY型液化天然气运输半挂车（板簧底盘）的报价为72万元/辆，且已与陕西重型汽车有限公司达成协议，购买的陕汽LNG汽车牵引车头将全部使用新能装备制造的LNG绝热气瓶，目前450 L的杜瓦罐市场报价在3.5万元。伴随绿色物流项目的运营，可以极大拉动新能装备的发展（见表1）。

表1 增加新型装备销售收入分析（单位:万元）

3.4 开展物流项目是企业发展的需要

新兴重工（天津）国际贸易有限公司经过反复论证分析，结合贸易公司发展现状，确定发展绿色物流项目。抓住天津滨海新区开发战略和进一步促进天津经济社会发展的机遇，认真贯彻科学发展观，依托天津优势资源和地缘区位优势，以发展循环经济为目标，以低碳绿色为载体，以工银租赁提供的资金支持轻资产运营为契机，以集团的物流需求为依托，抓住机遇发挥优势，积极响应国家发展第三产业走可持续发展道路的政策，培育和壮大特色优势产业，横向纵向拉动合作伙伴，整合资源，统筹规划，合理布局，突出重点，扩大经济总量，为新兴际华集团实现冲刺世界500强的宏伟目标，为天津市经济社会的发展做出应有的贡献。

4 新兴重工开展绿色物流项目的社会意义

新兴重工绿色物流是通过使用LNG等清洁能源达到节能、环保的目的。

天然气作为一种清洁、高效的能源越来越受到青睐，很多国家都将天然气列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。可以预见，在未来10～20年的时间内，天然气将成为我国燃料市场的主力军。

天津国贸绿色物流项目采用天然气这一清洁环保能源，物流运输车辆采用天然气汽车。天然气汽车是清洁燃料汽车，天然气汽车的排放污染大大低于以汽柴油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，将会给各个工业园区带来巨大的低碳绿色经济效益（见表2）。

表2 汽车尾气污染物相对量对比

电动汽车零排放，但充电时间长、行驶途中电池发生故障维修难、电池报废后成为难以处理的化学污染源。

按照国际现行标准，可以简化计算温室气体（二氧化碳）排放量：

1 L汽油排放温室气体3.8 kg；

1 L柴油排放温室气体3.1 kg；

1 m3液化天然气排放温室气体1.75 kg。

LNG与柴油相比，二氧化碳碳排放量减少43.43%。按百公里消耗LNG和柴油一样均为45 L，LNG汽车百公里二氧化碳排放量比普通柴油汽车二氧化碳排放量减少92.25 kg。每辆重卡按日运行250 km、年运行330 d计算，使用LNG重卡每年可减少排放温室气体量（3.1-1.75）×45 L×2.5百km/d×330 d=50 118.75 kg，即单辆重卡使用LNG作为燃料比普通柴油作为燃料二氧化碳排放量减少50 t（见图4）。

图4 LNG重卡与柴油重卡百公里CO2排放量比较

新兴重工（天津）国际贸易有限公司作为央企新兴际华集团公司的三级子公司，认真履行企业的社会责任，发展绿色物流项目，有利于响应国家号召节能减排，提升集团的形象。

5 天津国贸开展绿色物流的市场分析

新兴重工天津国贸开展绿色物流的主要市场是以服务集团内部为主，逐步延伸到其他业务，其中的主要市场包括：

5.1 煤炭运输

天津国贸于2010年下半年取得了煤炭的经营资质，随后积极开展煤炭的实体贸易，煤炭的运输是制约煤贸易发展的重要因素，在采购和销售环节中，煤炭的运输不仅左右着价格，还直接决定着合同的可执行性。在煤炭运输方面铁路运输与公路运输相比有着突出的价格优势，但是铁路运输的制约性也比较明显，在一些偏远地区，资源类的贸易中铁路运输体现出的制约因素更加突出，不确定因素也随之增强，不能保证贸易的稳定性、可持续性，不利于公司的发展。

在一些煤炭资源相对丰富的地区，资源的竞争一部分转变成所掌握的运输能力，煤炭的运输优势是最主要的竞争优势，尤其是在市场价格波动较大的区间，更加需要运输的及时性和可靠性。煤炭贸易一般数量大，合同总金额高，在把握市场波动区间锁定上下游的同时应该扬长避短，掌握运输环节的主动性，避免不必要的损失。

天津国贸的煤贸易主要从山西供应到冀中能源峰峰焦化厂、邯郸峰峰鑫榕焦化厂，预计受生产能力及市场行情波动月销量在20 000 t左右。在一次煤炭贸易中，天津国贸在价格波动区间波峰时受到运输的制约，导致最终未能按高价出售，影响到项目的利润。

通过之前的摸索2010年11月首次尝试通过公路运输运送640 t精煤，距离560 km，此次运输共使用重卡16辆，平均每辆重卡载重量为40 t，每辆车加油费2 500元，若采用天然气汽车，经过测算燃料费将减少至1 750元，16辆重卡共将节约燃料费28 000元。

天津国贸拟在该运输市场配合煤炭销售一期发展普货运输车辆30辆，二期发展普货运输车辆100辆。

5.2 中海油LNG运输

中海石油交通新能源事业部自成立以来，在气电集团的正确领导和支持帮助下，紧紧围绕集团总体战略，按照“两洲一湾”的发展要求，坚持以资源为基础，以市场为导向，以拓展网络终端、完善LNG产业链为目标，由点及面，重点突破，通过差异化的营销战略，在广东、福建、浙江、天津、山东等省市初步取得区位优势。

根据中海油气电集团的“十二五”规划，2015年建成1 500座加注站，形成1 000万吨的年加注能力，LNG需求量约2.8万t/d。按19.5 t/车测算，需要约2 000辆槽车。

根据天津国贸和中海油气电集团交通新能源事业部达成的合作协议，天津国贸首先提供30辆LNG运输槽车为中海油服务，作为绿色物流项目的启动项目，一期发展LNG运输槽车100辆，二期发展运输槽车170辆。

5.3 服务集团内部其他运输市场

根据新兴重工天津工业园项目的建设情况，到2012年初，离心球墨铸管精整线项目将正式投产。新兴重工天津工业园离心球墨铸管精整线项目投产后，将充分保障新兴铸管股份有限公司海运出口的需要，以及满足京津环渤海地区的市场需求，同时，保障成品铸管的质量，降低运输费用。

按照新兴重工天津工业园的规划方案，新兴重工天津国贸拟承担起工业园各主要项目的物流运输服务。为保证生产的连续性，需要从新兴铸管股份公司河北武安厂区运输精整前的半成品，精整加工后还需要将成品运输到天津新港或者附近客户的施工现场。天津国贸拟为工业区物流运输做好服务工作合作运输，一期发展普货运输车辆20辆，二期发展普货运输车辆50辆。

同时，新兴重工正在鄂尔多斯进行项目建设，包括天然气储运系列装备——东胜区装备制造基地；镁合金综合利用项目——乌审旗苏里格工业区；液化天然气（LNG）——乌审旗苏里格工业区；IGCC联产示范项目——乌审旗图克工业区。

在项目建设过程中，以及项目建设竣工后有大量的资源性产品需要运输，如LNG运输、煤炭运输、装备的运输等等。

5.4 集团外部的运输市场

目前新兴重工同周边的部分客户达成合作意向，在天津国贸绿色物流项目实施过程中开展紧密合作，以实现双方的共赢。比如天津天钢联合钢铁有限公司2011年年产钢260万t，2012年将达到560万t生产规模，目前按照年产260万t规模计算。按照生产一吨钢需要1.54 t 64%的铁精粉、400 kg焦炭、170 kg煤计算，年生产260万t钢共需要铁精粉400.4万t，焦炭104万t，煤炭44.2万t。厂区内亦有大量的短倒运输，厂区内部年短倒运输量最少按50万t计算，由此可计，加上成品钢的运输，天钢联合的年货运周转量保守估计需求为856.6万t（未计冬季储备）。天津国贸拟为天钢联合物流运输做好服务工作合作运输，一期发展普货运输车辆30辆，二期发展普货运输车辆80辆。

6 天津国贸开展绿色物流运输的成本优势

天津国贸发展绿色物流项目使用清洁能源将带来巨大的经济收益。

新兴重工天津国贸绿色物流项目运输车辆采用天然气汽车。目前LNG的价格约为4.7元/Nm3，天然气车辆的百公里燃料消耗费用为：4.7元 /Nm3×35 kg×1.43 kg/Nm3＝235.24元，目前0号柴油的价格为6.68元/L，柴油车辆的百公里燃料消耗费用为：6.68元/L×45 L＝300.60元。可得出柴油车和LNG车燃料经济性差异为：65.36元/百km。也就是说使用天然气重卡比柴油车可以节约25%左右的燃料成本。对于从事天然气生产、运输和贸易的特殊用户群体及天然气资源丰富、加气站点密度较大的局部地区的普通用户，其使用天然气重型商用车较柴油车燃料经济性提高会更大。有的甚至可以节约40%以上的燃料成本（见图5）。

图5 LNG重卡与柴油重卡百公里燃料费用比较

按日运行500 km、年运行280 d计算，每年每辆可节省燃料费5百km×65.36元/百km×280 d=91 504元，如按重卡6年寿命推算每辆可节省燃料费约55万元，低成本运营更具有竞争力，这是天津国贸物流项目提高竞争力保证持续利润的根源。

此外可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳，噪音低，不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。

7 结论

新兴重工（天津）国际贸易有限公司绿色物流项目是基于项目本身适应经济发展的需要而决定的。该项目建成以后，将成为新兴重工（天津）国际贸易有限公司“十二五”期间实现跨越式发展的重要经济增长点，并将形成一个具有强大社会示范效应的绿色物流项目。

经过对该项目的分析，得出以下结论：①新兴重工（天津）国际贸易有限公司绿色物流项目经营管理，市场定位准确，科学、规范、合理，符合项目设立和发展的要求，符合新兴际华集团公司发展总体规划，符合当前国家产业政策的需要。②管理项目的成立和运营，将实现可观的经济效益，不但有好的发展前景，而且有较强的抗风险能力，其社会、经济、环境等综合效益极为明显。今后项目必将充分发挥自身优势和市场潜力，在集团的支持下，实现自我造血，自我发展。

综上所述，新兴重工（天津）国际贸易有限公司绿色物流项目是非常必要和可行的。■

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2012-05-09