回眸2011我国专用汽车标准体系建设日趋完善

本刊记者 张筱梅

2011年，我国专用汽车标准体系的建设进展顺利。来自全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会的统计数据显示，2011年，有关专用汽车的国家标准、行业标准共发布了12项，其中国家标准7项；已完成制修订工作，正处于上报审批阶段的相关标准共9项，还有4项标准正在征求意见中。

回顾2011，虽然出台的各项新标准没有像GB1589-2004那样对行业产生巨大的影响，但是总体来说，它们的出台完善了我国专用汽车的标准体系，提高了我国专用汽车相关技术的标准化和规范化水平。

已公布标准

2011年，按照原定项目计划，GB/T 26408-2011混凝土搅拌运输车、GB/T 26409-2011流动式混凝土泵、GB/T 26473-2011起重机 随车起重机安全要求、GB/T 26472-2011流动式起重机 卷筒和滑轮尺寸、GB/T 26774-2011车辆运输车通用技术条件、GB/T 26777-2011挂车支撑装置、GB/T 26778-2011汽车列车性能要求及试验方法等7项国标，以及QC/T 846-2011重型平板运输车通用技术条件、QC/T 847-2011下水道疏通车、QC/T 848-2011拉臂式自装卸装置、QC/T 849-2011舞台车和QC/T 319-2011专用汽车取力器等5项行业标准相继发布。

这些标准早在2008年就被列入计划并开始制修订工作，一方面体现了我国汽车主管部门对这类需求量较大的专用汽车技术的重视程度，另一方面也表明我国标准体系建设急需完善。

GB/T 26408-2011混凝土搅拌运输车由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会于2011年5月12日共同发布，正式实施日期是2012年1月1日。该标准规定了混凝土搅拌运输车的术语和定义、分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存，适用于斜筒式混凝土搅拌运输车（后端卸料式），以及由牵引车拖挂的斜筒式混凝土搅拌运输半挂车（后端卸料式）。该标准将混凝土搅拌运输车的技术、试验、使用及贮存进行了统一规定，对于斜筒式混凝土搅拌运输车和由牵引车拖挂的斜筒式混凝土搅拌运输半挂车两种搅拌车来说，其规定的技术要求使车辆更加安全、可靠和稳定。

与GB/T 26408-2011混凝土搅拌运输车同时发布的还有GB/T 26409-2011流动式混凝土泵。该标准适用于采用汽车底盘改装的流动式混凝土布料泵、车载式混凝土泵和搅拌布料泵。作为与混凝土搅拌运输车配套作业的泵，其技术、运输和贮存等方面的技术和要求需要与混凝土搅拌运输车同步改进。

同批发布的国家标准还有GB/T 26473-2011起重机 随车起重机安全要求，该标准规定了随车起重机的设计、计算、检验以及安装在汽车或固定机座上的最低要求，适用于标准发布一年后生产的所有新的随车起重机，并不要求对现存随车起重机进行改造。该标准不适用于安装在船甲板上或浮动结构上的随车起重机，以及专门设计作为专用设备（转运机）的整体部分的铰接臂式起重机。随着国内起重机市场的日益增大，起重机包括随车起重机的作业安全和可靠性能更显重要，对其技术要求进行严格规定是保证安全的第一步。

GB/T 26774-2011车辆运输车通用技术条件于2011年7月20日正式发布，2012年1月1日起正式实施。该标准适用于在道路上行驶的专门为运输汽车设计的货车、挂车及列车，运载其他类车辆的专用车可参照执行。其中，车辆运输车的技术参数和规则需要遵守GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值，GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定，GB7258 机动车运行安全技术条件等系列标准的规定。另外，在高等级公路上使用的整体封闭式厢式车辆运输半挂车组成的铰接列车长度不应大于18.1m；车辆运输中置轴挂车列车长度不大于20 m。虽然这些条款的规定与国外发达国家车辆运输车的外廓尺寸相比相对较小，比不上国外的运输效率，但是根据我国地广人多、地形较为复杂的国情，从安全的角度来考虑，这些规定是相对合理的。

行标QC/T 847-2011下水道疏通车是根据我国目前下水道疏通车的技术水平、生产能力、试验手段和条件，参考国外先进的下水道疏通车技术性能和水平制定而成的。在该标准发布之前，我国还没有一部专门针对下水道疏通车的行业标准，虽然有QC/T 750-2006 清洗车通用技术条件和QC/T 652-2000吸污车两个行业标准，其中有些条款适用于下水道疏通车，但这两个标准所针对的产品主要是真空吸污车和路面清洗车，对专门用于下水道疏通与吸污的车辆有诸多方面未涉及或不适应。该标准的制定和发布对推动我国下水道疏通技术的发展，指导我国下水道疏通车的开发、研究、生产和试验等，起到了较好的推动和促进作用。

QC/T 846-2011重型平板运输车通用技术条件规定了重型平板运输车通用的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等方面的内容。由于重型平板运输车是一种具有液压悬架、液压驱动、电子液压复合多模式驾驶转向功能，承载平台（车架）可升降，承载能力一般在75 t以上，是现代船舶建造工艺流程中串联各工序及其他重型构件作业场区内运输的重要运输设备，因此，标准需要将其设计参数和主要功能系列化和统一化，其主要参数指标也需符合专用车辆的基本要求。该标准体现出了运输车的主要性能特征，有助于该产品的可持续发展。

QC/T 848-2011拉臂式自装卸装置规定了拉臂式自装卸装置的结构型式，并对其主参数进行了规定。随着经济建设的高速发展，我国各种物流专用设备（装置）的应用迅猛增加，拉臂式自装卸装置的使用从军用、油田扩展到矿山、建筑、城市垃圾转运等行业，拉臂式自装卸装置得到迅速发展。在该标准出台之前，国内没有一部针对拉臂式自装卸装置的行业标准，也没有采用拉臂式自装卸装置而改装的箱体可卸式垃圾车标准，各制造厂商生产的产品在名称、型号编制、主参数的选定和试验方法等方面各不相同，它的出台和实施对规范国内该产品的主要技术条件、试验方法，以及与之相配的箱体（框架）的相关的技术条件起到了积极的作用，并推动了我国拉臂式自装卸装置的开发、研究、生产及试验。

正在上报的标准

2011年，除了上述已公布的10余项国家标准和行业标准外，已经基本完成制修订正处于上报及征求意见的标准也有10余项，主要有冷藏运输车、危险货物道路运输车等相关车辆的标准。

2011年8月，在第四届专用汽车分技术委员会2011年年会上，强制性国家标准《道路运输易腐食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》和两项行业标准《展示车》、《救护车》通过了意见修改、复核和报批工作。《道路运输易腐食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》对引领我国冷藏车今后的发展方向起着重要的作用。该标准起点较高，参考欧洲标准制定而成，不仅增加了对车身强度的要求，还增加了对生物制品冷藏车的相关要求、标识管理内容，并修改了试验方法。2010年国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》，鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车，在此规划下，该标准将推动冷链运输系统化、规范化和连贯性运营，还将起到规范冷藏车生产环节的作用，引导我国冷藏车今后的发展方向。

同年10月份，危险货物道路运输车辆标准工作组在广东东莞成立，其间开展了危险货物道路运输车辆的标准研究和制定工作。按照该标准工作组的计划，道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件、危险货物运输车辆结构要求、爆破器材运输车（已公示）等近20个有关危险货物道路运输车辆的标准制修订项目计划在“十二五”期间完成。危险货物道路运输车辆标准成体系的建立是“十二五”期间专用汽车分技术委员会的重要工作之一，所有与危险货物道路运输车辆有关的标准将在“十二五”期间完成，首先从生产制造源头上保障道路运输的安全行驶，继而再从道路运输方面入手解决道路运输安全问题。