新形势下铁路信号专业教学改革的探索

陈红霞 钱 艺

(南京铁道职业技术学院，南京 210031)

随着高速铁路、客运专线、城市轨道交通的发展，尤其继7.23事故以来，各铁路局及相关轨道交通部门对人才的引进提出新的要求。特别是铁路信号专业的人才需求，不仅对专业技能提出了新的要求，而且对职业道德素质提出了更高的要求。面对新形势、新技术，铁路高职院校的铁路信号专业如何满足市场的需求，结合本院的实际情况做了以下探索和实践。

1 教学改革的必要性

1.1 市场定位把握不准

铁路信号技术近几年更新很快，刚毕业的学生马上也会面临知识过时的情况，从而导致现场业务技术骨干不多，实做能力不强，处理故障时间过长、故障升级等问题。所以要准确把握市场定位，认清培养目标，以扭转现场能力不强的劣势，最终将其变成我们铁路信号专业在高职教育中的优势。

1.2 新技术、新知识掌握不够

高铁技术是新生事物，从高铁施工到运营阶段设备维护，也不过几年的时间。为此信号新技术、新理念对于教学内容提出了很高的要求。特别是现在的信号技术都是建立在通信技术、计算机技术和控制技术等基础之上的，这些技术也在不断地更新。

1.3 实践操作不精

自从2000年教育部颁发《关于在高职高专教育中开展专业教学改革试点工作的通知》，各级各类高职院校都相继开展了专业教学改革。本院铁路信号专业从教学方法、教学内容、实训条件等方面也进行了一系列的改革，但是随着近几年来招生人数的增加，教学设备特别是实训设备远远不能满足所有教学班级的需要。对于信号设备，大多只停留在“知道”层面，会的不多，更谈不上精。

1.4 职业证书种类单一

以前学生主要就业在与铁路相关的企事业单位，职业技能证书主要是中级信号工。随着近几年城市轨道交通的发展，学生也有很多进入地铁以及与其相关的单位。但是他们的技能评定与铁路有所差异，要求的职业证书也有所差别。

2 专业教学体系的构建

为了克服上述存在的问题，相关教师广泛收集了毕业生就业后的情况，并对就业岗位进行多次调研。学院邀请职业教育研究专家徐国庆博士和全国的行业专家与专业教师一起对铁道信号专业工作任务与职业能力进行了分析，重构了专业课程教学体系(见表1)。

3 教学改革的实施

根据铁道信号专业新的专业教学体系进行了教学改革。

3.1 完善教学计划和教学内容

从实用性、针对性、拓展性要求培养铁路信号专业的人才，注重人才操作能力与创造能力、创新能力的培养。

现代铁路信号技术的发展特征是智能化、网络化、信息化。列控系统的应用是铁路信号理念变化的关键，为了更好地让学生适应现场的设备变化，要增强教学内容的多样性，拓展教学的延展性，避免教学资源浪费，尽可能地提高教学实效性。分解细化教学任务，均衡理论教学和实践环节的工作，制定切实可行的教学内容。编制应知应会、故障案例、各种新技术、新设备教材，做到涵盖全面、内容具体，形成较为完整的高铁知识教学体系。

3.2 加强教师工程背景

择优选拔对高铁或地铁现场设备状况比较熟悉的专业技术人员、技师、高级技师，将他们充实到教师队伍中，建立起段、高铁车间、学校三级教学网络。明确专、兼职教师培训目标任务，通过现场参观、现场实践、顶岗实习等多种形式，适时组织高铁专、兼职教师进行专业技术集中培训，提高其理论素养。定期安排教师深入高铁或地铁建设施工现场观摩学习，提升其教学实践经验，并将这种实践经历纳入个人考核和职务晋升考核，全面调动教师队伍的积极性。

3.3 加强实训基地建设

加强实训基地建设，积极争取引入高铁(地铁)设备或模拟系统，为高铁(地铁)知识实做演练教学创造必要条件。同时在实训基地的建设中，各位教师积极参加，特别是增加新进人员接触了解掌握高铁(地铁)设备机会，通过参与施工、设备验收和联调联试，增强对高铁(地铁)设备原理和维修技能的掌握。

3.4 充分利用教学资源

表1 专业课程教学体系

首先要用好实训基地建设资源。其次要用教学名师资源，号召和激励他们在岗位上充分发挥示范、带动和辐射作用，以点带面拉动日常教学。此外要利用好搭建的教学资源平台，如教学课件、教案制作等，让这些教学资源流动起来，使其真正成为提高学生技能素质的有力工具。

4 以《CTC系统设备维护》为例说明教学改革的实施情况

本院与相关的合作单位共建了高铁实训基地。铁路信号专业教学以实训基地为依托，以重构的专业教学体系为基础，开展真实项目教学，以下以《CTC系统设备维护》课程为例。本课程依据表1中CTC系统巡检要求而设置的课程，其职业能力要求(见表2)。

本课程根据职业能力分析，最终确定了4个真实项目，设置数个模块。课程内容突出对学生职业能力的培养，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。项目设计以工作任务为线索来进行。教学过程中，采取真实项目教学，给学生提供丰富的实践机会。按照情境学习理论的观点，只有在实际情境中学生才可能获得真正的职业能力，并获得理论认知水平的提升，因此本课程要求打破纯粹讲述理论知识的教学方式，实施真实项目教学以改变学与教的行为。每个项目的学习都按以工作任务为载体设计的活动来进行，以工作任务为中心整合理论与实践，实现理论与实践的一体化的教学。教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。

表2 《CTC系统设备维护》职业能力分析表

下面是模块调度中心CTC设备维护的实施过程。

表3 教学过程

续表

教学阶段相关知识活动设计课时(分钟)工作台的配置及日常维护 1.工作台的功能及配置2.工作台的操作方法3.开关机操作机双机切换方法4.列车作业的办理5.非正常作业的处理方法1.讲解各工作台的功能及配置特点2.示范工作台的操作方法,并讲解要点和注意事项3.示范在行调台列车作业的办理方法4.分组安排学生按标准操作程序进行工作台的开关机及双机切换操作5.分组:分4组,分别在调度台进行列车作业的办理及日常维护作业,然后组间交换进行6.学生分组进行非正常作业的办理(教师随机设置)180设备的故障处理 故障处理标准作业1.示范故障处理方法2.学生按小组计划准备进行故障处理(教师任意设置故障)3.分组:每班分4大组,各组进行故障处理,两组处理工作台故障,两组在机房,然后交换135检查评定列车调整计划的执行过程1.分组总结、组织汇报2.讨论:中心发送的调度命令在车站执行的过程45

考核评价方案主要以过程考核为主，考核方式要学生积极参与进来，增加互评、自评考核，通过观察其他同学的表现，及时总结自己的完成情况，增强学生之间的交流。把考核的重点集中在学生以行动导向的工作任务实施过程中的表现上。

5 结语

在专业教学体系、教学内容以及教学方法等方面进行改革的同时，也编写了项目化教材。经过上述各方面的实施，铁路信号专业的改革在这两年中取得了一定的成效，已成为省级品牌专业和中央财政重点扶持专业。当然在改革过程中也出现一些问题，如师资队伍还需进一步加强，实训条件还需进一步改进，所以专业改革还是需要一个过程，本文进行的一些探讨对该专业以后的发展具有重要的实际意义。

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