高架桥周边居民区声环境的现状研究

陈莹

（福建船政交通职业学院 安全技术与环境工程系，福建 福州350007）

1 引言

在国家“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展”的政策指导下，作为海西的一个重要城市，福州近些年的发展日益受世人关注，随之而来的是城市人口的激增，这样的发展变化考验着城市的交通。近年来，为缓解城市交通拥堵的状况，福州市市政府投入了大量资金，建成了高架、桥梁等基础设施。这些设施的投入使用，对改善城市交通的拥挤状况，起到了积极的作用，也给市民的出行带来了便利。但是，由于建设时期的种种条件限制，部分高架道路紧邻居民住宅。建成后，重车或柴油车经过伸缩缝或路面不平整处产生跳车，发出的声音以及汽笛声等突发噪声，频繁扰民。为了进一步了解福州高架桥毗邻住宅区的建筑声环境，笔者对福州城区进行了调查。

2 福州高架桥的现状分析

作为福州市区骨干道路的二环路，既要分担城市过境交通及出入境交通，又要集散中心城区庞大的客流，存在交通拥堵、车速降低、通行能力日益下降等问题，严重影响了城市居民生活，也制约了城市的经济发展。介于以上原因二环快速路改造方案得以实施，现已建成包括国货路高架桥、福新路高架桥、化工路高架桥、铜盘路高架桥、工业路高架桥在内的10座高架桥。其方位如图1所示［1］。

图1 二环路高架桥分布图

3 监测方法

3.1 车流量测量

数出5min内通过高架桥的车辆数，将所得值除以5，得出每分钟的车流量。作平行取值3次，取平均值。

3.2 噪声测量

分别将监测地点选在毗邻高架桥的小区内，共10个小区。采用已校准的国产AWA 6218B型精密声级计进行等效连续声级（Leq）的测定，每个居民区离高架桥大约30～100m处，各选3个测量点（10座高架桥共30个测量点）。每个测量点在规定的测量时间段内，每隔5秒记一个瞬时A声级，连续监测5min，同时记下车流量［2］。（昼间测量时间为8：00－10：00；夜间测量时间为21：00－23：00）。

4 结果与分析

4.1 毗邻小区高架桥车流量统计结果

本次监测见表1，从监测结果可以看出10座高架桥的车流量达到119～156辆／min。

表1 车流量

4.2 毗邻小区高架桥噪声监测结果

昼间监测结果见表2，夜间监测结果见表3，测量结果用柱状图表示见图2。

表2 昼间测量结果dB

表3 夜间测量结果 dB

图2 测量结果柱状图

4.3 分析

根据《中华人民共和国国家标准城市区域噪声标准》（GB 3096－2008）规定［3］，关于区域范围划定及相应的噪音标准见表4。

表4 城市区域噪声标准（GB 3096－2008）

按照该标准的规定，各类标准的适用区域为：

0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。

1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。

2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。

3类标准适用于工业区。

4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次于线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。

夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15dB。

高架桥两侧因符合4类标准，即昼间噪声不得高于70dB，夜间噪声不得高于60dB。但从测量结果可以看出10座高架桥的昼间和夜间噪声均已超标。其中福新路高架桥、化工路高架桥、六一路高架桥最为严重，主要是因为在福新路高架桥和化工路高架桥附近多以重型货车行驶为主，而六一路高架桥附近是福州火车站，人流量和车流量都很大，因此噪声值也偏大。

5 交通噪声的主要声源及危害

据研究，公路噪声主要由汽车排气、车辆齿轮和车体结构以及轮胎和地面的相互作用产生。汽车在低速行驶时（≤30km／h）噪声最大，当时速超过50km／h，轮胎与地面接触所发生的噪声最为明显，许多辆车的噪声组合在一起就形成交通噪声［4］。据有关专家报告提出，噪声对人体有以下影响。

（1）噪声会引起人体的紧张反应，使肾上腺素分泌增加，引起心率加快，血压升高。

（2）噪声与心脏病的发展恶化有着密切联系。

（3）噪声还可以引起人体的内分泌系统、消化系统，甚至视力方面的疾病。噪声刺激可能导致新生儿体重偏低。长期工作在噪声环境中的人群易患胃溃疡、视力下降等诸多病症。

（4）噪声容易引起烦恼、激动、易怒、注意力不集中等精神异常，严重时甚至可能引起理智丧失［5］。

6 针对福州高架桥噪声扰民问题的建议

交通噪声控制是一个复杂的系统工程，必须综合多方面因素治理。目前控制公路交通噪声比较有效的措施主要有开发研制低噪声车辆、低噪声路面、合理选线和规划布局、绿化带、声屏障降噪、隔声门窗等。但这些降噪方式在技术上都有一定的局限性，在使用中也各有不足，所以应该从各地的实际情况出发。

笔者认为福州市市政府可以与周围居民协商安装通风隔声门窗［6］，再在高架桥与居民区之间种植树木，这些树木既可以降低交通噪声，又可以吸收空气中的污染物，从而净化空气。在高架桥上安装隧道式的声屏障和铺设降噪路面，这样就可以从噪声源、传播途径、接受者三个方面来解决噪声扰民的问题。

7 结语

在福州逐渐加快的城市化进程中，城市要继续发展，交通的压力越来越大，人们在加紧建设现代化家园的同时，要关注周围环境，实现公共设施真正的便民。

［1］ 边归国，庄一廷，黄田平，等.福州市城市环境噪声污染来源及防治对策的研究［J］.噪声与振动控制，2004（5）：26～29.

［2］ 奚旦立，孙裕生，刘秀英.环境监测［M］.北京：高等教育出版社，2004.

［3］ 国家环境保护局.GB 3096－2008，中华人民共和国国家标准城市区域环境噪声标准［S］.北京：国家环境保护局，2008.

［4］ 洪宗辉，潘仲麟.环境噪声控制工程［M］.北京：高等教育出版社，2002.

［5］ 程胜高，但德忠.环境与健康［M］.北京：中国环境科学出版社，2006.

［6］ 黄柏生，梁 戈，王 翔，等.隔声通风窗在“淘金华庭”的工程实践［J］.广州环境科学，2003，18（3）：16～18.