半挂车流水线生产浅谈

葛志强

(注：本文作者单位系河南省驻马店中集华骏车辆有限公司。)

流水线生产不仅有助于快速识别和消除各种生产浪费，还可以显著提高生产效率，降低生产成本，缩短产品交付时间，从而提高竞争力。本文结合工作实际，对半挂车流水线生产的布局、组织、控制、环境等提出了一些建设性意见。

随着欧洲经济疲弱，中国经济增长放缓、固定资产投资收缩等方面因素的影响，2011下半年中国专用汽车(及挂车)市场需求加速下滑。在此情况下，中集车辆集团以确保盈利、提升盈利能力水平为核心目标和方针，基本实现了年度经营目标。中集车辆集团2011年度报告显示，车辆业务全年实现销售收入167.25亿元，完成销量15.24万辆，实现净利润5.13亿元。

在专用汽车(及挂车)市场全线下滑、产能严重饱和、企业竞相降价以争夺市场的情况下，中集车辆集团取得如此成绩，与其流水生产方式是分不开的。众所周知，专用汽车(及挂车)是订单式生产，个性化需求多，这就决定了专用汽车(及挂车)流水生产在节拍和效率上有别于商用车(客车、卡车)流水线生产，但流水线生产运作的高效益、低成本给中集车辆集团带来了实实在在的效益。即便是简单的流水线生产，生产效率也会显著提高，生产浪费显著减少，生产成本大大降低。

自2005年以来，中集车辆集团下属各企业对栏板半挂车、平板半挂车、骨架车、厢式车、自卸车、混凝土搅拌车、散装水泥车、液罐车等产品进行了系列化、标准化生产，这就为流水线生产奠定了坚实基础。有了标准化，才能实现流水线作业的规模化、低成本(单车成本)、高效益。作为中集车辆集团旗下3大生产基地之一，中集华骏车辆有限公司专用汽车(及半挂车)年产能5万辆。

下面，结合本人实际工作经验，总结出半挂车流水生产的几点意见，供参考。

1 流水线生产的特点

流水线生产有助于快速识别和消除各种生产浪费，不仅是进一步开展改善活动的基础，还是生产制造企业生产水平提升到相当高度的标志(图1为一流水生产现场)；与孤岛式作业相比，具有生产效率高、材料搬运少和管理难度低等特点。

2 半挂车标准化——流水生产是至关重要的环节

半挂车标准化作为生产的设计输入环节，在流水生产中占有至关重要的地位，标准化可使纷繁多样的产品在生产线上按照节拍运行，所以说没有标准化就没有流水作业。

半挂车标准化要经历的步骤：首先对半挂车中的栏板车、平板车、骨架车、仓栅车进行分类定型，比如对栏板车按载质量分为轻型、中型、重型；然后对载质量要求的不同配置大梁、边梁、横梁、立柱等；其次对半挂车的主要构成零部件进行标准化，比如对大梁、边梁、立柱、侧后防护、龙门架进行固化定型。

标准化的结果是结束半挂车零件规格、种类繁多的状态，进而可以将加工件分为4类：标准件、通用件、共用件、随车件，最终规范统一不同零件的加工组织方式，实现效率提升。

3 流水作业生产线布局

3.1 总则

流水作业的基本原则，是把一个生产重复的过程分解为若干子过程。前一个子过程为下一个子过程创造执行条件，每一个过程可以与其他子过程同时进行。简而言之，就是“功能分解，空间上顺序依次进行，时间上重叠并行”。也就是劳动对象按照一定的工艺路线，顺序地通过各个工作中心，并按照一定的生产速度(节拍)完成作业。半挂车流水作业亦是如此，把半挂车的生产过程分解为小零件的生产、大梁的生产、厢板的生产，这些小零件、大梁、厢板配送到焊装线上，最终形成半挂车。

要想实现流水作业，必须有一个流水生产线的布局。半挂车流水生产需从车型搭配、生产节拍、工艺流程3方面进行生产线布局(参见图2)。半挂车生产线大体可以分为冲压生产线、大梁生产线、厢板线、焊装生产线、喷涂线、总装线。

(1)冲压生产线：负责车架生产线所需零件的冲裁、剪切、锯切等加工，为厢板线、焊装线提供所需零件，钢板的加工需要配置开卷线、剪板机，型材的加工需要配置锯床，冲压零件的加工需要配置冲床、压力机等，折弯件的加工需要配置折弯机。

(2)大梁生产线：负责车架生产线所需纵梁、边梁的加工，腹板的气割需要配置数控切割机，翼板的成形需要配置成形机，大梁的焊接需要配置埋弧自动焊接机，大梁的矫正需要矫正机。

(3)厢板线：负责车架生产线所需的栏板、立柱、仓栅、龙门架、前厢等焊接加工，需要配置相应的焊胎、焊机。

(4)冲压生产线、大梁生产线、厢板线所生产的零部件最终按照生产计划配送到焊装生产线，经过车体的焊装，流至后道的喷涂线，最后进入总装线，直至完成生产入库。

在上述5条生产线中，焊装生产线作为核心生产线，对前道工序起着牵引作用，对后道工序起着推动作用，在生产节拍的控制中起着重要作用。因此在半挂车生产线中必须以车架生产和焊装生产线为主，纵梁生产线、冲压线、厢板线为辅，辅线布置围绕主线布置，将车架生产线、喷涂线、总装线连通起来。辅线与主线的布局以最少的物料流动、最快捷的信息流动、最少的人员流动原则，以达到最小的物流成本，最终实现单车生产成本最低的目标。

3.2 工艺流程

例如，焊装生产主线生产流程：纵梁、边梁及冲压件配送至组装台位进行组装—预烧焊—旋转变位焊接—铺底板—厢板及其他附件配送至附件台位焊接组装—打砂。

在生产主线进行流水生产的同时，辅线也要进行流水生产，以分解工序、提高效率。如纵梁线可分为：腹板切割—划线钻孔—纵梁组立—埋弧焊接—翻转—埋弧焊接—清理—校正，这样就可以保证每个工序的生产节拍基本相同，大大提升生产效率，厢板线亦如此。

3.3 生产线中的核心工位

要想流水生产顺畅，必须确定核心工位。图3中就有2处核心工位：其一是组装台，能够对前道工序的大梁冲压件等进行拉动式生产，所以必须要保证前道工序工件按计划完成任务；其二是砂房，能够拉动拼焊后的车辆不停向后道推进，一旦进入打砂，车辆就会有序地流动起来。

3.4 不同车型在相同工位上作业的不同

不同车型在相同工位上作业的不同，可能导致生产的断档或堵塞，则需要生产调度根据不同作业的工时进行合理搭配排产，以确保生产线的流畅性。

平板车：除需铺底板外，还应考虑升降锁头；

栏板车：除底板外，还应考虑立柱护板、立柱、栏板、龙门架等；

仓栅车：除底板外，还应考虑立柱、仓栅、前厢板；

骨架车：应考虑鹅颈骨架，低骨架、普通骨架的区分。

3.5 设置平行工位与缓冲工位

各种车型因作业内容不同，导致各工位生产节拍不同，因此需设置平行工位与缓冲工位，解决各种车型生产节拍的不均衡问题，以提高生产线的流畅性和效率，同时可以由带班长临时抽调富裕工位人员补充到紧张工位以保证节拍的均衡性。

4 流水作业生产组织

半挂车流水生产应以焊装生产线为核心组织生产，在核心线上应围绕核心工位组织生产。如一组装台，应首先组装部分平板车，否则后道铺面板工位可能会出现断档；另一拼装台，应首先拼部分骨架，因这部分车无需铺底板，可尽快流转到打砂工位，以保证流水线不断档；编制组装顺序时，也应考虑交货期，当天首先组装的骨架车能当天入库。此外，前道工序(纵梁、小件制作)均应按流水线顺序提供纵梁或小部件，仓库或外协件按此顺序提供配套件。图4为生产组织计划分解示意图。

5 流水生产节拍控制

首先根据产能设定平均生产节拍(平均生产节拍=作业时间/台数)，其次设定各种车型的各工序节拍。因为不同车型在同一生产线生产，其实际节拍和工序是不一致的，流水生产时必须清楚不同车型在各工序的实际生产节拍，进而考虑不同车型的组合和流动顺序。

6 稳定的设备可动率——流水化生产的硬件基础

生产线的每台设备随时都能正常运行是流水化生产的硬件基础，一旦设备出现故障就可能导致全线停产，因此，可推行TPM即全员生产维护或者设备保全(如图5)。TPM是把设备维护内容作为日常保全和专业保全，让设备的操作者参与到设备的日常维护保养活动中来，是保证设备可动率的有效方法。设备的操作者最清楚设备出现了哪些问题，早发现、早消除设备上出现的小问题，可以有效地减少设备故障和停机时间。

7 流水化生产需要良好的生产环境

流水化生产离不开良好的生产环境作为基础。若生产现场脏乱、工件乱放环境很难保证员工的安全和产品的质量，因此必须开展好“5S”活动即整理、整顿、清扫、清洁和修身。开展“5S”可大大提升安全性，减少跌倒滑倒等危险。而事物特定放置，意味着少犯错误和减少多余重复的动作，最终目的是降低生产成本。

此外，半挂车流水化生产要实现稳定的产品质量标准和操作工艺，离不开稳定的操作人员和稳定的操作技术水平。