“军用清障车”之管窥——以“安全和坚固”为基本原则

陈 刚

(注：本文作者单位系广东粤海汽车有限公司。)

以一组美军“军用清障车”的照片为例，阐述了“军用清障车”所具有和应具有的特点及性能。在国内，“军用清障车”还很难看到，其概念也不够明确，相关资料也是少之又少。相信本文能对国内相关企业和军方用户以启示。

承担着道路清障与救援特殊任务的“清障车”，日益被广大公众认可和接受，但是以“安全和坚固”为基本原则的“军用清障车”，在国内却不多见，特别是经过了50多年的和平时期。

道路清障车在我国的发展历史不过一二十年，“军用清障车”在国内更是无从谈起。所以，在某种程度上，关于清障车“军用”的概念也还不够明确。

下面以一组美军“军用清障车”的照片为例，与大家分享自己的拙见。

首先是采用全轮驱动(4×4或6×6)的越野性能良好的底盘(美军多用“悍马”底盘)，用较宽的轮胎和较大花纹去适应诸如泥泞路面对路面压力(Ground Pressure)的要求，用高底盘去满足涉水高度或复杂路况(Fordless Depth)的要求(见图1-1)：这2项技术指标在“道路清障车”中尚未见到表述。

其次是整车本身的“安全和坚固”， 这一点几乎是达到了不计成本的地步。换言之，就是承担“特殊任务”的清障车自身一定要坚固和安全(见图1-2)，，甚至以拥有武器装备来保障安全(见图1-3)，这样去执行战时的拯救任务就变得更加务实了。

所有的灯具，不论是照明灯还是信号灯不是加装了外壳以做防护，就是令其凹陷以避免刮擦而损坏，门、窗等部位也做了加固和防护，这些细节看起来有些繁缛，但仔细品味起来也是有它的必然。

第三，驾驶室内饰也是坚决贯彻了“安全和坚固”的原则，简约有序和合理的布置更显得有条不紊(见图2)。

第四，从结构来看，拖、吊设备的组成结构和液压系统，与道路清障车大体一样，但在细节方面从支腿到托臂以及吊臂，都做了大量加固(图3)，以保证它的使用功能得以正常发挥。

由拖、吊设备的外观推断，其内部的液压管路、阀以及电路系统，也势必做了特别处理，以确保它们的稳定性。

图4是一个真实的救援现场案例(2010年4月，美军救援队，在阿富汗赫尔德曼省——military-wrecker teamin Helmand province, Afghanistan, April 28, 2010)。仔细分析这个场景，就可以想象出战时救援现场的复杂程度。

救援对象和施救现场的多样性，决定了“军用清障车”更特殊的概念，这样也为“军用清障车”的设计和生产指明了方向。更有甚者， 连整车检测试验也不得不从实战出发， 在极为复杂的试验场地进行(见图5和图6)。

毕竟，国内对于“军用清障车”尚未有更加真实和准确的概念，同时常规的“道路清障车”能否适用于战时复杂环境的要求，更是无从考量。以上这些图片也是一管之见，不能从更专业的角度与给关心“中国军用清障车”的热心人士分享心得体会。