推广清洁能源促PM2.5减排

文/本刊记者 郭 隆

推广清洁能源促PM2.5减排

文/本刊记者 郭 隆

来自市环保局的数据显示：北京市PM2.5大气污染物来源中，本地燃煤占17%，机动车排放占22%，两者合计为39%。

俗话说：牵牛要牵牛鼻子。减少燃煤污染、降低机动车尾气排放即是治理PM2.5的有效途径。今年3月初，北京市政协城建环保委会同有关民主党派组成大气污染防治联合调研组，来到市燃气集团、市公交集团，就以防治PM2.5为重点的大气污染治理工作进行深入调研。

冷热电三联供设备机房

“煤改气”根本扭转污染形势

在北京燃气集团运营调度中心的大屏幕上，一张覆盖北京市16区县的天然气管网分布图清晰地呈现出来，陕京一线、二线和地下储气库管线分别用红、粉、黄三种颜色显示，各调压站气压数值、管网压力、大客户用气量等工艺数据均实现实时监控。“大家看，这一路从陕西进京的天然气经过门站就到了来广营调压站，进站气压4兆帕，经过调压，分三路出去，一路供太阳宫热电厂，一路供周边用气，一路输入五环管网。”市燃气集团指挥调度中心负责人向政协委员们介绍，目前本市的燃气管网已辐射除延庆外的所有远郊区县，管网长度超过1.3万公里。

“天然气与燃煤相比，PM10排放减少92.5%，二氧化硫排放减少98.4%，氮氧化物排放减少60%。”据市能源与经济运行调解工作领导小组办公室专职副主任王英建介绍，天然气能源利用的快速增长，从根本扭转了本市煤烟型污染为主的局面。他用数字说明问题：2011年全市天然气消费总量达到76万立方米，居民燃气化率达到70%。与1998年相比，可吸入颗粒物、二氧化硫年平均浓度分别下降39%和77%。

“‘煤改气’能够有效地治理PM2.5”，王英建补充说，北京市6万台燃煤锅炉改造累计消减燃煤量约600万吨。“到2015年，优质能源消费比重将达到80%以上，煤炭消费总量控制在1500万吨以内。”王英建说。

“三联供”减排氮氧化物80%

用洗菜的水涮墩布，然后再用来冲马桶——简单的节水办法阐明了资源阶梯利用的道理。

在市燃气集团总部大楼，一套燃气冷热电三联供设备体现了同样的思路。记者看到，几条像电线杆粗的管道与燃气内燃机的出口相连，把内燃机做功后的高温烟气回收进余热锅炉。控制室内的电子屏幕上显示，“板式转换器”位于“制热”挡，此时，高温烟气被用于整栋大楼的制热供暖。

“三联供系统使燃料的利用效率达到80%左右”，北京恩耐特技术有限公司负责人石海洋向调研组介绍，从内燃机回收的高温烟气，冬季可用于供热，夏季可用于驱动空调制冷装置，大大提高了整个系统的一次能源利用率。此外，北京市夏季是用电高峰、用气低谷，冬季则正好相反，通过三联供可以调节电力和燃气的双重削峰填谷。“三联供比分系统要节能20%—40%”，石海洋说，整个系统可减排二氧化碳50%，减排氮氧化物80%，而二氧化硫和固体废弃物排放几乎为零。

调研组还了解到，北京市目前已完成燃气集团指挥调度中心、北京会议中心9#楼、北京南站等8个三联供项目。2011年国家四部委已联合发布《关于发展天然气分布式能源的指导意见》， 燃气三联供将迎来新一轮的迅猛发展。

使用液化气能源的LNG公交车

天然气公交车基本实现“零排放”

市环保局数据显示：北京市机动车排放的PM2.5约占全市PM2.5排放总量的22%，氮氧化物约占全市总量58%。因此，治理机动车尾气排放，成为PM2.5治理的又一重点。

“这辆公交车从外观看上去没什么特别，但其使用的是LNG清洁能源”，市公交集团副总经理冯幸福一边向委员们介绍，一边引导大家走向公交车的右后方。他打开保护网罩，只见一个液化天然气车载钢瓶“躺”在钢架上，整个LNG装置看上去跟家用电热水器没什么两样。

“储气罐里装的是经超低温加压液化后形成的液化天然气，是矿物燃料中最清洁的能源”，冯幸福介绍说，单台LNG公交车较柴油车可以减少PM2.5排放93%，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及烟度排放方面的指标比燃油平均低约80%。“每使用一台LNG公交车，相当于减少50台家用车的尾气排放量。如果北京市1.5万辆公交车全部使用LNG，就相当于减少75万辆小汽车的尾气排放量。”介绍过程中，技术人员取出一张餐巾纸贴在排气管口测试，20秒后，大家看到纸巾洁白如初，没有一点污迹。

据透露，今年9月底前将在长安街沿线启动LNG公交车运营线路，1路、52路有望“尝鲜儿”。