2000A移频轨道电路的测试、调整与故障处理实例

莫义泉

（南宁电务段柳南信号车间，广西 柳州 545007）

2000A移频轨道电路的测试、调整与故障处理实例

莫义泉

（南宁电务段柳南信号车间，广西 柳州 545007）

ZPW-2000a型无绝缘轨道电路，是在引进法国um71无绝缘轨道电路技术基础上，结合我国铁路的实际情况而自主研发的铁路轨道电路系统。在轨道电路的传输安全性、传输长度、系统可靠性以及提高技术性能价格比、降低工程造价上有很大提高。目前在全路已经全面推广，成为我国行车自动闭塞制式的主流。作者通过实地调研对ZPW-2000A 无绝缘移频轨道电路测试、调整与故障处理方面进行一些探讨，力求理论与实践相结合，着重实用性和可操作性，希望能给大家在工作中得以借鉴。

无绝缘轨道电路；参数测试；调试；故障处理

1 前言

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道气绝缘节长度改进为29m，电气绝缘节由空芯线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，实现了相邻区段信号的电气绝缘。同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路，缩短了调谐区分路死区长度，由UM71（WG-21A）的20m缩短为不大于5m。实现轨道电路的全程断轨检查，提高系统的安全性。轨道电路工作稳定性用SPT型国产铁路信号内屏蔽数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价格比，降低工程造价。利于维修。满足我国长站间隔和低道碴电阻道床轨道电路的需要。系统中发送器采用“N+1”冗余，接收器采用成对双机并联运用，以提高系统可靠性。

2 设备构成及相关测试

2.1 ZPW-2000A无绝缘轨道电路设备构成原理

ZPW-2000A无绝缘轨道电路设备构成原理如图1所示。

图1 ZPW-2000A无绝缘轨道电路构成原理示意2.2 设备的测试、故障处理

（1）设备故障三级报警指示

一级：车站值班人员---通过总报警继电器落下，表示发送、接收故障，接通控制台声、光报警电路。

二级：车站工区维护人员---通过每个轨道电路衰耗盘面板上的“发送工作”灯、“接收工作”灯，了解设备的故障情况。

三级：检修所维修人员---通过发送、接收器内部故障定位指示灯闪动次数提示故障范围。

（2）衰耗盘面板表示灯说明

发送工作灯---绿色，亮灯表示工作正常，灭灯表示故障。

接收工作灯---绿色，亮灯表示工作正常，灭灯表示故障。

轨道占用灯---正常反映轨道电路空闲时绿灯，列车占用时亮红灯。

（3）总移频报警灯

设在控制台，通过移频总报警继电器YBJ落下，实现声光报警。YBJ控制电路设在移频柜第一位置。

（4）移频设备主要参数测试说明

测试位置---在衰耗盘面板上。

“发送电源”塞孔--发送器24V工作电源，23.5V-24.5V；

“接收电源”塞孔--接收器24V工作电源，23.5V-24.5V；

“发送功出”塞孔--发送器输出电平测试；

“轨入”塞孔--接收器输入电压（轨道 U-V1V2），大于240 mV ；

“轨出 1”塞孔--来自主轨道，主轨道经过电平级调整后的输出电平，大于240 mV；

“轨出 2”塞孔--来自小轨道，经过衰耗电阻分压后的输出电平，应在110 mV左右；

“GJ（Z）”塞孔—主机轨道继电器电压，大于20V；

“GJ（B）”塞孔—并机轨道继电器电压，大于20V；

“GJ”塞孔—轨道继电器电压，大于20V。

XGJ（Z）—主机小轨道继电器（或执行条件）电压，大于20V；

XGJ（B）—并机小轨道继电器（或执行条件）电压，大于20V；

XGJ—小轨道继电器（或执行条件）电压，30V左右；开路大于50V。

（5）电缆模拟网络主要参数测试说明

测试位置---在电缆模拟网络盘面板上。

“设备”塞孔—送端与发送功出电压相同，受端与接收轨入电压同。

“防雷”塞孔--防雷变压器二次侧电压；

“电缆”塞孔--与电缆连接侧电压相同，即与室内分线盘电压相同。

（6）开通前准备工作

检查送至机柜的24V电源的极性是否正确。按照机柜布置图将发送、接收安装在对应位置，并用钥匙锁紧。

导通室内各架（柜）间的配线。

轨道电路需要调整的内容：

发送电平(按照轨道电路调整表在发送器后进行调整)；

接收电平（按照轨道电路调整表在衰耗盘进行调整)；

模拟电缆补偿（按照电缆补偿长度调整表在电缆模拟网络盘后部进行调整）；

小轨道电路的调整（在开通要点后根据轨入的小轨道信号的大小按照小轨道调整表在衰耗盘后部进行调整）。

（7）开通时的调整与测试

在开通前要将各轨道电路的发送电平、主轨道接收电平、模拟电缆长度按实际情况调整完毕，并通过室内外模拟试验保证设备工作正常，开通给点后，室外要迅速进行新旧设备的倒装，并安装补偿电容，等所有设备安装完毕后，室内需进行小轨道电路的调整及测试。

2.3 小轨道电路的调整

小轨道电路的调整只有在开通给点，设备安装就绪后进行。举例：用CD96-3仪表在衰耗盘的“轨入”测出小轨道的输入信号，假如显示的中心频率为120mv，则按小轨道电

路调整表的第79项。连接端子为a11-a12，a13-a14，a15-a17，a19-a23在衰耗盘后用短路线将其短接即可。调整完后，从轨出2塞孔上测出的电压范围应在110mv左右。这

时XGJ可测出有30V左右的电压。

（1）设备的测试

设备开通正常工作后，从衰耗盘的测试塞孔可测出各设备电压范围如下：

“发送电源”塞孔--发送器24V工作电源，3.5V-24.5V；

“接收电源”塞孔--接收器24V工作电源，3.5V-24.5V；

“发送功出”塞孔--发送器输出电平测试，与调整表范围一致；

“轨入”塞孔--接收器输入电压（主轨道与相邻小轨道叠加），主轨道大于240mV、小轨道大于33mV；

“轨出1” 塞孔--主轨道信号经过调整后的输出电压，与调整表范围一致；

“轨出2” 塞孔--小轨道信号经过衰耗电阻调整后的输出电压，应在110mV左右；

“GJ（Z）”塞孔—主机轨道继电器电压，大于20V；

“GJ（B）”塞孔—并机轨道继电器电压，大于20V；

“GJ” 塞孔—轨道继电器电压在30V左右。

XGJ（Z）—主机小轨道继电器（或执行条件）电压， 大于20V；

XGJ（B）—并机小轨道继电器（或执行条件）电压，大于20V；

XGJ—小轨道继电器（或执行条件）电压，大于30V；空载大于50V。

（2）轨道电路的测试

调整状态的测试：对应轨道电路调整表，测试发送功出、送端轨面、受端轨面、接收轨出1等各点电压应符合调整表范围。

分路状态测试：用0.15Ω分路线在轨道电路各点分路，在轨出1测出的分路残压≤140mV。

3 故障判断及处理

3.1 设备故障判断顺序

发送输出→组合架→接口柜→分线盘→室外轨道电路→分线盘→接口柜→组合架→衰耗盒→接受输入

发送器：发送器正常工作应具备的条件：

24V电源，保证极性正确；

有且只有一路低频编码条件；

有且只有一路载频条件；

有且只有一个“-1”“-2”选择条件；

并且功出负载不能短路。

3.2 故障判断

当衰耗盘的发送工作指示灯点亮时表明发送器工作正常，当发送工作指示灯灭灯时表明发送器故障或工作条件不具备。当判断出上述5个工作条件都具备时而发送器仍不工作，则说明发送器故障，用直流电压表在发送器背后将负表笔放在 024V上，正表笔在 18个低频、4个载频及“-1”“-2”上测量，应该有且只有一个+24V。以此来判断条件是否具备。尤其是在“+1”发送不工作时可用此方法查找原因。另外，可用最简单的方法即与正常工作的发送器调换位置来判定发送器是否故障。

3.3 接收器

接收器正常工作应具备的条件：

（1）24V电源保持极性正确；

（2）有且只有一路载频“-1”“-2”及X（1），X（2）选择条件（主机并机都应具备）。

具备上述条件后接收器的工作指示灯应点亮，接收器工作正常。

3.4 接收器轨道继电器的吸起应具备的条件

（1）从轨出1测出主轨道的信号达到可靠工作值≧240mv。（2）前方相邻接收送来的小轨道执行条件+24V电源。具备上述两条件后轨道继电器吸起。

Examples of testing, adjustment and troubleshooting on 2000A Frequency Shift Track Circuit

ZPW-2000A Jointless Track Circuit is on the basis of the introduction of French um71 Jointless Track Circuit, and independent research and development of railway track circuit system combined with the actual situation of China's railway. The track circuit transmission security, transport length, system reliability and improving technical performance price ratio, reducing project cost have greatly improved. It has been fully promoted in the whole railway at present, and has become the mainstream standard automatic block traffic. The ZPW-2000A Jointless Frequency Shift Track Circuit testing, adjustment and troubleshooting were researched through field research, seeking to combine theory and practice, focusing on practical and operational and hoping to help everyone’s work.

Jointless Track Circuit; Parameter test; Adjustment; Troubleshooting

U28

A

1008-1151(2012)01-0021-02

2011-10-14

莫义泉（1967－），男，广西平乐人，南宁电务段柳南信号车间主任，助理工程师，研究方向为铁道通信信号。