电商与物流换位整合时代已经到来

文｜于斌

2012年5月14日，当当网宣布开通“夜间送货”业务，第二天，天猫（原淘宝商城）电器商城随即宣布推出“次日达迟到免单”，据传京东商城和凡客诚品已经提交“快递业务经营许可证”申请，一旦申请通过，公司就能够合法地在全国范围内经营快递业务，包括本企业和个人业务。此外，还有更多B2C电商愿意在已经面临资金压力的情况下涉足物流。长久以来，第三方物流配送对于电商来说都是无奈却又不得不做的选择，但是，现在大家都坐不住了。

物流业不满电商申请快递业务

不难看出，这是一个憋了很久的举动。一方面，目前国内快递行业发展缺乏规范，货物丢失、被调换、损坏的事情时有发生，投诉率居高不下。这样的物流让消费者无法满意，更不能得到追求优质服务的电商的认可；另一方面，建立自有物流意味着对土地、仓库、设备更多的投入，大量的资金需求会让电商经济吃紧，尤其是在“价格战”成为一种基本竞争模式，而整个行业的利润率又普遍不高的情况下。作为目前与对手竞争的必备要素之一—提升“服务”以及巨大的资金压力一同压在决策者的身上，外包部分二三线城市的快递业务也就在情理之中了，这间接造成了快递行业不缺业务只缺服务的现状。

Amazon总裁杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）对此看得十分通透，每年给股东的信中都少不了对忽视长远利益的抱怨，为了长远利益，就必须为基础服务建设付出代价。

那么Amazon是怎么做的呢？在Amazon 2012年Q1财报中，我们看到其今年将再新建13个物流配送中心，而去年在仓库建设方面的支出是46亿美元。截至目前，对物流的投资让Amazon获得了对国内1000多个县级以上市区的货到付款配送能力。先后在北京、广州、苏州、成都建立的大型物流中心满满存放了24个大类、120万种产品，这些都为它在中国拥有强势的送货服务奠定了基础。

因此，拥有自己的物流体系虽然耗钱耗力，但是其必要性也是不言而喻的。

习惯了接电商业务的快递行业显然还没有为分手做好准备，甚至不惜诉诸公理。把竞争看做行业造成混乱的威胁，这样的想法未免显得矫情。如果对自己的服务质量有信心，大可不必如此惊慌，更何况面对的是自己的上家，理应摆出专业的气场。

这样的物流“自有化”行动一旦开始就没有停止的道理，如果申请“许可证”过程顺利，国内相当一部分电商或将完全摆脱传统快递公司的束缚。对电商而言，除了能够按照自己的意愿改善服务之外，还能够减少资金周转的步骤。对于消费者而言，除了更好的送货服务，还可能得到更多的寄件选择。如果不能够快速有效地改进管理方式、提升服务质量和行业水准，习惯享受网购消费带来巨大业务量的传统快递公司能分到的肉就真的不多了。

物流不得已之下发展电商

5月，业内消息称顺丰速递正在进军电商，先是传闻一个名叫“尊礼会”的电商网站已经在内测中，即将上线，这个网站定位于高端电商，之后的消息是，名为“顺丰优选”的电商网站即将上线，而且这次似乎已经不只是传闻那样简单，顺丰方面已经承认了这个网站的存在，只是说上线时间还未确定而已，据说这个网站依然定位于高端电商，不知和之前的“尊礼会”是不是一个网站。除此之外，申通快递模仿1号店的电商平台也会在7月上线。

对于物流企业构建电商平台的动作，业内既有支持也有反对。支持者说，快递企业原本就有物流优势，而电商的门槛相对较低，进入并不困难，依托顺丰自己成熟的物流体系，延伸业务到电商是顺水推舟的事情，也可以解决目前快递行业恶性价格竞争的困局；反对者说，快递和电商是两个行业，而且是上下游的两个行业，顺丰做电商并不内行，何况还定位于高端，另外产业链条的扩张势必会形成和自己竞争的局面，对顺丰而言，这条路并不好走。

看到新闻时，笔者在想一个问题，这种扩张有没有先例？比如我们熟知的国际快递品牌如联邦、DHL，并没有听说他们要去和上游竞争，如果是这样，顺丰这个吃螃蟹的举动是开拓创新还是胡闹？

前文所说快递业的门槛会比电商高，因为建立全国的物流体系远比建设一个电商网站要投入得多很多，不过这只是表象，建设上的困难并不是能断言快递业做电商会比电商自建物流要轻松的前提。

国内的快递产业基本是电商养大的，如果没有电商的蓬勃发展，就不会有国内快递业的迅速崛起，也就是说，电商是快递的衣食父母，是快递生存的基本条件。

因此电商和快递的关系类似于甲乙方关系，只是这几年来，快递业发展虽然迅速，但依然跟不上电商的步伐，这才造成快递想换位子坐到甲方，但是请注意，这只是一种错觉，会让一些快递企业误判形势，也让一些电商大佬在饱受物流的瓶颈约束后，痛下决心自建物流，而一旦自建物流成功，传统快递企业的发展势必受到很大冲击。在这种背景下，快递业和电商抢饭碗，明智吗？

电商、物流相互整合才能更好发展

随着中国电子商务的崛起，带动了第三方快递产业的迅速发展，但是随着用户需求的不断提升、物流成本的不断增加，电商企业或许觉得有些“吃不消”了。目前虽然多数电商企业仍在使用第三方物流平台，但是电商企业为了能够节约更多成本，为客户带来更加优质的服务也纷纷开始砸钱自建物流。凡客、京东、苏宁易购以及亚马逊等多家电商大佬都已经有了自己的物流配送体系，以期通过自建物流来加快自身的发展，抢夺更多的市场份额，为自己今后的发展奠定坚实基础。

如果说电商企业自建物流是为了能够节约更多成本，那么物流公司涉水电商纯属是为了获取更大利润。因为物流公司本身拥有物流配送的优势，如果物流公司开始做电商，这将是一个更大的优势，其做电商的成本将大大降低。于是圆通做了、宅急送做了，如今顺丰也开始做了。

电商企业做物流成本降低，物流公司做电商或增利润。这件事情看起来很美，但是仔细想想，如果电商、物流开始整合，最后会形成一个大电商时代。物流不再是纯物流，电商不再是纯电商，那么电子商务业的竞争将会进一步的晋级，本属于两个行业各自的竞争如今却成为了一个大行业之间的竞争，势必又会面临一场大的洗牌。

大电商时代的思考

如果电商、物流一旦整合，中国的电子商务进入了大电商时代，那么不仅仅是竞争激烈的问题，而是电商企业与物流企业原本的优势都不再是优势。对于电商来说物流是其劣势，而对于物流来说做电商并不擅长，而他们都在做的愚蠢的一件事就是凭借自己的短处去提升自己的核心竞争力。

无论是电商还是物流，都把自己当成一个木桶，至于能够装多少东西，完全取决于那一块短板。但就算是把自己的短板加长了，电商和物流都成了“好木桶”，这些”木桶“和“木桶”之间完全没有差异，靠什么来竞争呢？

其实，物流与电商本身是互利共赢的存在关系，没必要非整合到一起，如何提高自己的核心竞争力才是最重要的。如果硬要整合，那么整体优势非但不会增加反而会下降，因此，强行整合无异于自杀，合作共赢才是王道。