不良地质钻孔桩成孔工艺及质量控制的分析
2012-10-08李平
李平
(中交第四公路工程局有限公司,北京 100123)
1 工程概况
苏通大桥北接线工程位于长江三角洲地区,该地区陆地由长江冲积而成,平均海拔2.1m,地下水位较高,且受降雨和长江水位影响较大。张江公路分离立交桥基础采用钻孔灌注桩。
根据地质剖面图来看,该地区只有表层为1m的亚粘土,大多为粉砂、细砂和亚砂土,故选用正循环回转钻孔成孔工艺。
2 施工准备
2.1 泥浆搅拌机
泥浆搅拌机是一个两端封闭的圆鼓,内部装有焊着金属叶子的水平轴,一端上方有进料斗,斗口设有8~10mm的筛子,另一端下方有可启闭的出浆口。若无泥浆搅拌机也可用灰浆搅拌机代替。
2.2 泥浆循环系统
尽可能增加循环线路,加大泥浆池和沉淀池的容积,减少掏渣次数。在沉淀池和泥浆池间修筑小坝,在含砂率较高时可加高坝的高度,抬高沉淀池泥浆的液面高度,加快砂子沉淀。
2.2.1 沉淀池
根据地质柱状图计算孔中砂子的体积,沉淀池容积宜为砂子体积的1.2倍,若受场地限制沉淀池过小不能满足使用要求时,必须及时掏渣。钻一个孔沉淀池最少应掏渣两次,在终孔时或快终孔时和砼灌注后掏渣较好。也可用两个沉淀池轮换使用,一个池沉淀,另一个池关闸清渣。
2.2.2 储浆池
在泥浆池旁修筑储浆池,以保证能及时向孔中输送优质泥浆。
若施工现场未配备泥浆搅拌机和储浆池,而采用钻锥搅拌粘土方法制浆不适用砂土层钻进成孔。因为砂土层钻进过程中含砂率很高,且现场不具备储浆池,不可能及时补充大量的优质泥浆。钻锥搅拌粘土制浆需往护筒里加入大量粘土,钻锥搅动泥浆形成漩涡,在离心力作用下部分粘土形成烂泥粘在孔壁上,提钻时钻锥的护圈将烂泥刮落,致使孔底沉渣超标;还有部分粘土颗粒不能充分溶解形成泥浆,落到孔底,难以清净。
3 成孔
3.1 护筒埋设
护筒平面示意图2
图1 泥浆循环系统示意图
图2 护筒平面示意
3.1.1 护筒一般采用4~6mm的钢板制作,直径宜比桩径大200~400mm。为增加护筒刚度防止变形,可在护筒上、中、下三个部分的外侧各焊一道加劲肋。
3.1.2 砂土层埋设护筒时,先在桩位处挖出比护筒外径大80~100cm、比护筒埋置深度深50cm的圆坑,然后在坑底填筑50cm的粘土,安放护筒,护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实,以免地下水位增高引起护筒沉陷,若含水量较大,可掺入少许石灰夯实。
3.1.3 对于旱地或浅水处,护筒埋置深度一般取2.0~4.0m;对于深水及河床软土、淤泥层较厚处,护筒埋置深度应取孔内泥浆柱压力与孔壁外的静土压力的平衡点处。
3.2 钻机就位
钻机就位后沿钻机前后和左右两个方向检测转盘平整度,并使转盘中心线与桩中心线重合,注意钻机的整体稳定性,严禁产生平面位移。
3.3 砂性土不能自造浆,开钻前应调制大量优质泥浆,泥浆体积宜大于孔体积的一半,检测泥浆的相对密度和粘度,合格后方可开钻。并在泥浆过少时,及时从储浆池输送优质泥浆到孔中。
3.4 先启动泥浆泵,使之空转一段时间,待泥浆输进孔中形成循环时,方可开始钻进。
3.5 开始进尺时,在护筒刃脚处应低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁,待导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进。为避免钻杆受压弯曲而导致斜孔、弯孔和扩孔现象,应采取减压钻进。
3.6 在进尺过程中应每小时检测一次泥浆的相对密度、粘度和含砂率。
3.6.1 若粘度过小,应及时从储浆池输送优质泥浆到孔中。若粘度过大,可在孔出口2m处逆泥浆流动方向加入清水,清水循环一周到孔中时已充分掺和到泥浆中,以免急剧降低孔中泥浆比重,造成孔壁渗漏,坍孔。
3.6.2 若含砂率较大,可稍提钻锥离孔底10~20cm,不停钻,不进尺,保持泥浆正常循环,降低含砂率。另外泥浆过少时(沉淀池泥浆液面与沉渣表面间距小于5cm),含砂率也会增高,可输送优质泥浆到孔中或加高沉淀池和泥浆池之间的坝,抬高泥浆液面。
3.7 在进尺过程中应经常(每小时)注意地层变化,在地层变化处均应捞取渣样,判明后记入钻孔记录表中并与地质剖面图核对,选择更为适合的泥浆、钻进压力和钻进速度,可加快成孔速度,避免或减少坍孔。
3.7.1 钻进粘土层时,采用相对密度1.05~1.20、粘度 16~22的泥浆。若钻进过程中粘度过大,可按4.6.1降低泥浆粘度。若粘土层钻进速度过慢,造成地层软化膨胀,易产生缩径或坍孔,可适当加快钻进速度。
3.7.2 钻进砂土层(粉砂,细、中、粗砂,含少量砾石、卵石的土)时,采用相对密度1.20~1.45、粘度19~28的泥浆。若钻进过程中粘度过小,孔壁易翻砂、渗漏,应及时从储浆池输送优质泥浆到孔中。当孔内有渗漏时,可在泥浆中加入锯木屑、稻草末、石棉等纤维质物质;若孔内有承压水或地下水位高,渗漏严重时,可加入水泥、重晶石粉(BaSo4)。若含砂率过大,可按4.6.2降低含砂率。
3.8 终孔检测
检测孔径和孔深,合格后方可清孔。
3.8.1 孔径
用笼式检孔器检测孔径,检孔器可用钢筋制作,其外径略小于孔径,长度等于孔径的4~6倍,若检孔器重量不够,可用铁块配重,为避免检孔器下端破坏孔壁,应在检孔器下端收口。检测时,将检孔器吊起,使其中心线与孔中心线重合,缓缓放入孔中,上下畅通无阻则表明孔径符合要求。
3.8.2 孔深
用测锤检测孔深,测锤一般采用倒锥形锤,锤底直径为 13~15cm,高 20~22cm,质量4~6kg,测绳采用钢丝测绳(若为尼龙测绳应用钢尺经常校验测绳),用测得孔深与计算孔深(钻具总长减去余尺)做比较,若发现出入较大,及时校验测绳。
4 清孔
4.1 清孔的方法
正循环钻孔采用换浆清孔法。终孔后,稍提钻锥离孔底10~20cm,不停钻,不进尺,并保持泥浆正常循环,以中速将相对密度1.03~1.10的较纯泥浆压入孔中,把孔中内悬浮钻渣较多的泥浆置换出孔外,充分循环后检测泥浆泵入口处和孔出口处的含砂率,直至两处的含砂率较为接近时,方可加入清水降低泥浆的粘度,否则不利于含砂率的降低,清孔时间较长。清水应在孔出口2m处逆泥浆流动方向加入,使之充分掺和到泥浆中。严禁用加深钻孔深度的方式代替清孔。
4.2 清孔检测
检测泥浆的相对密度、粘度和含砂率(各项指标是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值)(按JTJ041-2000表6.8.3查)。
检测沉淀厚度,用底部带圆锥的笼式锥头时,沉渣的测算基准面为锥头下端的圆锥体高度中点,将测锤慢慢沉入孔内,凭人的手感探测沉渣顶面的位置,测算基准面与沉渣顶面之差即为沉淀厚度。
4.3 提出钻杆后检测沉淀厚度,若沉淀厚度大于1m,则吊入钻锥重新清孔。
4.4 钢筋骨架加工、吊装
吊装就位时严禁钢筋骨架接触、破坏孔壁,造成坍孔。长桩骨架分段焊接时间较长,注意保持孔内水头,防止坍孔。
4.5 吊入钢筋骨架后检测沉淀厚度,若沉淀厚度大于1m,则提出钢筋骨架,吊入钻锥重新清孔。
4.6 二清检测
在吊入导管后,灌注砼前应再次检测泥浆的相对密度、粘度、含砂率(各项指标是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值)(按JTJ041-2000表6.8.3查)和沉淀厚度,如超出规定,应进行第二次清孔,符合要求后方可进行砼灌注。
[1]公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000).路桥集团第一公路工程局.人民交通出版社,2000.10.
[2]桥涵.路桥集团第一公路工程局.人民交通出版社,2000.
[3]康军,李林,徐涛.短螺旋钻机钻孔成桩在红-博广场工程中的应用 [J].交通科技与经济,1999.12.25.