新型环保电动汽车充电电缆的研制
2012-09-28周国良周春花
高 峰, 周国良, 周春花, 刘 杨
(1.衡阳恒飞电缆有限责任公司,湖南衡阳421008;2.湖南衡阳汽车运输集团公司,湖南衡阳421001;3.湖南祁东规划管理局,湖南祁东421600)
0 引言
工业和汽车排放的尾气是当前造成温室效应、破坏环境和影响生活的重要因素,为此世界多国正在商议并寻找减少尾气排放和能源消耗的办法。随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高,人民对汽车的需求与使用越来越多,汽车排放的尾气也急速增多。研究与开发新型环保节能汽车成为了当前话题,其中开发新能源电动汽车成为了首选。因此新型电动汽车充电电缆(EV电缆)的开发已成为线缆行业急需解决的问题。下面就来介绍如何开发新型环保、节能、安全、耐用的电动车电缆。
1 电缆的设计
应按环保电动汽车的使用环境,及对充电电缆的使用要求,结合现有电缆标准的规范,来设计新型电动汽车充电电缆。
1.1 电缆的使用环境与要求
汽车充电电缆常有两种使用模式:一种是存置于汽车上,跟随汽车在不同环境中使用;另一种是被安置于公路、车库、宾馆、商场、停车场的充电柱上被长期使用。无论那种使用模式,电缆都有可能受到包括日光、风化、潮湿、海水、油污、酸雨、冰冻等多种不利环境的影响,同时在使用中还经常要弯曲、拖拉,不可避免会发生磨擦、刮擦、压碾等机械损伤。这就对电缆的柔软性、挠曲性和机械性能都有了更高的要求。
汽车充电柱有电压120 V和240 V,电流15 A和30 A两种常用充电模式。下面以充电装置240 V 15 A为例,设计配套新型充电电缆。
1.2 电缆设计
综合考虑电缆需要的电性能、机械力学性、热老化性、燃烧性、使用环境、寿命等多方面的因素,对新型电动车充电电缆进行设计。
(1)选材。导体为绞合裸铜丝;绝缘为热塑弹性体(TPE);填充为阻燃聚丙烯(PP);通讯线为USB2.0;隔离层为电缆纸;外被为特种热塑弹性体(TPE)混合物。
(2)结构。结合汽车充电柱输出的电压与电流及动力蓄力池规格与容量,进行充电电缆的设计,电缆的截面图和结构尺寸见图1和表1。
(3)性能要求。现美国UL标准规范TPE绝缘电缆主要性能要求见表2。新设计的新型电动汽车充电电缆在已有规范的基础上,对性能要求进行了部分的修改与增加,电缆的主要性能要求见表3。①通讯线外被使用聚烯烃。
图1 充电电缆截面图
表1 充电电缆结构尺寸 (单位:mm)
表2 TPE绝缘主要性能要求
在对比性能要求表时可以发现,新设计的电动车充电电缆增加了曲挠、扭转、介电常数、稳定因数、耐候、浸水、耐油试验,修改了绝缘电阻、电压试验、低温弯曲、机械强度试验。
表3 电动汽车充电电缆主要性能
(4)适用范围。设计的新型电动车充电电缆,允许的使用条件包括:工作电压不超过300 V,长期工作电流不超过15 A(直流);工作环境温度为-40~80℃;长期湿度在25% ~75%;不可接触酸、碱等腐蚀溶液,不可长期暴晒于日光下;弯曲半径不小于60 mm(使用长度小于5 m)。
2 试制与试用
按照新设计的电动车充电电缆的结构与要求,试制样品电缆。在对电缆性能测试时发现,芯线的问题相对比较好解决,外被的老化、阻燃、耐候及耐油性很难同时满足。经过多次摸索与试验,发现外被料的选用与制作工艺至关重要,最终选用了特种复合交联型TPE混合物。
2.1 试制与测试
按设计进行了样品电缆的制作,并对试制的样品电缆按设计要求进行了测试,部分测试结果见表4。
表4 充电电缆主要性能测试值
2.2 样品试用
将试制合格的样品送了客户,客户有计划地在美国东西部三个充电站进行了试用,至今已试用了60多个月。从这60多个月的使用情况来看,电缆的使用效果不错,均未出现异样情况,还可继续使用下去,这充分说明了电缆的设计符合汽车充电电缆的使用需要。
3 结束语
本文介绍了新型电动汽车充电电缆的研制,重点对充电电缆结构与性能作了详细的介绍。随着世界低碳经济的高速发展,像新能源、环保型的电动汽车将迎来快速的发展期。这对于线缆行业而言是很好的发展机遇,相信随着行业技术水平的提高和经验的积累,不断有更新颖、更节能、更环保的优质充电电缆开发出来。
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