浅析重力式挡土墙的应用

2012-09-25张忠桥

城市道桥与防洪 2012年4期

关键词：压顶墙身挖方

张忠桥

（无锡市政设计研究院，江苏无锡 214072）

0 前言

路基防护是防治路基病害、保证路基稳定的重要措施，分为工程防护和植物防护。路基的工程防护根据路基的建设条件及要求，防护类型多种多样，其中挡土墙就是路基工程防护的重要一类，而重力式挡土墙是挡土墙中的一个分支。

1 重力式挡土墙的分类

按照挡土墙墙背的形式，可分为四大类：第一类，仰斜式，墙背偏向右，可形象的看作钟表1点时针所指位置；第二类，直立式，墙背垂直，可形象的看作钟表12点时针所指位置；第三类，俯斜式，墙背偏向左，可形象的看作钟表11点时针所指位置；第四类，折背式，墙背上半部分偏向左，墙背下半部分偏向右，可看作是上半部分为俯斜式、下半部分是仰斜式的复合式挡土墙。

2 重力式挡土墙的应用范围

对于道路建设中，挡土墙主要应用于以下几种情况：

填挖方路段，即路基与路外场地存在高差，且不具备放坡条件的，在这种条件下，有两种情况，一种为填方路段，一种为挖方路段。填方路段，在平原地区的公路施工中比较普遍，在城市跨河段，桥头两侧引道路段也常常遇到。挖方路段，在山区路段中非常普遍，道路沿着有一定坡度的场地修建时，考虑填挖方平衡，通常一侧挖方，另一侧为填方。

沿河路段，根据具体情况，修建路基防护，即驳岸。

填埋路段，对于道路跨越河道或者暗浜路段时，可根据实际情况，酌情考虑路基防护。

3 重力式挡土墙实例

3.1 填方路段

景宜路位于无锡市滨湖区，跨越梁溪河，河道两侧地面平均标高4.0 m（高程为黄海高程系统），梁溪河通航的要求梁底标高7.2 m。桥头两侧引道路段由于建设定点所限，不具备放坡条件，路基防护需要建设挡土墙。

根据设计标高与建设场地的高差，考虑建设的经济性及景观效果，对于填土高度小于0.5 m，按放坡处理，坡面采用植物防护，对于填土高度大于0.5 m的设置俯斜式挡土墙，墙面垂直，便于墙外种植乔木。设置的挡土墙按截面分为两种，第一种墙身高度为1～3 m，第二种墙身高度为3～5 m。

景宜路于2006年12月设计完成，2007年10月建成通车。图1为挡土墙实景图（摄于2008年6月），靠近桥台梯道部分已经贴面。

图1 景宜路挡土墙实景图

3.1.1墙身高度1～3 m的挡土墙

墙身为浆砌块石，基础为片石混凝土，墙背倾斜坡率为3：1，墙面考虑绿化或设置垂直辅道，挡土墙基底承载力要求不大于120 kPa。

每隔3 m设一个泄水孔。压顶与人行道标高一致，压顶上设置栏杆，人行道道板直接接至压顶处，不必设置平石。

墙趾顶面埋深宜不小于0.5m，回填土压实，避免雨水冲刷后造成墙趾裸露，见图2。

图2 挡土墙（1～3 m）设计截面图（单位：cm）

3.1.2墙身高度3～5m的挡土墙

墙身为浆砌块石，基础为钢筋混凝土，基础底部配置一层钢筋网，墙背倾斜坡率为2.5：1，墙面考虑绿化或设置辅道为垂直，挡土墙基底承载力要求160 kPa。

每隔3 m设一个泄水孔，压顶与人行道标高一致，压顶上设置栏杆，人行道道板直接接至压顶处，不必设置筑边平石。

墙趾顶面埋深宜不下于0.5 m，回填土压实，避免雨水冲刷后造成墙趾裸露，见图3。

随着梁溪河整治工程的建设，挡土墙外种植了各种乔树、灌木及草花等植物，挡土墙与周边环境逐渐融为一体。

3.2 挖方路段

华东疗养院位于无锡市太湖之滨大箕山，北侧为围殖渔塘、南侧临湖，现状环山路呈环形绕山体一周，改拓建工程于2005年5月设计完成，2005年底建成通车。道路沿上山方向为挖方路段，保证山体稳定、避免滑坡，挖方路段需要设置路基防护。考虑经济及景观效果，最终设计采用仰斜式挡土墙，挡土墙实景见图4（摄于2008年6月）。

设计参数：墙身、基础均为浆砌块石，形成整体，墙面、墙背倾斜坡率均为3：1，墙身高4.5m时，挡土墙基底承载力要求140 kPa。