卡行天下：我们是中国直通车——专访卡行天下供应链管理有限公司总经理钱钰

文/本刊记者 刘光琦

在中国，“专线”一直以来都作为公路货运业的一枝奇葩而存在着。他们数量巨大，但形同散沙；他们管理落后，但在特定的线路上却效率惊人；他们占领了中国公路90%以上的货量，但利润微薄，难以为继。可以说，这个4000亿规模的庞大市场，谁能聚沙成塔，谁就能点石成金。

2012年8月16日，卡行天下供应链管理有限公司在成都举行了“中国直通车”启动仪式，在这次启动仪式上，卡行天下的宣传语“首战即决战”让人印象深刻，其中显露出来的信心来自哪里？答案就在本刊记者对总经理钱钰女士的专访里。

标准物流的开拓者

“中国直通车”是卡行天下与专线公司共同拥有共同打造的开放式品牌。这个品牌背后所代言的是公路运输服务的标准化、产品化、流程化、信息化，它强调运输服务的稳定、可靠，以及对客户的承诺。中国直通车还分别推出标准系列和精准系列服务。钱钰表示，卡行天下的商业模式是一种自下而上的整合，卡行天下是一家第四方物流公司，卡行天下的理念是“只做标准化物流”。

对比“中国直通车”与德邦等自有网络型快运公司产品，钱钰认为，从客户体验上来说区别不大，中国直通车的质量标准是完全对照行业内的最高标准来设计实施的：以枢纽园区作为网络的联结点，通过整合专线公司，形成点和线的网络搭建，省内外的无缝对接。所有的线路成员公司均使用卡行天下自主研发的“中国直通车智能管理平台，完全实现在一个自营体系里的高效率，质量控制、信息交流，避免了独立承载的专线企业在缺乏网络条件下运作的低效和信息流的不畅。”

卡行天下就是这样使每一个与之合作的专线企业都拥有了网络的优势和高度服务的能力。“我们在同行业的高端产品进行过对标，我们在每一条线路上的时效都比自有网络型快运企业平均高30%。我认为，在单一线路上，专线运作在速度、发车频率和成本等方面都应该是行业最发达的一种，因此我们就把每一条线路上的优势通过网络的搭建，让其拥有网络的优势，所有线路的成员共享、运作、经营这个开放的中国直通车运营平台，所有的线路公司都用一套系统，实现在网络内的货物可视。”

卡行天下平台的塑造者

钱钰告诉记者，卡行天下不是物流园区房东，而是一个体系的塑造者，“我们的每一条线路都是独家的，我们在选择专线企业的时候有着严格的标准。首先，规模和口碑必须在当地做到前三位；其次，每天必须保证最少能发1～2车货；第三，一个月的营业额必须要达到100万以上，一旦达不到这个要求，我们会要求在一个月之内整改，如果整改后不见效果，就会被替换。我们对成员的选择完全是从质量的角度来管控。卡行天下不是以房租为赢利点，园区对于卡行天下来说完全是一个物流的节点，一个枢纽，以实现货物的无缝链接。”

据介绍，中国直通车每一条线路都有发车倒计时，用户可以通过官网及400客服进行查询，时间精准到小时承诺超时减运费。如果没能实现承诺，卡行天下会对运费进行赔偿。“这是我们与专线公司一起打造的承诺，据我们产品中心调研分析，我们比网络型快运公司要快30%，因为我们取消了一切在途集配的过程。9月份，中国直通车的准时率达到98.7%。”

自己摸索出的德国模式

钱钰告诉记者，她之前一直致力于把美国的模式推广到中国，但是经过调研，她发现美国有70%自有车辆的资源，其密集型的货运公司模式与中国实际的市场需求差距很大，倒是欧洲的模式与中国的行业现状更加契合。“欧洲有几十个国家，跟我们中国有几十个省市相似，他们对于去除区域壁垒的做法非常成熟，我从中得到了很大的启发；另外，从税收和劳动者保护方面，也都可借鉴，这对企业的发展很有帮助。在欧洲有一批公司，非常像卡行天下，比如一家总部在德国的公司，他的商业模式跟我们99%契合，他们已经做了几十年，而我们是完全靠自己的摸索走出来的。这家德国公司，几十年前也只是一些分散的小型货运公司，这些公司在感到自己发展瓶颈后，无法享受网络的优势，于是他们自发地组织起来形成一个网络，他们非常聪明地选择了一家咨询公司来监督成员们对制度的执行、流程的监控。他们是从下往上做的，和卡行天下的发展路径是一致的。”

钱钰认为，美国市场是高度集中的，大的货运公司能占到整个市场份额的30%以上，而欧洲的市场是分散的，德国最大的货运公司也只占到全国货运量的2.8%，而中国则更加分散。正是因为如此，卡行天下的出现给行业带来了完全不一样的模式。正如戴定一会长对卡行天下的评价那样：“集约化、标准化、，信息化、产品化，实现了中国公路运输的四化”。

“我们是中国直通车”

“因为卡行天下是一种创新的模式，虽然在起步阶段取得了成功，但接下来如何大力的推广也让我们颇费思量。我们用了大量的精力来打造I T系统，所有对系统的检测，都是和专线公司一起做的，真正实现了各个专线公司在系统中无缝的交换与对接，非常契合专线的运作特点，同时植入了许多根据客户需求而设置的质量监控和信息推送功能，通过信息技术的手段，实现服务标准稳定，信息透明及时。”

钱钰坦言，卡行天下接下来面临最大的挑战就是如何使专线成员整齐划一地为客户提供标准地服务。“客户需求不断的提高，专线操作中会常常因为很多小的事情，而使客户体验不好，这是我们要解决的问题之一。除了统一思想外，我们还用非常严格的管理流程来对标，每一票货发出后，客户都能收到一个自动语音的电话回访，请他为服务打分。如果不满意的评价多了，就会影响这家公司的考核表现和每个月的专线大排名。最开始的时候会有一些抵触，但现在每个月，专线公司都会焦急等待月度总排名的到来。同时，专线公司会将他们的月度得分直接用于奖罚工作人员的考核指标，真正实现了上下同心地为一个标准工作。专线公司之前都是埋头干活的人，现在他们明白了要做好，必须进行对质量监控，要让客户感受到高标准的服务质量。

卡行天下启动一年多来，一直都在埋头打造模式，现在模式成功落地了，从明年起要进入一个快速复制扩展的阶段。因为卡行天下的模式简便易行，所以扩张会很快。按照钱钰的话说“自营建立网络是做加法，卡行的模式相当于在做乘法。”

采访最后，钱钰表示，她现在最欣喜的发现就是看到成员公司已经慢慢感受到卡行天下带来的优势，他们在与客户的接触时，不再说我是某某专线，而会说我们是中国直通车。