咬定出口不放松

□ 文/费潇

打破以低成本劳动和低层次产品为支撑的出口格局，将是浙江出口保持持续较快增长的希望和潜力所在

阿里巴巴平台数据显示，今年2、3月阿里巴巴出口指数扭转了去年三季度以来的下滑趋势，指数连续两月保持在30以上。3月浙江出口同比增长12.9%，相对于2月同比增长-0.9%的“冰点”数据，具有较大的鼓舞人心作用，对浙江“咬定出口不放松”的发展战略又多了一些支撑和鼓励。

即便3月浙江出口数据的短期回暖，无法改变近期浙江出口在全国的相对性低增长格局，但我们必须辩证看待浙江出口。

首先，浙江出口规模仍居全国前列，一季度浙江出口473.5亿美元，出口值居全国各省市第3位，同比增长6.1%，虽然低于全国平均增速1.6个百分点，但出口增速在出口前5强省市（粤苏浙沪鲁）中位列第一。

其次，浙江等沿海地区仍是我国出口的重点区域，粤苏浙沪鲁5省市占全国出口的比重，在2003—2011年的八年间，仅下降了1.5个百分点，仍占全国3/4左右。

最后，浙江出口的相对性低增长，很重要的一个原因是国家加大中西部投资力度，推进沿海产业向内地转移，多数内陆省份出口基数较低，导致内陆省份出口增长相对较快。2011年1-12月，粤苏浙沪鲁5省市中，除山东外，其余4省市出口总额同比增速均低于全国平均水平；同期重庆出口总额增速同比增长164.9%，居全国首位，但其出口总额仅为198.4亿美元，占全国出口总额1%。

或许浙江出口的高速增长历史已经过去，或许浙江出口增速长期低于全国平均水平将成为常态，或许浙江出口仍有可能爆出几个“冰点”数据，但我们仍有理由坚信，浙江仍将在较长时期内保持全国出口的重要地位，我们必须“咬定出口不放松”，坚持以战略的眼光看待浙江出口，深入挖掘和发挥浙江出口的多种比较优势。

优势一，浙江出口具有无可比拟的交通优势。坐拥上海港和宁波—舟山港两大国际港口，是浙江发展对外贸易的最大外部优势。一个40英尺的标准集装箱从宁波港出发，至鹿特丹港，运费仅为2600美元，同样的运费，估计仅够用汽车将这个集装箱由宁波港拉至成都，即便是用火车，最多也只能节省一半左右费用。随着上海与宁波—舟山港航班密度的进一步加大以及集装箱货船规模的不断扩大，海运成本仍将持续下降，浙江加快出口产业发展的交通成本优势将不断强化。

优势二，浙江出口具有极为坚实的产业基础。虽然近年来浙江产业结构转型升级步伐趋缓，传统产业“路径依赖”较为明显，导致浙江工业在全国的竞争优势有所弱化。但2010年浙江在全国具有相对竞争优势的行业数量仍有10个，其中纺织、文教体育用品、化纤等行业在全国保持着较大竞争优势，这些产业仍将是浙江实施出口战略的重要基础，也是内陆省份以及东南亚等国家所不具备的发展优势。此外，随着浙江海洋经济上升为国家战略，一批与海洋相关的新兴产业加快崛起，必将进一步丰富和壮大浙江出口产业类型与规模。

优势三，浙江出口具有率先改革的软环境。除去浙江具有较好的民营企业经营活力，以及较强的地方政府服务能力等软环境因素外，今年3月4日，国务院批复实施的义乌国际贸易综合改革试点，成为浙江出口软环境改善的又一重大利好。以“市场采购”为主线的义乌国际贸易方式改革，十分有利于营造更为便捷的出口环境，十分有利于以更低的成本推进产品出口，十分有利于进一步加强出口商品跟踪溯源管理。浙江正充分利用义乌国际贸易改革试点带来的体制机制活力，不断强化义乌－宁波－绍兴－杭州的国际工贸金三角，形成和强化以大贸易为引领，以先进制造业为基础，以港口物流为支撑的发展格局，不断优化浙江出口发展的软环境。

虽然浙江出口受到劳动力、土地、资金等要素价格不断上升影响，成本压力不断增加，但内陆地区更受制于区位及交通等因素制约，制造业发展仍将以产销地形式为主。浙江可凭借较好的综合优势，进一步做大做强出口产业，形成与内陆省份鲜明的产业分工格局。“咬定出口不放松”应成为浙江长期坚持的发展战略，当前关键是要继续深入实施出口转型工作，确保浙江出口又好又快发展。

大力实施出口模式“出口结构转型、出口档次提升、出口市场优化、出口生产经营布局以及浙江外贸功能定位转型”的“五大转变”，着力打破以低成本劳动和低层次产品为支撑的出口格局，将是浙江出口保持持续较快增长的希望和潜力所在，也是浙江“咬定出口不放松”的关键所在。