免维护蓄电池仍需维护

王世杰

随着制造技术的不断进步，普通的铅酸蓄电池将逐渐被免维护铅酸蓄电池所取代，从电动自行车到轿车已普遍采用免维护铅酸蓄电池，目前已有很多大型拖拉机和联合收获机也采用免维护铅酸蓄电池。但是免维护不等于不维护，因为免维护蓄电池也会产生结晶硫化物，不及时进行维护保养，将会严重影响使用寿命。据资料介绍，国产免维护铅酸蓄电池按照理论设计使用寿命来说应使用10-12年，但是实际使用寿命通常为4-6年，有的甚至只有2-3年。其原因固然是多方面的，恐怕"免维护"是主要方面之一。

人们常说的免维护蓄电池，其正规名称叫做阀控式密封铅酸蓄电池。与普通铅蓄电池相比，免维护铅酸蓄电池的构造有以下几个特点：

1.格栅材料采用铅钙合金，并将格栅的结构进行了改变。这两项变革，既提高了格栅的机械强度，又可以大大减少析气量和耗水量，同时自行放电也大大减少，使用寿命延长。一般的铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板上的二氧化铅和负极板上的海绵状纯铅在电解液的作用下进行，其中极板的格栅，普通蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的效果：普通蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为格栅上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度大大减低，从而有效降低了电解液的损失。

2.隔板采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既可避免正极板上的活性物质脱落，又能防止极板短路。因此壳体底部不需要凸起的肋条，降低了极板组的高度，增大了极板上方的容积，使电解液贮存量增多。与同容量电池相比，重量轻，体积小。

3.有的通气孔采用新型安全通气装置，可保持蓄电池内的酸气不外泄，不仅可以最大限度地减少电解液的消耗，而且可以避免与外部火花直接接触，以防爆炸。有的通气塞中还装有催化剂钯，帮助排出的氢氧离子结合生成水再回到蓄电池中去，减少水的消耗。这种新型通气装置还可使蓄电池顶部和接线柱保持清洁，减少了接头的腐蚀。

4.单格电池间采用穿壁式连接，减小了内阻，提高了起动性能。

5.蓄电池内部装有电解液密度计，可自动显示蓄电池的存电程度和电解液液面的高低。如果密度计的观察窗呈绿色，表明蓄电池存电充足，可正常使用；若显示深绿色或黑色，表明蓄电池存电不足，需补充充电；若显示浅黄色或者红色，表明电解液液面过低，已接近报废。

由此可见，免维护蓄电池与普通蓄电池相比，只是在使用期间，不需要对蓄电池加注蒸馏水、检测调整电解液液面高度、检测电解液密度等维护作业。也就是说，只是减少了一些维护项目，并非免去一切维护保养工作，从这个角度来讲，将免维护铅酸蓄电池称为少维护蓄电池比较恰当。免维护铅酸蓄电池其它的维护保养工作与普通蓄电池一样，不可以免除。例如，通过免维护蓄电池上的观察窗，经常检查蓄电池的放电程度，根据情况进行补充充电，以防止极板发生硫化现象。其实免维护铅酸蓄电池的硫化问题更加严重，更需要经常进行补充充电等维护保养。

免维护蓄电池的维护保养主要有两点，一是经常通过检查窗口检查存电情况；二是进行补充充电，当免维护蓄电池的检查窗口显示为深绿色或黑色时，必须及时进行补充充电。充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V之间，注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些。不宜进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。做好上述维护保养工作，免维护蓄电池的使用寿命会大幅度提高。

当免维护蓄电池的检查窗口显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池已接近报废，此时的维护保养和补充充电已经不起实质性作用，应更换。