南车玉柴：危机中的制胜之道

本刊记者 刘萧

4月26日，由南车玉柴四川发动机股份有限公司自主研发、拥有完全自主知识产权的NY9320大功率中速发动机，在第十一届中国（上海）国际动力设备及发电机组展览会上精彩亮相，吸引了诸多目光。新机的发布不仅使得南车玉柴一举填补了国内单缸功率超500千瓦的中速大功率柴油机的空白，更为企业在今后的竞争中创造了先机。她就像一株怒放的奇葩，在市场危机中格外扎眼。

把握市场脉动

追忆前几年的造船胜景，今年不少船厂纷纷倒闭，反差之大让人瞠目，而船厂倒闭的多米诺效应也使得诸多船配企业遭受牵连。对于现下整个造船产业链的不景气，业内人士形容中国造船业真是“病来如山倒”。面对当前如此严峻的形势，如何为企业准确号脉，如何保证企业能够在竞争中得以生存和发展成为了每个企业的必修课。

在记者以前的采访中，有些企业选择了精简开支，有些选择了扩大营销，更有甚者展开比拼价格的白刃战。但这些方法在南车玉柴眼中都并非最优，南车玉柴奉行的是紧扣市场脉搏，及时调整产品重心的原则。而正是此原则保证了南车玉柴2011年，新造各型高速发动机35200台，新造各型大功率中速发动机225台，实现销售收入10.84亿元的优秀业绩。

纵观南车玉柴的产品谱，政策把握之准，产品跟进反应速度之快不禁让人惊讶。针对《船舶工业中长期发展规划》所提到“十二五”末，国内主流船型本土化船用设备平均装船率要达到80%以上的目标，南车玉柴进行市场分析并锁定1000～1900W中速机市场，研发出适合长江游轮、内河运输船和小型工程船的NY210高端发动机，用更优秀的价格与性能优势赢得了用户的首可。

另外针对国家发改委下发的《关于发展天然气分布式能源的指导意见》所提“十二五”期间建设1000个左右天然气分布式能源项目，瓦斯发电装备自主制造、装备自主化率要达到60%～90%的目标。南车玉柴适时推出NY200(6C)，针对船舶双燃料发动机市场给予了很好的回应。用新能源与高性价提前满足了未来市场需求，为企业今后发展铺好基石。

不仅限于政策，南车玉柴产品研发跟进之快还体现于市场。经过对船舶市场考察与评估，南车玉柴一方面做好主业一方面开始向陆用电站战略方向调整，利用陆用电站市场项目，弥补在船机市场萧条的不利因素。推出的大功率，低噪音，低油耗NY320主机如今已经顺利进入电力市场。

目前，正确的决策已经使得南车玉柴大功率中速机产品遍布全国铁路、冶金、船舶、矿山等行业，而且还远销中亚、东南亚、中非等国家，并享有良好的声誉。2012年，南车玉柴确定了“新造高速机60000台、中速机238台，确保实现销售收入15亿元”的经营目标。并确定到“十二五”末，公司将形成年产大功率中速机800台、小功率高速机20万台以及发动机零部件20亿元规模的能力，实现年销售收入80亿元，年利税8亿元。精准的把脉与优秀的决策会使得南车玉柴成为中国西部具有国际竞争力、国内一流的发动机制造基地。

专注成就品质

在看过了南车玉柴产品型谱后，记者发现南车玉柴并没有跟进以前火爆的船用低速机市场。这是为何？

对此，杨战明总经理向记者介绍说：南车玉柴一直奉行坚持两个产品链，中高速并举的做法，没有跟进低速机市场与南车玉柴对中速机市场的执着与精研有着密切的关系。首先，中速机市场范围广阔，并且南车玉柴公司作为中国南车和玉柴集团强强联合打造的发动机专业研制企业，市场重点已被分配于在中速机市场上大施拳脚；其次，产品涉猎太多往往会使得企业缺少“拿手绝活”；最后，盲目的追求往往忽略市场需求迷失企业发展方向。在中速机市场，南车玉柴做过精细的调研，扎根中高速机市场将会使南车玉柴收获丰厚。在张正清董事长的发言中，曾提及如今内河、近海航运市场繁荣，中小船舶（500～2000吨）需求旺盛，将为南车玉柴提供了难得的市场机遇。另外国家调整经济政策取向，也为南车玉柴这种中国自主品牌发动机企业提供了广阔的市场空间，给相关企业提供了前所未有的发展商机。

为了更好地专营中高速机市场，南车玉柴投入大量研发力量，使得企业短时间内在产品技术上收获颇丰。南车玉柴公司作为中国南车和玉柴集团强强联合打造的发动机专业研制企业，依托强大的发动机研发和制造资源，大力推进自主创新，新品研发制造速度之快让人震惊。2010年开始，南车玉柴投入大量资金自主研制NY9320高端发动机产品。仅仅一年后，首台总重量达50余吨的NY9320大功率发动机就完成组装工作，并于2011年10月26日一次启机成功，进入型式试验阶段。如今，首台NY9320大功率发动机已经完成性能试验，年内将完成船检型式认可。

最值得一提的是，南车玉柴研制出我国首台具有自主知识产权、单缸功率超500kw的NY9320大功率中速发动机，该机型有着：模块化结构；大功率，低噪音，低油耗；低排放、良好的部分负荷性能；完善的自动安全监控装置；低维护成本：每套气缸组件可作为一个单元整体吊出用于维修和更换，无需很高的吊缸空间；低承载压力轴承；自由端100%功率输出等诸多优点，各项技术指标均达到国际先进水平，功率范围填补了国内空白，不仅是市场目前急需产品，而且符合国内造船厂当今和今后相当长时期所造各类船型对中速柴油机的要求。

如今，南车玉柴以NY320系列为主导产品的“大中小功率发动机产业化项目”被列入了四川省战略性新兴产业重点扶持项目，大大加快公司发动机产业规模化、高端化发展步伐，这将为公司建成具有国际竞争力、国内一流的发动机研制基地提供强有力的政策和资金支持。

创新谋定未来

几年来，南车玉柴人用自己的创新精神使公司自主知识产权的240、280系列船机成功进入工程船舶的挖泥船市场，并且取得了颇高成就，迄今已有100余台船机在工程船上应用，市场信誉及市场占有率已逐步提升。下一步南车玉柴希望紧随挖泥船大型化趋势，把企业NY320系列机功率覆盖引入到耙吸式挖泥船等领域。

虽然目前取得了不错的成绩，但南车玉柴深知，只有眺望得更远才能突破现下的“迷雾”。南车玉柴总经理杨战明告诉记者，现在南车玉柴关注的则是更远的船舶“电推”市场。依靠成组的发动机转化LNG能源为电力，在缩小占用船舶仓位空间的同时，更加环保。“电推”技术是比较先进的船舶推进技术，而南车玉柴具有强大的交流传动和机电集成控制技术，可以推荐引导用户使用“电推”，形成差异化优势竞争力。杨战明总经理表示，企业交流传动技术一旦在船用主推机领域取得突破，那么用中速机替代低速机可能变为现实。

“工欲善其事，必先利其器”。几年来，南车玉柴在机体制造领域投入颇多，如今已有斩获，拥有了多项先进、成熟的铸造、加工工艺技术，对原材料检测、毛坯铸造、冷加工等实行全过程控制，另外南车玉柴还拥有德国FAT公司进口的树脂砂生产线，德国科堡大型龙门加工中心、意大利PAMA大型卧式数控镗铣床及其他配套设备。这些良好硬件资源都是企业力争2013年产值突破50亿元,2015年产值达到100亿元的最好保证。

不仅专注于产品，南车玉柴还重点关注经销商队伍良性发展，在管理上不断创新，并建立了一套严格的经销商评价管理体系，对经销商进行准入资质、运营管理、绩效评定等管理工作。公司对年度销售业绩良好的经销商予以一定奖励，对市场信息反应迟缓或扰乱市场秩序的经销商予以处罚，甚至取消经销资格。

对于企业的未来，南车玉柴有着更为远大的规划。在南车玉柴2012年全国经销商大会，张正清董事长希望南车玉柴对于未来发展眼光要更远更宽并提出继续努力开拓四大领域，即船用机车发动机领域、柴油(重油)发电机组领域、船用发动机领域以及燃气发动机领域。目前南车玉柴在船用柴油机以及陆地发展机组领域已经有了比较优秀的业绩。按照南车玉柴未来的公司战略发展，南车玉柴将要通过5～10年，把发动机产品打造成为具有国际竞争力、国内一流、最具价值的产品链，实现南车玉柴的品牌梦、一流梦、赶超梦。