港口施工期水环境保护措施有效性分析

李皑菁，林 宇

（交通运输部天津水运工程科学研究所 水路交通环境保护技术实验室，天津 300456）

1 引言

随着我国经济的快速发展，作为经济和物流发展重要节点的港口建设项目也日渐增多。港口的施工和营运给国家和港口所在地区带来巨大的经济效益的同时，也对其附近区域的环境造成了一定的影响［1］。在施工期，如不采取严格的施工管理和环境保护措施，将对附近环境产生较大的影响，尤其是对港口附近水环境造成明显的不利影响。

本文以福州港罗源湾港区可门作业区10号、11号煤炭码头工程为例，结合其施工进度安排和施工期附近海域海水水质跟踪监测数据，对其在施工期所采取的各项水环境保护措施的有效性进行分析。

2 施工期对水环境的影响及保护措施

港口在建设过程中，对附近水环境产生影响的因素主要包括陆域形成、港池疏浚阶段，对港口附近水环境产生的影响。该阶段对附近水环境产生影响的特征污染因子为悬浮物（SS）［2］；陆域主体工程施工阶段。该施工阶段，对港口附近水环境产生的影响主要来源于港口施工人员生活污水排入水域，导致港口附近水域无机氮和无机磷含量增加；码头、栈桥施工阶段。该施工阶段主要是由施工船只进行水上打桩等作业，可能会对港口附近水环境产生影响的主要是施工船舶的机舱含油污水，其特征污染因子为石油类。

2.1 施工期水域水质变化情况调查及分析

根据福州港罗源湾港区可门作业区3号、4号煤炭码头工程施工期实际施工进度安排，将施工期分为3个阶段:即港池疏浚、陆域形成阶段；陆域主体工程施工阶段；码头及栈桥等水上施工阶段。本文分别针对施工期的3个阶段以工程码头前沿水域2006年11月、2007年6月和11月的海水水质监测资料［3］为例，通过与施工前工程附近海域海水水质监测结果进行对比，并结合工程施工进度，对该工程在施工期所采取的水环境保护措施的有效性进行分析。表1给出了施工期不同施工阶段工程附近水域水质监测数据。

表1 施工期水环境质量监测结果 mg／L

由表1中不同施工阶段工程附近海域海水水质监测结果可得出以下几点。

（1）工程附近海域SS含量仅在港池疏浚、陆域形成阶段较施工前有明显增高，但随着疏浚施工的结束，附近海域海水水质中的SS含量，逐渐降低。

（2）工程附近海域无机氮、无机磷含量，在工程各个施工阶段均超出了《海水水质标准》（GB3097－1997）中的三类海水水质标准限值，较施工前也有明显增高。

（3）工程附近海域石油类含量，在工程各个施工阶段均满足《海水水质标准》（GB3097－1997）中的三类海水水质标准的要求，但施工期监测数据除2007年11月的监测结果较工程施工前附近海域石油类含量有所降低外，其他阶段均比工程施工前有所增高。

2.2 水环境保护措施

2.2.1 尽量减少悬浮物的排放量

本工程于2006年4月开始进行港池疏浚，于2006年12月疏浚工作结束。在此施工阶段，工程通过采用在吹填区域先设置围堰，并在围堰内设置子埝，增加了疏浚物在围堰内的停留时间，尽可能地减少了工程疏浚吹填过程中SS的排放量。通过向工程所在地环保主管部门和当地居民的现场咨询，本工程港池疏浚、陆域吹填过程中所产生SS的主要影响范围仅局限于港区前沿较小的海域范围［4］。

2.2.2 降低无机氮、无机磷含量

本工程于2006年11月开始进行陆域主体工程的施工，直至2008年10月完成。陆域主体工程施工阶段，是港区施工人员作业较密集的阶段，也是施工人员日常生活污水产生量较大的阶段。而无机氮和无机磷也正是生活污水中的主要污染因子。单从表1中所列数据分析可知，港区附近海域无机氮含量在施工期各阶段较施工前均有较大幅度的增加；无机磷含量除2007年6月较施工前略有降低外，其他施工阶段较施工前也有较大幅度的增加。根据该工程施工期环境监理工作总结［5］，以及咨询工程所在地环保主管部门和当地居民，施工期各施工单位在施工场地均设置了环保流动厕所用于处理施工人员日常生活污水，处理后的污水排入蒸发池自然蒸发，没有向港口附近海域排放生活污水。

结合工程施工期海洋环境跟踪监测报告结论，工程所在海域海水水质中无机氮和无机磷含量超标主要是由于罗源湾海域沿岸居民生活污水排入以及罗源湾内海水养殖场抛洒饵料，使得工程所在海域无机氮和无机磷含量水平整体升高所致。由此可见，工程在施工期通过设置环保流动厕所处理施工人员生活污水的措施，从根本上减少了对附近海域海水水质的影响。

2.2.3 控制石油类污染物排放

本工程于2007年8月开始进行水上施工，直至2008年4月结束。港口水上施工可能产生石油类污染物的主要环节是港口水上施工船舶机舱含油污水的排放。工程在水上施工阶段，制定了严格水上施工环境保护要求，施工船舶所产生的机舱含油污水，不得随意排放，全部由罗源佰洋船舶港口服务公司的“龙油8号”环保船负责接收处理。通过采取上述施工管理措施，在此施工阶段，工程附近海域海水水质中石油类含量较施工前有明显降低，由此可见，通过采取严格的施工管理措施，可以有效地防止港口施工船舶石油类污染物对港口附近海域海水水质的影响。

3 结语

结合港口施工进度和工程施工期所采取的各项水环境保护措施，并对施工期各施工阶段港口附近海水水质监测资料与施工前的监测数据进行比较。在施工阶段，通过采取设置流动环保厕所处理施工人员生活污水；严格施工管理措施，禁止施工船舶随意排放机舱含油污水，委托专业环保机构处理含油污水等水环境保护措施，可以有效地防止港口建设对附近海域海水水质的影响［6］。

［1］刘克宁.港口建设项目环境影响评价研究［D］.上海:上海海事大学，2006.

［2］吴英海，朱维斌，陈晓华，等.围滩吹填工程对水环境的影响分析［J］.水资源保护，2005（2）:71～72.

［3］凌信文.福州港可门作业区10号、11号泊位码头工程海洋环境影响跟踪监测报告［R］.厦门:国家海洋局闽东海洋环境监测中心站，2007.

［4］车宏宇.营口港扩建工程悬浮物对海域环境影响分析［J］.气象与环境学报，2006（2）:107～108.

［5］白景峰，王清彪.福州港罗源湾港区可门作业区10号、11号泊位码头工程环境监理总结报告［R］.天津:交通部天津水运工程科学研究所，2009.

［6］林 宇，李皑菁.福州港罗源湾港区可门作业区10号、11号煤炭码头工程竣工环境保护验收调查报告［R］.天津:交通部天津水运工程科学研究所，2009.