质量再过硬 也要精“呵护”——说说身边的公共自行车

□ 李琳琳

说起骑车出行，对于太原这个中型城市来说实在算不上什么新鲜事。但在整个龙城的大街小巷遍布黄绿相间亮丽的公共自行车，老百姓可以按需租用，这还真能让人们眼前一亮。

如许多城市一样，随着私家车数量的“井喷式”增长，交通拥堵已经成为太原城市发展不可承受之重。且不说上下班高峰期，就连普通时段，交通压力也十分巨大，“拥堵”成了常态，尾气污染也越发严重。

“公交都市”作为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市发展战略，已成为全球大都市的发展方向。而太原的未来发展趋势正契合了这一战略。为此，太原市委、市政府决定从2012年起，3年之内将太原打造为“公交都市”。此次建设公共自行车服务系统，就是太原打造“公交都市”的一部分，它与轨道交通、公交车和出租车相互独立，自成系统，并形成无缝对接，共同构建成“四位一体”的城市公共交通模式。

国庆节过后，太原市打造的公共自行车服务系统正式陆续投入使用了。人们兴高采烈地骑着租来的崭新的自行车，行驶在马路上还很拉风。笔者也赶了回“时髦”，租了一辆。这车子骑上去既轻便、又舒服，难怪有人评说这是政府花了“血本儿”打造的“全球最贵公共自行车”。恰好笔者还车时遇见一位正在检修的维护人员，从他那里得知这车子果真造价不菲。据他介绍，此次采购的公共自行车是无链条的轴传动自行车，刹车采用内置鼓式刹车，铝合金车架，车子的质量很好，价值在1000元以上。这主要是出于安全、耐用、降低维修率的角度考虑的。

但即便是如此高质量的公共自行车仍然“招架”不住“折腾”。距离公共自行车正式投入运行才刚两个月时间，来到租赁点你会发现，贴着“返厂车，勿骑”标志的问题车很多。尤其是脚蹬子和车座的故障最为突出。

的确，公共自行车的脚蹬子每日转数是家用车的数倍，甚至是数十倍，脚蹬子使用频率过高，就容易引起滚珠破碎，导致碎渣磨得轴转不动。而且由于脚蹬离地近，若拐弯角度大或是停放摔倒，也都会直接损伤脚蹬子；至于车座的问题来源于每个人身高不同，频繁上下调整车座高度，握住座位使劲转圈，把座管磨得凸凹不平，导致后面的租车人调整车座高度时或是拔不出来或插不进去，长此以往当然车座就无法调节了。

走在路上，还经常会看见一些骑行者上下路牙时不下车，过坑洼路面时不慢行，长期颠簸震动，会导致车辆芯片的损坏，自然锁车桩就无法识别，无法还车。另外，有的路人走累了就坐在锁桩上休息；几个孩子嬉戏，在车子和锁桩上乱划；车筐置物过重，损坏车筐等。

如此多的不和谐画面，并非个例，几乎是天天都能看到的。在我们享受这份“绿色出行”带来便捷的同时，是不是应该反思一下我们是否为之履行了“爱护”的义务呢？

试想，当我们租用自行车时，谁希望摊上一辆满身“毛病”，软硬伤缠身的车子呢？当我们抱怨车子如何如何难骑的同时，有没有检点一下自己平日里细微的骑车“坏习惯”呢？怕是或多或少都会有一些吧。

行笔至此，忽然联想起若干年前太原迎泽公园举办的“大地红”花展，这“大地红”得名于公园小道两旁插满的红伞，将一盆盆鲜花点缀其中，煞是好看。可没成想，过了一夜，等到花展的第二天，漂亮的红伞已经所剩无几了。这完全出乎举办方的意料，尽显了极少数人爱贪小便宜的坏习惯，也给太原市民的脸上狠狠地抹了一把“黑”。

“勿以善小而不为，勿以恶小而为之。”这些点滴的坏习惯听起来似乎没什么了不起，但其坏影响却是深远的。“公德心”虽说起来抽象，却体现在时时处处，需要做得实实在在。假如我们每个人都能把“公家”的东西当成自家的“宝贝”精心呵护，相信这个社会的空气会更加清新，百姓的生活会更加美好。