TQF-1型防水层在整治圬工梁渗漏水病害中的应用

张 伟 李东侠

（吉林铁道职业技术学院 吉林 吉林 132001）

近年来，随着科学技术的进步与发展，新技术、新工艺、新材料在铁路工务部门不断得到广泛应用，既有线圬工梁渗漏水病害整治方法也在不断更新，特别是近年来新型防水涂料层出不穷，防水效果也日益提高。目前运输能力的快速扩充，技术装备水平的快速提高，提高设备质量，延长设备使用寿命是工务系统的首要责任，而圬工梁的防水正是延长圬工梁使用寿命的主要原因。

圬工梁防水层的施工多种多样，在这里主要是针对采用TQF-1型防水层施工技术要求加以探讨，通过对圬工梁渗漏水病害产生的原因分析，明确施工中相关技术要求，期望能总结出一些有益的规律性的东西，更好服务现场。

1 TQF-1型防水涂料的技术特性

铁路混凝土桥梁面TQF-1型防水层由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同构成。本试验研究将氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料的优缺点得以较好的互补。经房山桥梁厂和丰台桥梁厂共13片梁的生产性铺设和现场使用证明，本试验研究提出的铺设方法和工艺，施工质量可靠，施工简便易行。TQF-1型防水层具有良好的防水性、耐化学腐蚀性、耐候性、延伸性、低温弯折性，适应全国各地的气温环境，预计防水耐用年限大于40年。其主要指标为：拉伸强度大于5Mpa、抗渗透性0.2Mpa24小时不透水、断裂伸长率大于100%、-30℃弯折无裂纹、防水卷材的搭接和封边宽度≥8cm、防水涂料的封边厚度≥1.5mm。

2 采用TQF-1型防水层整治圬工梁渗漏水施工

2.1 质量标准

2.11 防水层构造必须有抗渗、耐腐蚀、排水良好等性能。基构造为二毡二油，上覆不少于40mmC40抗碱玻璃纤维混凝土或其他纤维混凝土保护层。

2.12 防水涂料甲、乙两组分配比准确、搅拌均匀、涂刷均匀、无漏刷。

2.13 防水卷材的外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞。

2.14 防水卷材的铺贴应平整、无破损、无空鼓。搭接处及周边均不得翘起。

2.15 挡碴墙、内边墙和端边墙内侧应涂刷防水涂料的部分无漏刷，对防水卷材周边的封边应严实并保证封边宽度。

2.15 排水孔边缘做好压茬，并防止阻水。

2.17 梁端接缝要做特殊处理，达到不因梁伸缩引起防水层漏水，并能使水畅通到排水孔，为此须注意梁的纵向坡度。

2.18 保护层应表面平整、流水畅通。

2.2 作业程序及要领

2.2.1 扣吊轨梁

1）轨束梁跨度轨型按防洪手册或特殊设计；

2）按照设计位置、跨度、扒开道床，搭设短枕木垛；

3）扣吊轨。

2.2.2 清理工作

1）扒开道床清除旧防水层及污垢；

2）将混凝土表面凿毛，清扫、冲刷干净，保持表面干燥。

2.2.3 基层处理

1）桥面基层平整，平整度用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于5mm；

2）桥面基层及挡碴墙内侧根部到上拐角、内边墙和端边墙内侧根部至上口的基层无蜂窝、麻面、浮碴、浮土、油污；

3）桥面基层，挡碴墙、内边墙和端边墙内侧基层应无明显水迹。

2.2.4 防水层

1）结构：如图所示

2）铺设工艺及材料数量

防水涂料须按产品说明进行配制，称量允许误差为±2%，搅拌必须均匀，搅拌时间为3-5min，且搅拌至甲、乙组分的混合液体发出黑亮时方可使用。

防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度约为1.5mm，用量约为2.1km/m2,涂刷可分1-2次进行。涂刷可分1-2次进行。涂刷防水涂料时不得因流溅或其他原因而污染梁体。

3）每次搅拌的防水涂料应在20min内完成。

4）铺设防水层时，防水卷材的粘贴一般在防水涂料涂刷完毕后20min内完成，也可按施工现场具体情况，根据试验确定。

5）每片梁用防水卷材两幅。防水卷材在桥面铺设到挡碴墙、内边墙和端边墙内侧根部。防水卷材应先铺设挡碴墙一侧的一幅，在搭接时使该幅在下，另一幅在上，形成卷材沿桥面纵向中心线进行横向搭接。

6）当梁跨度16m时，允许防水卷材进行纵向搭接一处，先行纵向搭接，再沿桥面纵向中心线进行横向搭接。凡进行搭接的粘贴宽度不得小于80mm。

7）当两幅防水卷材粘贴完毕后，方可对挡碴墙内侧根部至上拐角的斜面、内边墙和端边墙内侧根部至上口的立面涂刷防水涂料，同时对防水卷材的周边涂刷防水涂料进行封边，封边宽度不得小于80mm，涂刷厚度不得小于1.5mm。

2.3 保护层

2.3.1 制作保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁有碰伤已铺设好的防水层。

2.3.2 保护层可采用C40抗碱玻璃纤维或其他纤维混凝土，其厚度不得小于40mm，流水坡度应符合设计要求。

2.3.3 制作保护层时，桥面纵向每隔4m作一宽约100mm、深约保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、真满。用聚氨酯防水涂料填充断缝时，不得污染保护层及梁体。

2.4 桥面防水层施工控制要点

涂料的基本要求是“牢、薄、透、匀”。防水层不但本身能防水，还要有延展性，当基面产生微小裂缝后防水层不被拉裂，而且必须与上下基面牢固地粘结，在车辆荷载作用下不产生滑移现象。所以必须非常均匀地施作一薄层，总厚不宜超过lmm。无论哪一种防水层施工均需注意：

2.4.1 清除桥面混凝土的浮浆，所谓浮浆是指收面时形成的薄皮或施工时遗落的砂浆，以及空鼓不实的地方，不能将水泥混凝土本身表层砂浆全部清除或铣刨。

2.4.2 彻底清洁桥面，不能有浮尘杂物。对卷材还不能有空洞或隆起，否则不能紧密贴合。

2.4.3 严格控制喷洒量或施工工艺，使其达到相应的质量标准。

2.4.4 严把进场材料关，相同品种的防水材料，等级、产地不同质量差别很大，应严格按照合同要求控制好进场材料的质量，保证防水效果。

3 结束语

TQF-1型防水层具有良好的防水效果，可减轻或抑制铁路混凝土桥面因防水不力而造成的诸种病害。由于TQF-1型防水翅的防水耐用年限长，可减少大量的维修工作，从而提高了铁路混凝土桥梁的耐久性及使用效率。TQF-1型防水层铺设施工简便易行，无需特殊的施工设备。TQF-1型防水层的造价仅占梁价的3%。采用TQF-1型防水层，可收到良好的经济和社会效益。

［1］刘三会.FYT（涂料）桥面防水层在滨博高速公路上的应用[J].中外公路，2005(2).

［2］高旭东.混凝土桥梁桥面TQF—I型防水层铺设[J].铁道建筑技术，2001(7).