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HPE 工法在杭州地铁武林广场站施工中的应用

2012-08-20刘新管

山西建筑 2012年5期
关键词:钢柱工法工期

刘新管

1 工程概况

武林广场站位于杭州市中心广场武林广场东北角,与武林广场东通道成34°斜交。该站是地铁1号线与3号线的换乘车站,车站为地下3层上下重叠的岛式站台结构,为4柱5跨3层结构(两端为4层结构)。车站长162.75 m,标准段宽36.6 m,底板埋深约27 m,顶板覆土约4 m,两端4层覆土约1.5 m。总建筑面积为24 235.63 m2。工程中围护结构采用1 200 mm地下连续墙,止水采用十字钢板接头。中间桩采用φ1 600 mm的桩基上安装φ900 mm、壁厚16 mm的钢管混凝土柱作为中间支撑结构体系。

2 本工程特点、重点、难点分析

本工程为地下3层和4层多跨框架结构,采用盖挖逆作法施工,地下连续墙围护,AM工法扩底钻孔灌注桩基础,钢管柱作为施工阶段的竖向支撑结构,扩底钻孔灌注桩兼作使用阶段的抗拔桩,由于本工程采用盖挖逆作法,具有基坑深度大,柱间跨度大等特点。根据现场实际情况,本工程同时具备以下特点:

1)传统工艺不能满足业主下达的工期要求,武林广场站是杭州地铁1号线最后一批开工站点中规模最大的车站,是制约全线通车的关键节点,工期压力巨大。

2)施工安全风险极大,武林广场站开挖深度达27 m,钢管柱距地表30 m,采用人工安装工艺施工,作业人员需下至30 m的钢护筒底部进行施工,存在极大的安全风险。

3)基坑开挖深度大,地下4层深约27 m,为保证基坑底部桩中心尺寸的准确,必须保证桩的垂直度偏差不大于1/300,要去桩底沉渣厚度不得大于20 mm,钢管柱垂直度偏差小于L/500(L为钢管柱的长度),且不大于25 mm。

3 HPE液压垂直插入工法的施工

在AM工法扩底钻孔灌注桩基础施工完毕后,混凝土灌注完毕初凝前,及时采用HPE工法进行钢管柱的定位。

3.1 HPE工法施工的基本要求

1)钢套管对接要求。a.钢套管对接的焊缝,外表面必须光洁、平整,不得出现凹凸不平的现象,格构柱搭接板焊接在内侧。b.对接钢套管表面平整度要控制在1/600。c.纵面弯曲值:F≤1/600且f≤5 mm。d.钢套管椭圆度 f/D≤3/600。e.起吊挠度1/600。2)钢套管底部焊锯齿状。3)场地要求。为了保证钢柱定位的精确度和垂直度,在钻孔灌注桩浇灌完成后,必须马上进行场地的平整。场地平整时,土体要挤压密实,地面的平整度要一致,以确保HPE液压插入机械就位、定位的准确。4)HPE工法适用范围见表1。

3.2 HPE工法施工原理

表1 HPE工法适用范围

1)将HPE液压插入机械准确就位、定位,根据HPE液压插入机机身上的垂直调校装置调整垂直度。

2)HPE液压插入机定位垂直后,将钢柱吊起,用HPE液压插入机的液压定位器将钢柱抱紧,根据两点定位原理,抱紧钢柱后再复测垂直度。

3)在保证垂直度后将钢柱在混凝土初凝前用HPE液压垂直插入装置将钢柱插入到混凝土中,直至达到设计标高及标准要求为止。

4)设备装置:液压定位器2个、液压连接器2个、垂直调校装置2只、垂直仪1台。

3.3 HPE工法施工步骤

1)HPE液压插入机定位。在混凝土灌注完毕初凝前,复测桩位中心,并将十字线标记在护筒上。复核桩位后,将HPE液压插入机械的定位器中心与基础桩位中心在同一垂直线上,然后将HPE液压插入机械利用定位器就位、定位。就位、定位后,HPE液压插入机械手动、自动调整垂直度,并对HPE液压插入机中心进行复核,确保精确无误。

2)钢柱的插入。HPE液压插入机定位对中后,将钢管柱垂直吊起,插入孔中。如钢柱的底部为封闭式,当插入一定的深度后,由于浮力的作用,钢柱无法继续下沉,此时一方面采用HPE液压插入机液压插入装置将钢柱插入,当钢柱尖自由下放无法插入混凝土面时,用HPE液压插入机的一套液压插入器系统抱紧,加大竖向液压压力将钢柱插入到混凝土内,再次复核垂直度,直至符合设计和规范要求。另一方面采用内配重的方法,即在钢柱内加入实心柱等构件加大钢柱重量。当钢柱插入混凝土内且垂直度符合设计和规范要求之后,取出配重构件。

3)HPE液压连接器。因钢柱顶设计标高多在地面以下,当钢柱插入与HPE液压插入机相平后,采用HPE液压连接器,将钢柱标准节连接,标准节的长度就为HPE液压插入机的高度与插入地面的深度之和。这样,标准节就起到了移机后钢柱定位的作用,等到混凝土终凝、四周土体回填后将HPE液压连接器拆除。

4)重力平衡。如钢柱的底部为封闭锥形,将钢柱插入孔后,必然会产生一定的浮力。为了保证在钢柱插入过程中的重力平衡和垂直度,采用在钢柱内设置平衡配重钢锭,按照钢管重加配重大于泥浆浮力1.1倍进行核定。采用液压压力将钢柱插入到设计标高,等混凝土凝固后,将液压压力放开、在上口固定钢柱。

5)钢柱上口的定位。钢柱受重力平衡,不产生上浮力时,为使HPE液压插入机能够移位在放开液压装置前,必须将钢柱上口进行定位。定位时采用HPE液压插入机定位器上的调节螺栓,调节夹紧钢柱后,将HPE液压插入机定位装置放松,HPE液压插入机移位。液压插入机见图1。

6)HPE液压插入机的移位。固定好上口后,HPE液压插入机通过自身的行走系统移开,移动时注意不要与已经固定好的钢柱发生碰撞。

7)回填。HPE液压插入机械移位后,等待水下混凝土终凝后,用碎石、砂等填入钢管柱四周孔中。同时将孔内的稳定液排除,防止稳定液进入钢管柱内,填到设计管柱顶标高后,放开定位器,将HPE液压连接器放松,拆除上部钢柱,并在钢管柱内采用导管法浇筑混凝土即可。

3.4 HPE工法施工图

HPE工法施工图见图2。

图1 液压插入机

图2 钢管柱安装图

3.5 钢管柱顶的保护

1)钢管柱混凝土浇筑完成后进行先期养护;2)待混凝土强度达到70%后拔除钢护筒后对钢管柱四周进行回填处理,具体方法如下:a.其他位置用石屑或干砂回填至原始地面-20 cm处;b.浇筑一层20 cm厚的C20混凝土,见图3。

图3 钢管柱顶保护详图

4 施工效益分析

4.1 在施工过程中根据实际情况对各方面采取的新对策

1)满足新工艺对钢管柱底部结构的需要。

实施一:AM桩混凝土设计强度为C30,钢管柱内混凝土设计强度为C50,为保证在插入过程中AM桩混凝土不会进入钢管柱内,将钢管柱的底部改为封闭结构。实施二:为保证钢管柱插入AM桩混凝土部分的连接紧密,在钢管柱底部2 m范围内梅花形布置锚固螺栓。

2)确保混凝土的缓凝时间及质量。

实施一:按照新工艺的需求,从AM桩混凝土浇筑完成到钢管柱插入完成需14 h,考虑到其他突发因素影响,确定选用初凝时间不小于36 h的缓凝混凝土。由项目部购进多种品牌缓凝剂,并在试验室用各种品牌缓凝剂配制多种配合比试件,定时记录初凝情况,找出满足施工要求的配合比。实施二:在AM桩施工前做配合比试验,将选定的缓凝混凝土制作28 d抗压试块,保证混凝土的强度能够满足要求。

3)钢管柱中心位置定位分4个步骤。

表2 液压全回转套管机垂直插入法的工期表

表3 D阶段内每根钢管柱安装时间

表4 部分桩位偏差表 mm

a.用全站仪放出桩芯位置以及4个护桩位置,由护桩位置拉出十字线,定出套管机;b.钢管柱吊装至套管机固定后,用全站仪对钢管柱顶部进行中心位置复核,用护桩的十字线进行钢管柱底部的中心位置复核,及时调整偏差,定位准确后开始插入;c.插入过程中,每插入5 m用全站仪对钢管柱顶部中心位置进行复核,及时调整偏差;d.插入完成后,在AM桩顶混凝土初凝前对中心位置进行最终的复核及调整。

4)垂直度保证。

a.在施工过程中,在钢管柱上安装垂直度传感器,实时控制钢管桩的垂直度,及时调整。b.采用内配重的方法。此时,整个钢柱的重量应使管重加配重大于浮力,浮力等于管长乘以管的断面积再乘以泥浆比重。当钢柱插入混凝土内且垂直度符合设计和规范要求之后,取出配重构件。

4.2 在这些新对策的实施下对工程各方面的效益分析

1)工期方面。

工期目标:每根钢管柱安装时间从5 d降低到36 h。工期表见表2。

本工艺将大量的人工操作工序转变为机械操作,大大节约了施工工期,D阶段内施工完成的6根钢管柱每根安装时间如表3所示。

随着工艺熟练度的不断增加,每根钢管柱的安装时间均可控制在36 h左右,仅为人工安装法的1/10,大大节约了工期,实现了业主提出的工期目标。

2)质量方面。

增设的两组垂直液压装置有水平调校功能,在钢管柱上安装垂直传感器,整个装置通过电脑操作系统进行数据监控及水平位置调节,最小调节单位以mm计,可以满足设计精度要求(设计标准:中心位置偏差小于20 mm,垂直度偏差不得大于25 mm)。

通过实际检验6根桩中心位置偏差最大12 m,垂直度偏差最大15 mm均小于设计标准(见表4),符合设计要求。

3)安全方面。

安全目标:消除5个人工地下作业工序,降低安全风险。

运用本工艺进行钢管柱定位安装,取消了操作人员下至30 m深的护筒底部的危险作业工序,避免了人工地下作业的安全风险,大大降低了现场安全管理的压力,实现了安全目标。

4)成本方面。

液压全回转套管机垂直插入法使用设备有套管机、履带机及8 m的钢护筒,是建立在改装现有机械的基础上,提高了机械的使用率;钢护筒的长度从30 m降低至8 m,同时降低了钢护筒的损耗,传统的人工安装法单根成本为18.75万元,套管机插入法单根成本为16.48万元,单根节约成本为2.27万元,共节约成本为2.27×70=158.9万元,将施工成本降到了最低限度。

5 结语

本工程成功地解决了盖挖逆作法地铁车站钢管柱安装工艺落后的问题,HPE液压垂直插入法为施工安全提供了保障,节约了施工成本,缩短了施工周期,保证了施工质量。该工法工艺合理、技术先进,达到国内领先水平,经济效益和社会效益显著,在大中型城市地铁项目逆作工程中很有推广价值。

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