公路路基施工质量问题探析及分析

2012-08-15陈丽丽

黑龙江交通科技 2012年2期

陈丽丽

(新疆西域公路工程有限责任公司)

1 公路路基常见通病的成因及危害

1.1 路基下沉

(1)填方路基由于压实不足而下沉。(2)桥涵通道等构造物与路基衘接处由于填料选择不当或碾压不充分，造成路基下沉，产生桥头跳车问题。(3)软土地基路段未加处治或处治方法不当造成路基沉降。在路基施工中由于工期的要求，因而路基在成型后没有足够的自然沉降时间，在此之上铺筑路面，路基的沉降自然反映在了路面上。(4)路基施工时，填料含水量控制不当，使压实度无法达到规范的要求，从而留下了路基下沉的隐患。

1.2 纵向裂缝

(1)半填半挖路段路基在填挖交界处未按规定挖台阶并进行分层填筑压实，因而产生纵向裂缝。

(2)路基填筑开始由于填筑宽度不够，在达到一定高度时检查发现后进行填补壤边，但又未能按规定进行挖台阶和分层碾压，致使工程竣工后镶边下沉，造成纵向裂缝。

(3)软土地基处理不当，路基压实不到位产生纵向裂缝。

2 路基施工中的质量控制

2.1 不良地质地段的确定和处治

施工前组织有关人员对沿线地质情况进行调查，发现软土地基的地质不良路段及时与相关部门取得联系，严格按设计和技术规范要求将不良地质和软土地基进行治理。排除侵入路基范围内的地表水，严格进行填前碾压夯实，把病害隐患消除在路基填筑成型之前。

2.2 正确选择填料

在路基填筑之前对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测。对于级配料应通过试验选择级配良好的路基填料，增加填料的内摩擦系数，提高强度。保证填料压实度，防止由于空隙大而造成路基渗水，造成路基不均匀沉陷。同时严格控制填料最大粒径及填料的含盐量，当填料的变化较大时应加大填料检验的频率。

2.3 控制路基压实厚度及宽度

路基施工中应按性质不同的填料，水平分层、分段填筑、分层压实，并严格控制层厚，按现行施工技术规范规定的压实厚度进行施工。而在压实过程中填料粒径对压实度影响很大，规范规定填料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

2.4 压实度控制

压实度是路基施工中质量控制的一个重要环节，土体碾压前必须控制好含水量，土只有在达到最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，碾压效果最好。因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，不易压实，且易引起“湿弹簧”，此时应将土晾晒风干至最佳含水量再碾压，在施工过程中应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。当含水量过低时，又会出现压不实，造成松散现象。因此在施工中应随时测定土的含水量，以便达到最佳碾压效果。

2.5 桥涵台背施工控制

桥涵台背的填筑是在构造物基本完成后施工的，但由于受作业场地限制，为了保证构造物不产生损坏，因此填筑压实比较困难。如果施工中由于填筑、压实不当就会在连接处出现沉降差，产生桥头跳车现象影响行车安全及舒适性。因此在施工中要特别重视桥涵台背施工质量的控制，首先应通过试验选择级配良好、透水性好、强度高的填料进行填筑;其次在进行桥台背后填土时应与锥坡填土同时进行，两侧对称均匀回填。回填料分层填筑，分层洒水碾压，控制每层松铺厚度，选择适宜机械进行压实;再次在进行桥涵结构物和填土时应防止雨水流入，对已有积水处应及时将其排出。

2.6 水破坏控制

水对公路路基使用性能的影响很大，路基遇水浸蚀易造成路基下沉、滑坡、坍塌等许多严重的危害，因此控制好路基排水系统的质量对确保路基工程的整体质量是非常重要和必要的，但这一方面往往会很容易被忽视。因而在路基施工时应特别注意路基排水设施的设置，使汇集于路基表面的水能及时排出，避免路基长时间受水浸泡，从而加快路基施工进度。

路基排水包括两个方面:一方面是路基与周围的排水系统应形成排水流畅的一个完整的排水体系，与周围水系相协调;另一方面是公路自身的排水体系，如边沟、排水沟、截水沟、急流槽等应设置较为完善，能及时将公路上的雨水排出，保持路基干燥。