沥青路面裂缝维修实践

2012-08-15龙建军

黑龙江交通科技 2012年2期

关键词：灌缝密封胶路段

龙建军

(新疆塔城公路管理局和布克赛尔分局)

沥青路面裂缝维修实践

龙建军

(新疆塔城公路管理局和布克赛尔分局)

裂缝是沥青路面常见的病害之一，通过分析沥青路面裂缝产生的原因，介绍三种新材料、新工艺和传统修补裂缝的实践方法，并进行对比分析，新材料、新工艺的实施效果好，能提高养护质量，减少重复性养护费用投入和减少环境污染。

沥青路面;裂缝;维修;实践

公路工程建设施工完成后，经过两年的行车使用后移交给公路养护部门。公路养护单位在养护中对出现的路面病害进行维修和修补。裂缝是沥青路面常见的病害之一，如采用及时和规范的修补方法，可延长公路的使用寿命，减少新的病害的产生和后期养护的费用，否则相反。为了提高公路养护质量，养护部门应不断尝试将新技术、新工艺、新材料应用在路面维修中。

1 沥青路面裂缝产生原因分析

(1)块状裂缝。

块状裂缝一般程度较为轻微，呈多边形状，大小各异，即龟裂。形成原因主要是由于路面受力变形挠度过大和该路面沥青混凝土的疲劳破坏形成裂纹。造成裂缝的另一原因，是道路的强度不足，路基或路床变形。块状裂缝的产生初期，对路面的服务虽无大的影响，但可使路表水渗入，造成基层的强度减弱，导致路面坑洞的出现。

(2)纵向裂缝。

纵向裂缝多是施工接缝不当造成，主要为靠近路肩部分的裂缝。一般是由于路肩施工质量差，在路面通车后，处理不及时或排水不良的情况下产生。

(3)反射裂缝。

反射裂缝主要是由于底层的裂缝向上传递而导致路面产生与底层相似的裂缝。

2 沥青路面裂缝维修实践

2.1 面层自粘贴缝带

(1)选择S317线K18处路段进行试验性施工，本路段路面横向裂缝多，缝宽在0.4～0.6 mm。施工工艺:准备工作—清除裂缝四周灰尘—用毛刷涂上专用胶贴剂—自然冷却8 min—粘贴缝带—人工压实—开放交通。

(2)此方法操作简单，一贴即可，施工速度快，能很快开放交通，每人每天可完成贴缝90 m。从近期观察来看，贴缝带修补的裂缝外观平整，在荷载作用下无破损、无脱落。

2.2 进口灌缝胶修补裂缝

(1)使用灌缝机将密封胶熔化并灌入裂缝中。

灌缝机的热熔釜，其带有加热套和自动温控装置，当加热的温度达到了使用温度时，灌缝机自动停止加热，当温度低于使用温度时灌缝机又自动加热。用灌缝机将密封胶以最快的速度加热到使用温度，将加热好的沥青泵出，灌注到裂缝中去。

(2)密封胶的使用。

密封胶冷却后，会下沉，这时应将裂缝填平。在过热或过冷的情况下，路面情况和密封胶性能都不理想，空气温度在7～18℃之间是灌缝的适宜工作温度。

(3)选择在S201线K20路段进行试验性施工，本路段路面多为反射裂缝，缝宽在0.4～0.6 mm。施工工艺:准备工作——备料——加热熔解——切缝——清除裂缝四周灰尘——骑缝喷涂热熔石油沥青——自然冷却20 min——开放交通。

(4)进口灌缝胶修补裂缝初期施工设备投入较高，初期施工造价较高，但其使用寿命大大延长，裂缝密封效果好。每人每天可完成灌缝200 m，经过两个冬季的考验，灌缝胶经行车碾压后，不发生脱落，表面平整。

2.3 沥青复原剂CAP修补

CAP复原剂是一种含活化物的冷混合还原剂，可对老化沥青产生的块状裂缝和风蚀现象进行渗透和粘结，形成新的保护膜。

(1)选择在S221线K12右侧半幅路面进行试验性施工，本路段为块状不规则裂缝，裂缝宽度0.5～0.7 mm。施工工艺:准备工作——备料——清扫路面——滚涂 CAP——人工撒砂(粒径3～5 mm)——封闭交通2～4 h——开放交通。

(2)采用此方法处理裂缝，使用人力、机械及材料较少，每人每天可完成150 m，速度快，每公斤可刷2.5～3 m2，既经济方便，效果也很好。通过观察，采用复原剂施工的路面平整密实，能起到将路面密封从而防止水分下渗的作用。

2.4 传统修补法

传统修补法适合对微裂缝进行修补，采用普通180#热沥青灌缝施工，分开槽和不开槽两种方法。

选择在S221线 K145、K193、K248路段进行试验性施工，此方法操作简单，修补费用低，速度快，每人每天可完成灌缝300 m。

2.5 对比分析

从以上几种裂缝修补方法的使用情况看，传统修补法，虽然几乎没有施工设备费用投入，初期施工造价较低，但其使用寿命短，随着表层及基层的温度收缩，当年维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂;夏天气温高时，沥青软化体积膨胀，多余沥青溢出路面被行车粘走，这样经常的维修，增加了养护费用。进口灌缝胶材料较贵，一般在1.5万元/t，粘贴缝带14～15元/延m，CAP复原剂材料也在3万元/t，这三种新材料、新工艺的实施效果好，经行车碾压后，不发生脱落，表面平整，不损坏，能提高养护质量，减少重复性养护费用投入和减少环境污染。