公路沥青路面预防性养护措施探讨

徐 娜

(新疆乌鲁木齐公路管理局燕尔窝分局)

随着改革开放不断深入，国民生产总值不断增长，经济飞速发展，人民生活水平不断提高，我国交通建设也进入了一个高速发展的阶段。公路里程不断增加，公路网四通八达，良好的交通运输为经济的发展提供了有力的保障，但与此同时也对公路的养护，特别是沥青路面的养护提出了一个比较紧迫的要求。

1 预防性养护基本原理

预防性养护是公路养护(pavement preventive maintenance)一个比较流行的概念，主要是指在道路结构还比较完好或者是道路缺陷还比较轻微的时候，即对其进行养护，将其病害水平维持在较低层次，从而达到养护公路的目的。预防性防护更强调预防性，防患于未然，而不是过去意义上的道路出现比较明显的病害时才进行休整。这也表明国内的道路养护观念已经登上了一个崭新的台阶，传递了公路养护向更健康，更科学的方向发展的信号。

由于预防性公路养护是以预防为主，因此选择一个合适的时机就显得尤为重要。选择时主要遵循在结构性能还比较完善时就进行预防性养护的原则。此时，公路的结构性能还未恶化，道路性能良好，可以抓住这个重要的时机，并理清道路出现轻微失效的时间，对症下药。此时要注意，一旦公路的结构性能发生改变，就不属于预防性养护的范畴了，应进一步采取更合适的道路养护方式。在出现较大，较严重的病害前进行养护，可以节约后期大量的时间和金钱，同时保证交通的顺畅，为经济建设做好后勤保障工作，从而更好的发挥公路的服务水平。

沥青路面在不同的时间段都有一个养护周期。一般来说，表面封层能够持续1～3年的时间，裂缝填封运营时间在2～4年，石屑封层与稀浆封层周期在5～7年，薄层罩面则在5～10年。当然，这只是一个大致的规律，具体的养护时间还要因地制宜，根据路面和交通的实际情况而定，这个时间可以作为一个经验性的参考。

2 公路预防性养护理论提出的实际意义

2.1 变被动为主动，预防为主，防患未然

随着经济逐渐发展，交通便利程度越来越成为一个地区招商引资，繁荣经济所要考虑的一个重要因素。在此基础上，出现较大问题后才进行维护，重修的反应型公路养护已不能适应其需要。在沥青路面还未出现较大问题时，及时进行预防性养护是一个必然的发展趋势。这种预防性养护可以保障行人的出行安全以及便利，将公路养护不再置于一个被动的境地，而是化被动为主动，占据一个有利的位置。

2.2 延长路面使用寿命，减少路面周期性养护费用

传统的反应型公路养护不仅难以掌握道路维修的主动权，同时还无法使路面使用寿命延长，无形中增加了道路养护费用。由于公路建设飞速发展，公路管理部门用在公路养护方面的费用不断增加，工作量巨大，因此不如在合适的时机进行预防性养护。根据美国crafco公司的一项调查证明，每一元钱的预防性养护费用投入，就可以节省3～10元的后期养护费用。在预防性公路养护的理念中有这样一个概念——周期养护费用(maintenance benefit in cycle)，也同样探讨了养护费用的问题。毫无疑问，在公路新修和公路大规模或中规模维修之间的周期养护费用如果能通过先期投入预防性养护费用，就可以节约大量的资金，并保证道路运行水平的良好。

2.3 方便出行，施工周期短

由于预防性养护是对道路较小规模的修整工程，因此施工的周期较之中大规模的道路维修或重修来讲，施工周期较短。这样一来，由于施工而造成的道路封闭时间就可以大大缩短，不对其他交通线造成较大压力，同时能够方便行人和车辆的出行。在能源节约型和环境友好型社会中，减少车辆的大量绕行，便利的交通，能够节约很多油耗，达到良好的社会效益和经济效益。

2.4 保持公路较高的平整度和完好率

对于一条质量过关的道路来说，尽量不破坏其道路平整度和完好率是预防性养护的一个重要目标。在道路使用全寿命的75%的时间内，其性能下降在40%的范围以内，都可以是预防性公路养护的一个可作业范围。在此期间进行养护作业可以更好地保持道路的完好率和平整度，使道路质量过关，不再出现短时间内就要大修的尴尬局面。

3 公路沥青路面预防性养护常用措施

3.1 (改性)稀浆封层(slurry seal)

(改性)稀浆封层是指将稀浆混合料均匀的铺在沥青路面上，形成一层养护层。稀浆封层的主要原料有乳化沥青，水，填料，矿料，添加剂等，同时要注意原料的混合要在常温的条件下进行。《微表处和稀浆封层技术指南》对其混合的原料配比已经进行了严格的规定，其中改性乳化沥青残留物含量不小于62%;软化点不小于57℃;磨耗损失不大于30%;砂当量不小于60%;骨料为玄武岩破碎料。稀浆封层在现实操作中应用比较广泛，经过施工检验，除了个别路面出现少量缺陷外，总体上可以较好地延长公路的使用周期。通过稀浆封层可以看出，道路的预防性养护比较重要，的确可以提高道路的服务水平和质量。

3.2 碎石封层(chip seal)

碎石封层主要包括有普通碎石封层和同步碎石封层两种。由于同步碎石封层可以使沥青结合料同骨料的撒布同时进行，二者可以充分接触，因此在应用中更为优化。同步碎石封层一般可使低等级的公路路面提升十年左右的使用寿命，通过自然行车的方法就可以使较高热度的碎石与沥青快速接触，主要具有以下几个好处:优质的附着性和防滑性，密闭的防水性，持久的耐磨性和较低的经济投入性。同步碎石层施工周期较短，能耗偏低，1 h左右就可重新开放路面，同样也较为常用。在投入过程中，要注意沥青和碎石用量，及沥青温度，以便保证施工质量和工期。

3.3 微表处

微表处养护方式是在德国人发明的稀浆封层的基础上展开的，主要适用于城区主干道，机场跑道，高速公路等。微表处与碎石封层一样，同样具有较好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在1 h之内便可及时通行，并且承受车轮的碾压。同时，微表处具有一个非常显著的有点，就是全程无污染。常温情况下，粉尘，噪音，烟雾等污染都与它无关联，并且修完之后，道路较为美观，平整度良好。主要用于车辙，沉陷等轻微病害。微表处包含有微表处修复车辙技术，纤维微表处技术，低噪音微表处技术等多项技术。施工中要注意，如果路面发生病害，要进行其他处理后，才能进行微表处的摊铺。

3.4 雾封层

雾封层是2004年度提出的新的道路养护技术，是最有效的预防性养护技术。雾封层成本低，对于道路出现的一些轻微病害，如渗水，坑洞，龟裂等有较强的作用。雾封层所使用的材料流动性较大，对于因局部沥青面层老化，车辆荷载反复挤压所造成缺陷的路面尤其适用，可以较好地填补到破损的路面内部。经过雾封层处理的道路不仅经济效益可观，而且适用寿命至少延长2～3年。

4 结语

公路养护措施是国家十一五，十二五期间提出的重点项目，选择科学有效，与公路轻微病害相符合的公路沥青路面预防性养护措施是关键。如沥青路面老化，首选雾封层;填补车辙印，首选微表处;稀浆封层可以适用于坡度较大，反复刹车的路面等等。总而言之，良好的预防性养护技术，高机械化的操作方式都是公路修整防患于未然的重要方法。良好的预防性养护措施可以节约后期大量的维修资金，延长公路的使用寿命，越来越适合当今公路工程的发展趋势，未来的使用范围必定越来越广泛。

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