桥梁上部结构施工技术探索

孙爱萍

(河北省沧州市交通运输局公路工程处)

1 工程概况

某桥梁左幅采用22×20 m装配式预应力混凝土组合箱梁，右幅采用23×20 m装配式预应力混凝土组合箱梁，桥梁全长466 m，桥梁交角90°。桥台处均用D80伸缩缝，桥墩采用D160伸缩缝，全桥左右幅各为六联。现分别就该桥梁上部结构中的墩柱、盖梁以及桥台施工等环节来探讨桥梁桥面铺装施工。

2 墩柱施工技术

墩柱为普通混凝土墩柱，墩柱模板采用外加工定型整体式大型组合钢模板，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层，用螺栓紧固拼接成整体。模板用吊车吊装到位，人工拼装成型，内涂高效脱模剂。在模板拼装缝处加密封条防止漏浆。吊车吊装就位时，垂直度用经纬仪检测，在墩柱模板四个方向分别设两道(顶端、中端)钢丝绳拉锚，用吊链索紧。

支模完成后经监理工程师验收合格后方可进行混凝土浇筑，墩柱混凝土采用C30预拌混凝土，罐车运输，入模采用混凝土泵车或吊车配合串筒浇筑的形式进行。泵车的泵管或串桶距墩底要有20～30 cm的距离，防止第一次浇筑混凝土时发生离析现象。分层浇筑时每层浇筑厚度不大于30 cm，浇筑速度不宜过快，应使下层稍有强度再浇筑上一层。浇筑前先浇筑5～10 cm同标号同配比的砂浆，防止烂根现象出现。浇筑前要做坍落度试验。振捣时使用插入式振捣器振捣，振捣半径控制在25 cm以内，且振捣器要插入下层混凝土厚度的1/3～1/2。振捣模板边缘时，振捣器要距模板5～10 cm，严禁使振捣器碰触模板和钢筋。振至混凝土不再下沉，无气泡逸出，表面呈现平坦泛浆为止。并设专人洒水养生，养生期间保持混凝土表面湿润，防止产生裂缝。墩柱混凝土带模养护不少于3 d，模板拆除后柱身包土工布继续养护至盖梁完工，为保证成品不受破坏，在柱身周围下部用木板进行防护。

3 桥台施工技术

本标段桥台为肋板式桥台、U型台等。按设计图纸用全站仪将桥台轴线放出，并约请监理工程师进行线位复验，合格后按已放轴线根据设计图纸将桥台台身四边线放出，支模时，模板内侧要与四边线齐平，以保证桥台尺寸准确。在支模和绑筋过程中，测量人员根据进展情况用水准测定台顶高度，在南北两端设置高程控制杆，在标志杆上按设计高程分别刻画标记，挂线确定台顶等各部位高程。在桥台东西两侧边线的延长线两端分别设置控制点，控制点要设置在不影响施工处。安装模板时，用经纬仪通过此两个控制点进行模板板面垂直度的控制。

钢筋在加工场加工，现场绑扎成型。钢筋加工前，对表面油渍、锈迹要清除干净，加工完后的钢筋不能直接置放于地上，并准备苫布、塑料布等防雨材料，防止钢筋遭受雨淋。加工后的钢筋按设计编号分类存放。钢筋焊接时，单面焊焊缝长度不得小于10 d，双面焊焊缝长度不得小于5 d，且随焊随敲打药皮，使焊接后的焊缝成鱼鳞状，不咬边，不夹渣，无气泡。在绑扎台身水平筋时，在竖筋上按设计要求的间距用白粉笔作标记，绑扎时，使水平筋与所划标记齐平，保证间距均匀准确。

施工中为了有效地保证各型号钢筋位置准确，钢筋绑扎位置按梅花型布置，随绑扎随调整间距，绑扣要拧紧，防止钢筋滑动。绑扣甩头一律向内，塑料垫块纵横间距均为0.5 m，钢筋保护层厚度严格按照设计图纸控制，防止过厚或者过薄造成开裂。

模板沿肋板顺桥向中线两侧对称布置。浇筑混凝土前，根据设计高程测定浇筑位置，沿浇筑面钉2 cm×2 cm木条，木条事先钻孔。混凝土浇筑到木条下边线。本工程桥台模板采用5 cm厚木板场外加工拼装成大模板，用铁钉将5 cm厚木板固定在竖直木方上，形成整体;木板要密铺，不留间距，对木板表面进行刨平处理，按布置尺寸弹线，铺钉模板。外露面钉1.2 cm厚的酚醛覆面胶合板。模板拼块时，所有接口部位的模板均要进行刮直，使模板拼缝接口严密，接缝处用腻子填实压平。当接口两侧模板有高差时，采取对下部木板进行重新刨平处理，对所有接口均用水平尺检查平整度。调好后用铁钉将模板固定在木板上。拼装完后的模板接口要平顺，缝宽控制在1 mm以内，接口两侧模板高差不得大于1 mm。模板拼装时，对模板四角有上翘、表面有凹凸、不光滑的不得使用，成型后的模板进行编号，现场安装时按编号对位施工。存放及运输模板时，下部垫块要高低一致，防止模板放置过程中变形，并且要预防雨淋。模板背楞木方边部预设3处φ12钢筋吊环。每组模板拼装后，布置对拉螺栓，螺栓孔纵横间距均为0.7 m。对拉螺栓为φ16钢筋，两端套扣。安装时3个吊点处要同时受力，防止板块变形，直接将模板吊起，慢速旋转吊车，人工配合吊车将模板放稳，进行支撑加固，随加固随用经纬仪测垂直度，确保模板不倾斜，模板下部利用承台预留筋固定，上部采用10×10 cm木方斜撑，一端支撑于模板上，另一端支撑于承台沟槽边坡和现况地面上。木方上下间距0.7 m，水平间距1 m。对拉螺栓外部采用直径2.0 cm的塑料管做套管，两端为直径5 cm厚1 cm的橡胶垫，螺栓两端作用在外侧2根14#槽钢组合，间距0.7 m。用手葫芦进行最后固定和校正，手葫芦每侧布置3道，一端布置在模板上，另一端固定于地面预留锚固桩上将手葫芦调紧，确保模板垂直稳固，浇筑混凝土前，对模板内的杂物要清理干净。

［1]杨兴贵.公路桥梁施工中预应力技术探讨［J］.四川建材，2006，27(2):74-75.

［2]吴云海.论如何提高公路桥梁施工的技术质量［J］.公路交通技术，2007，29(6):101-103.

［3]冯源.谈桥梁施工及质量控制［J］.山西建筑，2011，31(2):46-49.