公路桥梁伸缩缝施工技术的分析与探讨

2012-08-15孙在康

黑龙江交通科技 2012年9期

孙在康

(滨州市公路管理局)

1 公路桥梁伸缩缝的常见问题

公路桥梁设置伸缩缝通常设置于桥梁的两端之间、粱端与桥台之间，其作用是调节公路桥梁周边环境、运输工具荷载、桥梁建筑材料物理性能变化等引起的桥梁结构位移和联结，也就是说，作为公路桥梁结构的重要部分，公路桥梁必须具备科学的设计，安装质量方面要过关、管理和养护方面要科学，否则在伸缩缝处会导致跳车现象的发生。公路桥梁伸缩缝常见的问题有:(1)随着交通频率的增大，运输工具不断对公路桥梁产生荷载的作用，撞击着桥梁的伸缩缝，伸缩缝的材料的磨损和疲劳程度逐渐加大，桥面以及桥梁的结合强度不断被削弱，伸缩缝的寿命被动缩短。(2)对接接头的伸缩缝，材料选用的是环氧树脂沙浆，当这层材料出现掉落、磨损或者断落，将引发伸缩缝的总体破坏。(3)施工方式的问题，桥梁类型的不同，伸缩缝的结构形式也将不同，在施工的时候，没有针对桥梁的形式设置伸缩缝，导致伸缩缝的固定方式与桥梁不吻合，伸缩缝的设置失去效用。(4)如果伸缩缝安装施工的方式不当，在垂直方面，装置与桥的面板和后背墙错位，一旦运输工具车轮的冲击力较大，将直接导致伸缩缝的破裂。

2 公路桥梁伸缩缝问题的原因分析

2.1 设计方面的问题

公路桥梁伸缩缝施工设计的首要任务就是对装置进行选型，而设计工作人员没有全面掌握装置的性能和产品的技术要求，导致关于伸缩缝数据的计算不准确，同时没有考虑温度的因素，只根据伸缩计算的数据选型;第二是后浇混凝土的铺设问题，伸缩缝装置过渡段的混凝土强度、密实度和配合比等据不与规定匹配，而采用低于C40的混凝土，这种混凝土的厚度低，而且体积小，削弱了预埋设锚固的作用。第三是公路桥伸缩装置的锚固件直接埋设于混凝土的铺装层中，与主梁、桥台的锚固连接部分太少，一旦运输车辆的荷载超标，将导致伸缩装置焊接部分断裂，也容易引起混凝土黏结能力的减弱。第四是运输工具荷载总用的增加，桥面因为翼板过薄无法承载面板变形的压力，由此压坏伸缩装置。第五是伸缩装置不能满足排水和防水的要求，导致滴漏的水腐蚀锚固件和支座等。

2.2 施工方面的问题

公路桥梁伸缩缝的施工是质量保障的重要阶段，其施工方面常见的问题有:第一是施工工艺掌握不娴熟，没有按照科学的工艺手段和标准程度进行装置的安装，很多伸缩装置安装后不能发挥效用。第二是由于施工单位满足追求项目进度，没有进行内部质量的严格把关，出现装置焊接不稳固、预埋设钢筋遗漏、伸缩缝间距不准确等问题，从而给伸缩缝埋下质量隐患。第三是施工受到混凝土低厚度和小体积的影响，一旦预埋件的干扰加剧，难度将越来越大，而出现混凝土内部空洞和蜂窝等浇筑不密实的情况发生。这种质量问题的装置一旦受到运输荷载的猛烈撞击，很容易出现裂痕和开裂，最后导致锚固件的损坏;第四是伸缩装置受到两侧混凝土与桥面结合层的问题的影响，装置容易开裂或者脱落，而常见的影响问题有混凝土碾压不密实。最后就是施工单位没有深入到伸缩缝的内部质量要求，在进行锚固件焊接的时候，槽口没有清理干净，而焊接长度过短，从而造成伸缩装置锚固件的不稳固，经不起重载车辆冲击力和震动力的推敲。

2.3 管理养护的问题

公路桥梁伸缩缝的管理养护也是提高桥梁使用寿命的重要步骤之一，其管理养护常见的问题有:第一是桥面以及伸缩装置内的杂物没有及时清理干净，影响伸缩装置的正常变形;第二是桥面随着时间的推移而而出现接缝处不平整，同时没有采取必要的措施进行维护;第三是交通量日益增多，车辆超载不能得到有效遏制，影响桥梁伸缩缝装置的正常使用。

3 公路桥梁伸缩缝的探讨

3.1 伸缩缝的设计要点

伸缩缝的设计要根据公路桥梁的具体特点，不同的桥梁具有不同的设计要点，笔者根据施工管理的经验，将伸缩缝的设计要点总结如下:第一是20 m以内的中小公路桥梁，这类桥梁的跨径小，不必设置伸缩缝，只需在固定的位置安装橡胶支座，保持墩台的变形和抗温能力;第二是20 m以外的中小公路桥梁适宜采用W型的伸缩装置，这种装置与铁件连接的时候不用胶水，因为此类装置是橡胶材料的，本身的预压密缝可以起到防水的作用，另外这种装置构成的物件尺寸不大，不仅节省材料、造价低，而且施工方面，容易发挥材料的性能;第三是可适当加入板式伸缩装置，这种装置的平整度较好，能够增加变形体的刚度，在铆钉的作用下不会出现空心橡胶伸缩缝容易脱落的现象。

3.2 施工质量控制

首先是施工单位要按照规范的设计进行施工，准确将伸缩装置的锚固件埋设于桥梁中，重视预埋位置的准备施工;第二是为保证伸缩装置在粱端伸缩间隙上的对称性，放线的时候一定要严格对准粱端间隙的中心线，根据设计的位置和标准进行准确画线;第三是将沥青混凝土路面及回填物从伸缩缝内清理干净，保证伸缩缝能够自由地伸缩，达到规范要求，并且通过对新旧混凝土接触面的凿毛处理，以达到充分结合的目的;第四是根据设计方案将变形的钢筋矫正，对数量不足的预埋钢筋进行补充，最好的方法是将补充的钢筋和预埋钢筋下部进行焊接。最后是根据设计图纸对缝宽进行调整，但鉴于气温的变化，可整体安装，安装之前进行钢梁间绕宽进行现场计算，适时调整。