浅谈公路桥梁加固方法

2012-08-15许晓雷胡尔西旦迪力夏提

黑龙江交通科技 2012年9期

许晓雷，胡尔西旦·迪力夏提

(新疆陆通交通建设有限责任公司)

1 公路桥梁加固的主要方法

1.1 桥面补强加固法

这一方法的主要适用范围为:现有桥面结构不够坚实与稳定，或者是现有桥面的整体性能较差，桥面板在投入使用的过程当中往往会出现较为严重的裂缝与破损。在原有桥梁的施工过程之中，混凝土质量比较差，承重能力相对较低。与此同时，未能及时加以修补，所以，应当针对这些问题进行科学规范的施工，然而，一旦施工的效果不佳，而且没有合适的修补方法，公路桥梁工程人员就一定要在原有桥面板之上再重新设计一层混凝土或者钢筋混凝土，从而加固原有桥面的结构。工程施工人员会先把旧桥面进行去除，使其和现有主梁共同构成整体，可根据具体情况加入一部分短钢筋，并铺设一至两层钢筋网。但是，这一方法不但能够修补桥面上已出现的裂缝与剥离等破损面，而且还能提高现有桥面之高度，从而提升公路桥梁的抗弯能力，并且极大地提升公路桥梁的承载能力。

1.2 原桥主梁加固法

公路桥梁施工人员应当在全面运用墩顶上的两孔梁端之空间，对现浇横向悬臂挑梁进行设置，并且安装预制而成的微弯板。为确保两边桥孔的人行道梁能够比主梁更加长，同时还有一端支撑于边墩挑梁之上，另外的一端则可支撑于路堤特设的支墩之上，从而预防桥台在使用过程之中会变宽。运用混凝土在人行道梁的内侧凸缘和旧桥面板间实施浇筑，将有利于拓宽现有桥面，而且还可能在桥面上铺设出一层混凝土，并形成足够宽的行车道。将这部分钢筋网安装于桥面中的加宽之处，从而提高桥梁的总体性能。要放置两层油毡于桥面之中的铺装层，这样就能预防由于温度之变化而造成的桥面伸缩裂缝，而且还能把聚氨脂材料充填于伸缩缝当中。

1.3 外包混凝土加固法

这一方法主要是立足于拓宽桥梁混凝土结构物之受力面，从而提升公路桥梁所具有的承载力。拓宽混凝土面一般情况下是采取加厚桥面板、提升主梁或者梁肋高度及宽度等方式，这种施工方法的工艺较为简单，而且目前已有十分成熟的设计与施工经验，能够适用于加固公路桥梁空间要求并不是很高的拱桥与板桥。运用这一方法进行加固之后，桥梁的刚度与承载力一般都能得到显著的提高。但是，这一方法的现场施工湿作用时间相对较长，往往会影响到施工期间桥梁的通行，而且还会降低加固之后建筑物的净空高度。

1.4 体外施加预应力法

这一加固法将梁身作为锚固体，运用外加预应力钢拉杆对桥梁的结构实施加固。通过运用预应力来抵消一些自重的应力以降低被加固构件所具有的应力水平，从而在较大的幅度上提高桥梁结构所具有的承载力。这一加固法能较好地提高结构刚度以及抗裂性，加固的成效较好，而且又不会增加桥梁的自重，施工的工期相对较短，在加固工程施工之中不会影响交通，然而，在加固之后可能会对原有桥梁的结构外观产生一些影响，且张拉之中的钢筋容易出现松弛与失效的情况。因此，本法主要适用于要求提高桥梁刚度、抗裂性以及承载力，在加固之后所占空间相对较小的公路桥梁。

1.5 改进结构体系法

该法通过改变现有桥梁结构的受力体系，以实现改进公路桥梁性能与提升承载力之目的。一般来说，可以在简支梁之下增加支架或者桥墩，并在纵向上对简支梁和简支梁加以连接，让其能够变成连续梁;或者是在桥梁下增加结合梁，通过铰接变固接等手段来减小梁内的应力，并且实现提高公路桥梁承载能力之目的。一般来说，往往可以有多种方法来改变桥梁的结构体系，然而多数需在桥下进行操作，或者是设置一些永久设施，让桥下的净空能够减小，因此，运用这一方法时，一定要考虑到对施工期间交通所造成的影响。无论如何，改变桥梁结构体系的加固效果是比较好的，因此当前主要用在解决临时应对超重车辆通行的问题，在重型车辆通过之后，原有的临时支撑可随时进行拆除，从而使通航与排洪免收影响。