公路施工中的沥青路面施工技术探析

2012-08-15王燕华

黑龙江交通科技 2012年9期

王燕华

(新疆道路桥梁工程总公司第一工程处)

1 路面施工技术

1.1 垫层施工技术

垫层是设置在土层和基层之间的用做防护作用的结构层，主要的功能有三，其最为主要的功能就是防止一切不良外界环境影响到公路的稳定性，比如说防水、防冻和防污等，垫层都起到了较为关键的作用;在此基础上，垫层还能够对土基的温度和湿度起到一定的调节作用，保障路面尽可能的不要受到地下水或者是外界温度环境的影响和破坏，以此来保证面层和基层之间的各项性质完善稳定，如稳定性或者是刚度和强度等;垫层的另外一个作用就是能够扩散和消耗由基层上传递下来的载荷应力，从而起到保护土基的作用，延长其使用寿命。

1.2 基层施工技术

基层的作用是传递和消减载荷，具体来说，就是通过和面层一起将来自于路面的载荷应力经一定程度的消减以后再传递到面层和基础之上去，这样就能够有效的缓解面层所承受的实际压力和破坏。但是在进行实际的公路工程施工时，我们就发现，由于面层是实际厚度较薄，相应的刚度也不大，因此，当有外界的载荷施加到公路路面上来时，基层就是主要的承载层，这也就是说，在给公路的基层选择材料时，需要适当的提高其要求，要求其必须拥有较好的刚度、强度和耐久力，这样才能够真正的适应于实际的应用环境。除此之外，我们还需要对公路基层的层数进行选择，这一选择要根据公路的建设目的、实际用途和车流量来进行确定，通常选择一层即可，但是在某些交通运输量特别大或者是行车载荷较大的时候就都需呀设置两层基层，一般也就是直接分为上基层和下基层，这一设置同样是基层设计中极为关键的一个环节。

1.3 面层施工技术

在公路工程的施工过程通常都是按照一些既定的工程步骤来依次进行，面层施工同样如此，下面我们依次列出面层施工时的具体步骤，并在下文中依次给出相应的技术应用分析。

1.3.1 施工放样

在这一过程中，首先要做的就是要划出施工的具体范围，然后再按照施工设计图来标出施工大样线并确定和标记处变坡点和调控点，在此基础上还需要用石灰标出每一台摊铺机的实际行车路线，并且为了控制好纵横方向上的坡度，通常摊铺机都走双基准线的方式放样。紧线器上要求安装相应的测力装置，且所使用的基准钢丝绳的直径最大为3mm，具体的实际直径则需要根据工程状况来进行最后的确定，这里所给出的只是一个极限的范围。放样过程必须进行复测，且在整个的施工过程中都应该随时的检测基准线的实际标高。

1.3.2 洒布透层沥青和粘层沥青的施工

这一过程在实际的公路工程施工中往往都是利用洒布车来直接进行的，其在公路工程施工过程中的重要性同样是不可小视之。在洒布的过程中，需要用一个大托盘来测试并计算出其每平方米的实际洒布量，再根据所测得的数据来进行实时的调整，直到其洒布量、洒布速度和洒布均匀度都符合实际的需求，在一些没有洒布到的边角落里还需要进行人工的喷补，总之就是要做到无一死角。在透层沥青的洒布工作进行之前一定要进行较为彻底的清扫工作，并在清扫的过程中关注并保障路面干湿度，且透层沥青的浇洒应该再沥青碎石层施工的前一天进行，这样就能够保证透层沥青的充分渗透和完全破乳。

2 沥青路面施工中材料的质量要求

我们在实际的公路工程建设过程中所应用的重要材料无外乎就是水泥、水、土和粉煤灰，因此我们在对公路工程的施工材料进行质量要求和选择时，也同样从这四个方面来进行选择。下面逐一分述之。

3.1 水泥的选择

在公路施工的材料选择中，无疑水泥的选择最为关键，这主要是因为水泥完全可以说就是公路工程的物质基础。在实际的公路施工过程中，对于稳定土的施工而言常见的和常用的几种水泥都是可以进行使用的，其实际的应用效果差别也并不大，如矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或者是火山灰质硅酸盐水泥等。所以说，水泥的选择其重点并不是在水泥类型的选择上，而是应该从以下几个方面来进行分析和考虑:出于时间上的考虑我们一般不建议选择一些性能较为特殊的水泥，如快硬或者是早强水泥，这样一些水泥的应用如果不是在特定需要的情况下都不可避免的会给施工带来较大的不便和麻烦;其次就是对水泥的初凝时间要有一个把握和选择，通常来说，所选择的水泥的初凝时间要在3 h以上为最佳;最后就是强调一个简单的点，即不采用过期或者是变质的水泥。