公路路基施工的技术质量控制措施

刘影叶

(贵州省交通建设咨询监理有限公司)

1 高速公路路基质量的重要性

道路和经济密切相关，发达的道路是经济发展的保障。同时道路施工建设的投资也是数额巨大，保证施工质量就是提高投资的经济效益和社会效益。高速公路的路基施工战线长，场地分散不宜管理，施工场地条件很差，作业面狭小，随时有遇到特殊地质条件和特殊施工条件的可能。因此，施工中的质量控制非常困难，不易操作。但是路基的质量对于高速公路整体质量的影响极大。没有基础的稳定便没有整个路段的稳定，路基的质量决定路面的质量。稳定的坚固的路基，可以保证路面的整体完整，可以提高行车的舒适度，延长使用寿命，发挥政府资金的最大社会效益。同还可以减少投入使用后的维修费用，路基质量的控制，其意义非常重大，不容忽视。

2 高速公路路基施工质量控制措施

2.1 重视路基原地面的处理

高速公路的质量问题影响面大，优质工程可以发挥政府投资的经济效益和社会效益，延长道路的使用寿命。控制路基的质量从以下三方面评价:需要具有较强的整体稳定性，路基的强度和水稳性三方面。控制路基的施工质量，应该从控制施工的原地面开始，以往一些施工企业对原地面的处理都抱着无所谓的态度，不够重视。填筑后的路基容易发生沉降、滑坡，为施工及质量控制带来了一定的危害。公路的路基填筑标准根据公路等级、基础填筑厚度、原有基础的强度等也有着不同的要求。高速公路的等级高，路基的填筑高度则相对较低，这样对原有地基的处理就越加严格。要求原地面要平整和具有一定的强度，强调压实厚度和强度。

2.2 控制填筑的土料质量

路基填料的质量一个是颗粒级配，一个是土料的含水量控制，不能过高，也不能过低，化验土料的干容重，塑性指数等。路基工程的填料应该选择从粗到细的颗粒级配，控制填料的塑性指数在26以内，液限在50以内。对于过湿土要进行晾晒处理或者掺粉煤灰处理。

高速公路的路基选择用土一直伴随着路基施工结束，其质量控制工作才算完成。高速公路的大跨越性，使沿途的地质、土质和水纹情况都具有复杂性，即便是同一地段、不同层次土质也可能有很大的差异。所以要根据实际情况，处理好路基用土的质量。

2.3 控制基层的施工质量

土方填筑后要进行基层的施工，这也是基础施工关键环节，基层施工中，级配砂砾垫层技术是关键，为了质量得到保证，要求选用级配砂砾做主要材料，所以控制级配沙粒的质量成为基层施工的关键，这一环节的施工质量直接影响到面层的质量，影响整个道路的施工效果。控制砾石的压碎值在30%以内。砾石含量0.5～5 cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6 cm，级配砂砾中0.074 mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，满足这些相关的技术指标后，基层的砾石级配就可以得到保证，之后是压实的问题，这种级配的基层结构的压实度可以得到保证。

2.4 严格施工工序

路基的级配砂砾垫层的施工程序具有一定的分级性，一般分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压几个程序。在施工中应保持半幅施工，半幅通车。水泥稳定砂砾的拌和也是一个关键环节，厂拌法和路拌法是比较常用的拌和方法，一般在底基层采用路拌法，在上基层用厂拌法，拌和后进行压实。严格控制施工程序是保证施工质量的关键。两种方法的施工工艺不同，程序也不同。路拌法施工可以按照初平砂砾料、洒水闷料、摊平水泥、机械拌和、整型找平、碾压成型洒水养生等程序进行全过程的施工。厂拌法施工一般包括砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等程序。

2.5 路基施工技术措施

土基的回弹模量影响结构层的质量，保证施工质量就要从技术层面入手。首先控制好路基的填筑，然后是压实度控制，这个控制取决于土的含水量控制，必须合乎设计标准，最后是强度控制。

公路施工的最大危害是水害，水对公路路基的质量影响是最大的，路基的含水量是降低路基的强度的致命因素。公路的施工一般在夏秋季，这里高温多雨，施工中随时受雨水的威胁。如果封层效果不好，雨水渗入整体道床，然后在使用过程中就会形成高温水，影响施工质量。技术措施就是做好防水层处理，避免雨水渗入路床。

高速公路的路基一般由路堤与路堑两部分构成，施工过程中主要以填方或者挖方为主，施工程序较为简单，但是质量要求却很高，而且标准也高。高速公路的施工具有线性、周期长、跨越大的特点，往往沿途的基础地质条件都不同，对于路基的填筑都有影响。公路施工是野外操作，受自然条件影响大，施工作业的条件差，运输不便，给施工带来很大压力。所以施工监理人员要时刻提高警惕，预防质量隐患的发生，保证路基的施工质量。

［1]王宝柱，黄伟.高速公路路基工程施工质量控制［J］.黑龙江科技信息，2010，(22).

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