公路边坡的施工技术问题探讨

董英传

(贵州省交通建设咨询监理有限公司)

1 边坡防护的几种形式

1.1 浆砌片石护坡

浆砌片石护坡在公路护坡中应用最广，该项技术在护坡中主要以两种方式发挥作用，一种是片石护坡;一种是片石护面墙。这种护坡方式的优势在于防水效果好，防止雨水冲击对坡面的损害。浆砌片石防护坡面可防止雨水对坡面的冲刷，而且浆砌石的稳定性也非常好，尤其是护面墙对坡面的覆盖作用，对于一些特殊地质条件尤其适合，比如易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩等软质岩层和较破碎的岩石地段都非常实用，可以有效防止风化的进程。避免边坡被雨水冲刷，这种方式尤其是对滑动型、流动型及落石型的边坡具有一定的保护作用。关于护面墙的应用，主要是利用了护面墙的阻挡作用，但是护面墙自重小，不担负其他荷载，而且也不能承受墙后土压力，因此施工时对后面保护的边坡开挖应严格按设计要求施工，注意坡度应符合极限稳定边坡的要求。很多施工企业选择浆砌石边坡防护主要是考虑它工艺简单，但是最近一个时期，防护墙的应用有减少的趋势，原因是不能和周围环境融为一体，没有美化作用。

1.2 骨架植被防护

植被防护做为对生态环境的维护及美观，是公路边坡中应用很广泛的一种。特别是骨架植被防护，因为其优势众多，被施工企业广泛采用。骨架护坡要比浆砌石的优点多很多。第一这种方法能满足坡面防护功能，由于是植物防护，节省材料，减少投资，降低工程造价。并且植物防护没有自重的荷载作用于边坡，同时格栅把植物规划处规则的形状，与周围环境协调，具有极大的美化作用和环境保护作用。骨架尺度应该注意美学要求，根据公路所在地的人文情况，确定格栅的形状。骨架护坡一般都要突出骨架的形状，因此要注意骨架的施工美观。选择骨架内的植被，应根据骨架内的植被要适合当地的地质和环境特点。

1.3 高边坡加固

高边坡在公路施工中出现的频率很高，防护措施有几种。第一是预应力锚杆技术，该项技术在边坡加固以及斜坡挡墙中常用，因其施工速度快、灵活性强，造价较低减少施工成本而被广泛应用。分级开挖、分级采用预应力锚杆梁加固是该项技术的施工要点。第二是抗滑桩的锚固技术，其作用在于支撑侧向荷载，起到防滑的作用，是一种支撑结构。对于一些施工困难地段，该项技术尤其适用。特别是在高速公路路堑地段的边坡防护应用更广。路堑边坡因为较高较长的特点，所以应力汇集至坡脚，压力增大，如果再赶上特殊地理环境，滑坡现象就不容易避免，此时抗滑桩便发挥作用了。第三是挡土墙技术，这是边坡支挡工程中较为常用的防护形式。主要应用在路堑地段，预防开挖的坡脚滑移，设置挡土墙加固和稳定坡脚。挡土墙施工的基底开挖，可以分一次和几次实施，主要是根据施工的实际情况，按照设计要求承载力是一个重要的参考，及时调整施工方案。

2 施工工艺及注意事项

浆砌石的施工工艺不宜使用在高边坡，施工分为两种，既浆砌和干砌两种方式。至于骨架植被护坡的施工工艺，近些年有预制的，也有采用石砌的，其施工工艺较为简单，主要是选择好格栅的形状和根据地质情况选择好植物的种子。这种工艺适合填方护坡，而且其工艺不如其他石砌工艺稳定，应该谨慎选择。预应力锚索是通过锚固在坡深部岩体上的锚索及承受梁的作用实施护坡作用的，在这种传递性的应力作用下，将不稳定的松散岩体之间形成一个挤压后产生摩擦力，起到防滑作用。施工中要注意高压注浆的工艺，保证把裂隙填充好，使坡体形成一个完整的防滑支撑。用预应力锚索实施护坡，其效果很好。不过也有弊端，就是被锚固体的下滑力和张拉控制应力的计算无法保证准确性。护坡的工艺中还有一种方式就是六角空心砖护坡，在高速公路的护坡中应用较广，其优点是施工简单，而且空心处可以种植植被，硬防护和软防护兼容，既有一定的强度保证了稳定性，同时又可以美化环境，实现生态护坡。但空心砖自重大、费用高，突出的骨架不利于雨水的排放。抗滑桩是一种防滑结构物，钢筋混凝土的材质，对防滑具有很大的功能，是人们普遍认可的防滑措施，缺陷是成本高。还有一种排水固结的方式，对于表层地下水较多处的边坡具有很好的稳定作用。主要措施是修建盲沟，盲沟的形状应为枝状;还可以采用塑料排水管等方式。这种方式的优点是工艺简单、成本低、耗用材料少。护脚墙与抗滑墙本属一类，区别在于断面大小和埋深不同。其作用在于保护坡脚不受冲刷和破坏，具有一定的稳定性，但是弊端是不能抵抗推力。

公路施工中的重要附属工程是边坡防护，边坡的施工技术是公路防护技术的重要内容，其施工难点是公路防护中的重要技术内容。作为公路人，应该把此项工作作为一个重点课题进行研究，为公路的使用及寿命延长，必须认真对待边坡的施工及防护技术。

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