试论公路软基施工技术

何俊逸

(新疆路迪公路工程有限公司)

1 表层排水技术

对于土质比较好，但是由于含水量太大而造成的软基，在进行填土以前，应当在公路的表面开挖出一道沟槽，并且排除相应的地表水，与此同时，应当不断降低地基中表层所具有的含水率，并且确保施工机械能够更好地通行。为更好地发挥出所开挖出来的沟槽在公路施工过程中实现盲沟之成效，应当回填一些透水性能比较好的砂砾或者碎石。在施工过程中应当注意以下事项:一是对沟槽进行布置。沟槽的布置一定要充分考虑到运用地形的自然坡度进行排水，在填土沉降过程中应当注重于坡度之变化;不至于让那些来自于四周挖方位置的地表水以及渗透水浸到填土之中。沟槽之间隔一定要尽量地进行加密，从而提高排水的能力，即使有一些沟槽已经被切断，也难以危害到总体上的排水。二是在沟槽构造填土以前，应当在沟槽中运用透水性质良好的砂进行回填，从而建成盲沟。盲沟可以分为纵向和横向两种，前者一般是沿着道路的纵向或者中央纵向进行开挖，而或者一般需间距10～15 m进行布置。在沟槽中埋设多孔排水管之时一定要用优质反滤层进行合理的保护。

2 砂垫层技术

在公路地基上部的软土层十分薄而且含水量比较大的时候，应当在软土的地基之上铺设0.5～1.2 m左右高度的一个砂垫层。如此一来，就能实现固结软土层的目的，进而让砂垫层产生上部排水层的作用。在此基础上，填土当中的地下排水层确定为砂垫层，降低了填土内的水位。为此，要运用机械施工来加以设计。在明确砂垫层的厚度时，应当考虑到机械所具有的重量，轮胎与地面进行接触时所产生的压力以及软土地基表层的强度等等。在十分软的地基上，如果只是用砂垫层来保障大型施工机械之运行，一般都需要设置比较厚的砂垫层。由于这一做法并不经济，因此往往和表层排水或者铺垫材料等技术一起使用。填土的面积比较大，而且排水的距离比较长。估计当出现多处地下水渗出的情况下，如果只是用山砂来作为砂垫层，就难以得到比较充分的排水成效。因此，要通过设置盲沟的形式来进行施工，而砂垫层当中的排水距离应当尽量短而不应当过长。在施工砂垫层的过程中，应当设置放样板。在摊铺作业的过程中，一般应当运用自卸汽车和推土机进行共同操作，要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土进行填料之时，坡脚附近部位的砂垫层如果被土覆盖了之后，就有可能会阻碍侧向位置的排水，所以，对于砂垫层端部一定要进行比较妥善的处理。

3 水泥粉煤灰碎石桩技术

水泥粉煤灰碎石桩复合地基中的粘结强度可谓是复合地基的主要代表，但是目前大多应用于高层建筑建设之中的基础性处理，而在公路工程当中的运用一般来说还比较少。水泥粉煤灰碎石桩主要是由水泥、粉煤灰、碎石以及石屑加上水，通过拌和而形成的一种高粘结强度的桩，并且与桩间土垫层共同建立起来复合型地基。水泥粉煤灰碎石桩的复合地基能够运用褥垫层和路基进行联结。不管桩端是落在一般的土层，还是落到坚硬的土层上，都能确保桩间土能够始终参与到工作之中。因为桩体强度与模量要比桩间土更加大，因此，在荷载的作用力下，桩顶的应力要比桩间土表面的应力更大。桩能够把所承受到的荷载往比较深的土层当中，通过传递，以求相应地减少桩间土所承受的荷载。如此一来，因为桩的作用导致复合地基的承载力有所提高，而变形则相应减小，再加上水泥粉煤灰碎石桩的桩体运用工业废料——粉煤灰作为进行掺和用的料，由此也能极大降低公路工程的造价。一是钻机就位，二是成孔，三是在钻杆中灌注混凝土，四是提升钻杆，五是灌注孔底处的混凝土，六是在边泵送边从而提升钻杆，七是成桩，八是钻机移位。

4 土工格栅技术

(1)在公路施工之前就对所要用到材料进行更加严格的检查，对于土工格栅的质量来说，应当要符合图纸或者规范性的要求，在运用土工格栅进行路堤填筑之时，在正式开工以前，应当结合公路工程的要求，先修筑试验性的路段，从而指导具体的施工。土工格栅应当运用钢塑进行建设复合土工格栅，这就要求纵向的抗拉强度应当大于或者等于80 kN/m，而横向的抗拉强度则要大于或者等于60 kN/m。(2)在铺设土工格栅过程中应当严格按照图纸进行施工。要在公路工程平整的下承层中进行全断面的铺设。在进行铺设的过程中，不能产生褶皱与破坏等效果。土工格栅中的下填料在最理想含水量的状况下运用压路机进行分层压实。在摊铺土工格栅的过程中，通过人工进行拉直与平顺，并且紧贴土层，就能做到不扭曲、不折皱和不重叠。(3)在铺设土工格栅的过程中，应当把强度比较高的方向放置于路堤的轴线方向上。(4)对土工格栅进行拼接的过程中，在受力方向的连接处，其强度应当不低于材料所设计出来的抗拉强度。为了确保土工合成材料具有整体性，土工搭接的长度应当确保有足够的长度，而横向的搭接长度则要超过0.3 m，而纵向的搭接长度则应超过0.6 m。(5)所铺设的土工格栅土层表面应当保持平整，并且及时清除表面上的碎石与块石等比较坚硬的凸出物。(6)在土工格栅摊铺之后的48 h之内应当及时进行回填或者覆盖，从而避免其由于受到了阳光比较长时间的直接性暴晒。在土工格栅中的首层填料施工时，就要运用轻型推土机或者前置式的装载机，所有的车辆与施工机械只被同意按照路堤轴线的方向开展。(7)要严格依据技术规范之要求来控制填筑过程中的速率，并且动态性实施沉降和稳定性监测。

5 预应力管桩技术

(1)场地应当平整，并确保桩机能够就位;(2)要用静力来压入到第一节桩;(3)对第二节桩进行起吊;(4)进行电焊接桩，并且检查焊接的质量以及垂直程度;(5)用静力压入到第二节桩;(6)实施重复性的打桩工艺，一直到达到了设计桩长为止;(7)将桩机进行移动，从而继续进行下一个根桩的具体施工。在这一过程中，在质量控制上应当做到以下要求:要运用端板焊接的方法实施接桩。在焊接之前，先把下节桩的端板进行除污和除锈，并且在清理干净铁件的表面之后，将上和下桩段进行对齐，而且上、下两块端板的轴向错位应当小于2 mm，而节点弯曲的矢高则不得超过0.1%的桩长。如果两桩段中间存在间隙，那么就要运用厚度合理的楔形铁片进行填实，并且焊牢。焊条主要可以应用E43型。在焊接过程中，运用分层进行对称而连续的施焊，这样就能减少因为焊缝变形而造成的节点性弯曲，焊接至少应当进行三至四道，焊缝应当力求连续而饱满。

［1]黄永忠.浅谈公路软基施工技术与管理［J］.广东建材，2009，(6):315-317.

［2]温小斌.公路工程软基路段施工技术探讨［J］.科技传播，2011，(2):176-177.