公路设计的灵活性与创造性探讨

傅 涛

(新疆纬地公路设计研究院有限公司)

1 公路设计方面存在的问题

1.1 管理体制不够完善

现如今，我国交通事故的数据管理都有公安部门负责，而与交通事故息息相关的道路部门却没有专门用来进行交通分析的数据库系统。这样，公路管理方面就无法得知到底哪些公路是频发车祸路段，也就无法通过对频发车祸的统计来得知到底哪些公路需要改善。

1.2 忽略了公路设计的重要性

现如今公安部门常常将事故定义为机械故障原因，驾驶员原因，行人乘车人原因，非机动车原因及其道路原因。之所以这样分类，是因为在机械故障驾驶员方面，有车辆保险的存在，可以高效率地进行善后处理;但正因为进行了这样的快速处理，反而导致人们只看到了事故的结果而忽略了产生事故的根本原因。例如在某一路段可能频发刹车失灵的事故，那么这样的事故就不应该仅仅归结于驾驶员原因或者机械故障原因了，此时道路设计方面一定也出了较大的问题，并且是更基本的问题。虽然存在道路原因这一选项，但往往已经将车祸原因归结于前面几类，从而无法看到公路设计的重要性。

1.3 缺少创新型技术人员使得公路设计得不到进一步的发展

现在公路设计中有不少的技术人员，大部分是非常有经验的人员，他们对于测绘，观察，设计等都非常熟悉，但是却鲜有创新型的技术人员。公路设计并不是一个新兴的技术，但这并不代表公路设计不需要创新型的技术人员。相反，对于这类已经形成一个较完善的体系的设计流程，若能注入新鲜的血液，定然能够将公路设计带入一个新的发展进程。

2 提升公路设计的灵活性与创造性的探讨

2.1 对路基路面的设计

路基是一条公路最根本的东西，路基强度影响着路基的稳定性、承载力、路面使用功能等，进而也对行车安全造成很大的影响。如何提高路基强度是公路设计中一个重要的问题。在当今公路设计中，一般是对路基填料进行强度的加强。一般的路基填料要通过试验后选用，不能土石混填。这个时候可以设想，虽然土石不能混填，但其他物质呢，纯金属的强度及其性能往往不如合金，这对于各种建筑物质也是适用的。因此可以针对不同的路基填料寻找与它混合能够达到增强硬度作用的物质。

路基是一条公路最根本的东西，而路面就是一条公路最基本的东西。虽然不如路基的根基深，但它却是利用最多的一部分。由于车辆都是与路面进行接触，因此路面强度的安全评价就具有举足轻重的作用。路面强度的安全评价是指对路面承受的重量，路面的利用次数与效率，路面上的行车速度进行评估。当路面承受的轴载吨位高且通行次数高且行车速度快时，对路面的强度要求就高;此时如果路面强度低，产生安全隐患的可能性自然就上升了。通常影响路面强度的主要因素有材料质量等，而针对沥青路面的问题，可以考虑通过化学手段来有针对性地提高不同地形，不同气象环境下的公路性能。这就是一种创新的思路，而通过这种方式进行研究，不仅提高了对路面的针对性，做到了因地制宜，更能够大幅度地提高路面的安全性能。

2.2 对挡土墙的改善及其灵活运用

现在我国的挡土墙工程在公路设计中并没有得到重视，但实际上挡土墙确实能在公路安全性能等方面做出一定的贡献。当今大部分公路沿线的挡土墙并没有发挥出更大的作用，它们被堆砌的人工痕迹较重，且影响了公路景观。若能在公路设计中进行灵活性设计，根据沿线地形和坡度，尽量减小挡土墙的高度和长度，并结合公路的起伏特点，适当改变挡土墙的高度和长度，不仅能够更充分的发挥出挡土墙的实用作用，更能提高它的景观效果。在材料方面，挡土墙的材料可以根据公路所在地区条件，因地制宜，灵活取材。如采用当地的块石、碎石干砌挡土墙。同时，还可以在挡土墙中添加人文色彩。

2.3 安全护栏的设计

在日常生活中总能看到很多行人横跨护栏的行为，他们对安全护栏视若无睹。其实这不仅仅是人们的素质问题，与安全护栏的设计也有不小的关系。由我国的护栏设计标准可知，护栏应在每个地区连续放置，在路侧的最小段落为70 m。70 m对于赶着上班的都市人群或许是一段不小的长度，其实可以对安全护栏的形式做一个改变。可以对安全护栏进行更活泼的设计，比如在其上加一些涂鸦，其中可以再穿插一些标语，这不仅能够激励人们遵守交通规则，同时还是城市中一抹亮丽的风景。

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